济南轨道交通3条已运营地铁组网后形成“H”形骨架，轨道交通二期建设规划6条线路优先解决主城区东西向交通拥堵。对于济南人期待的加密南北向线路，近日印发的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)明确，加快开展轨道交通三期建设规划编制工作，统筹全域轨道交通线网布局，进一步完善轨道交通线网，加密南北向线路，服务主城区。
据交通运输部7月统计数据显示，济南3条已运营地铁当月客运量582.9万人次，比6月份增长55.5万人次。对于缓解交通拥堵来说，在建中的轨道交通二期无疑更加迫切。《规划》提出，加快城市轨道交通二期工程建设，到2025年，城市轨道交通运营及在建里程达到279公里。 强化枢纽直连，实施轨道交通3号线二期工程，服务城区与济南东站、遥墙国际机场的快速联通;完善城区骨架，实施轨道交通4号线一期、6号线、9号线一期、8号线一期工程，服务城市东西向主要客流走廊，缓解城市交通拥堵。支撑济南新旧动能转换起步区发展，实施轨道交通7号线一期工程，服务济南新旧动能转换起步区与汉峪片区、济南**商务区等重点区域快速直达。
与进击中的济南轨道交通建设同步，济南注重轨道交通场站TOD综合开发，将充分考虑场站能级、区位条件、资源禀赋、周边用地开发难度等因素，统筹轨道交通场站综合开发工作，完善周边公交、慢行体系，引导城市功能、人口向轨道站点周边集聚，切实发挥轨道交通建设对城市发展的引领作用。
在前不久印发的《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》中，通过加快中心城区基础设施向周边延伸，济南将加快打造长清、章丘、济阳三个主城片区和莱芜—钢城省会城市副中心，提升平阴、商河县城承载能力，拓展城镇化发展空间。在《规划》中，通过推动中低运量轨道交通规划建设，加强中心城区与周边组团的联系，如积极推进济南东站至济阳区(起步区)有轨电车项目建设，谋划研究长清区域、莱芜区至钢城区、济南至齐河低运量轨道交通项目。
轨道交通是现代化城市综合交通的一环。《规划》还提出，加快构建“轨道交通+无轨电车”快速公共交通走廊，促进轨道网、公交网、慢行网“三网融合”，提升城市客运换乘效率。完善公交专用道，推动公交专用道连续成网，提高公交运行效率。按照“降重复、增覆盖、便接驳”原则，持续优化老城区线网布局，开辟新城区线路，填补空白， 提高公交线网覆盖率和服务水平，持续巩固500米公交站点覆盖率100%的发展成果。推广特色公交模式，发展社区定制、旅游专线、高峰通勤、大站快车等新型公交服务，满足多元化出行需求。推动黄岗、孙村、汉峪、桑梓店、白马山等不少于10处公交场站建设，强化公共交通系统保障。深化出租车行业改革，完善网约车经营监管体系，进一步规范网约车市场，建设出租汽车服务区，改善司机工作环境。结合城市道路建设，采取交通标线、硬性隔离等方式，清晰界定边界，保障慢行空间，提高非机动车道、步道连续性、通畅性，支撑构建高质量慢行系统。（济南时报·新黄河 记者：罗晓飞）
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发表于 2022-8-5 10:12:44
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