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发表于 2024-3-24 21:52:14
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本帖最后由 nirui 于 2024-3-24 21:59 编辑
说起来最近又拿到了一些东西,想跟老哥探讨下
之前咱们不是有个猜想吗,就是换乘站的进站客流可能会都算在其中某一条线上。最近我也是拿到了部分日期苏轨运营二分公司下辖的3/5/11号线各站进站客流数据(6/8也属于运二,到时候数据也能看。但给我资料的那位是运二的,也就只能看到运二线路的数据,运一下辖的1/2/4/7号线的进站数据看不了),对比了下几个换乘站的进站量,发现咱们的猜想应该是只对了一部分,具体表现在以下方面:
①有的换乘站可能是规规矩矩的按照乘客实际刷的是几号线的闸机来计算进站量,如东方之门。我选取了今年1月2日作为参考,数据显示3号线东方之门站当天的进站量是六千多。又和那天的实时客流对比了下,发现那天晚九点的进站客流就已达到1.6万。所以我就想东方之门的进站应该就是在1号线站厅刷1号线闸机然后1号线东方之门站进站量+1,在3号线部分进站就是3号线进站+1。不过我这儿也没1号线那边的数据,所以这一点还是有点疑问的。
②有的站倒也确实是完全把进站算进其中某一条线里了,如金厍桥、葑亭大道。都是把进站全算在3号线的头上,5号线那边并不统计这两站的进站,拉出来的进站量表格也都找不到这两站。
③接下来这种情况就比较奇怪了,如索山桥西、唯亭。你说这两站的进站全算在3号线头上吧,后通线路的那部分也都有进站数据,但却又不像东方之门那样客流分配那么平均,两站都是3号线部分的进站占绝对多数。5号线索山桥西统计出的日均进站量只有100多(3号线那边则是五六千);11号线唯亭的数据更怪,只有个别日子会出现个位数的进站客流,更多时候进站干脆就是0,3号线统计出的日均进站则有三四千。这个现象我也是搞不懂了,可惜给我数据的也不是管客流这块的,我也不认识苏轨负责客流这块的人(当然就算我认识,他们多半也不可能给我客流),个中缘由我也不清楚不知道你对此怎么看 |
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