金寨路高架南延7月25日通车

蜀山大侠 · 发表于 2022-8-18 11:21:34

julian 发表于 2022-8-18 10:55
合肥的高架建设在二线城市里顶多算个一般档次。十多年前孙金龙把高架和快速路引入合肥的时候搞得太急， ...

有道理，感觉是有点急，规划滞后，方案储备不足。

规划很重要，没钱可以慢慢造，资金不足可以先在地图上规划好草稿，预留好红线。

buyenix · 发表于 2022-8-18 11:23:10

合肥快速路有个很大的缺陷就是延伸不到一环内，如果长江路和金寨路连接阜阳路在一环内都能架起高架，西一环，五里墩那块也不会那么拥堵。。。

蜀山大侠 · 发表于 2022-8-18 11:26:33

buyenix 发表于 2022-8-18 11:23
合肥快速路有个很大的缺陷就是延伸不到一环内，如果长江路和金寨路连接阜阳路在一环内都能架起高架，西一环 ...

我的理解是放弃了一环作为一环，把二环当作快速路“一环”。类似北京的一环。

一环太老了，有很多缺陷，改造成本太大

蜀山大侠 · 发表于 2022-8-18 13:06:49

buyenix 发表于 2022-8-18 11:23
合肥快速路有个很大的缺陷就是延伸不到一环内，如果长江路和金寨路连接阜阳路在一环内都能架起高架，西一环 ...

老的一环，当年比较匆忙着急制造的（正如网友julian所说），老的一环也不是按照大交通框架体系建立的，那时候恐怕还没有想到这些。

如果现有快速路框架仍然以“老一环”开始会格局太小，体量拉不开，而且老一环几乎全是地面道路升级改造困难，老一环阻断隔离了无数的道路和区域。

【合肥及省的机关】都不在一环了，重心早已偏移。综合考虑应该以二环全程尽可能高架为内核框架，形成非对称性纵横交通格局，弥补修补完善不连续的部分，使之成为一个系统性。

buyenix · 发表于 2022-8-18 16:59:46

蜀山大侠发表于 2022-8-18 13:06
老的一环，当年比较匆忙着急制造的（正如网友julian所说），老的一环也不是按照大交通框架体系建立的， ...

但是因为一环的阻隔，新站到包河，蜀山到瑶海都会挤到环路上。东西方向还好，南北方向真的是硬伤，没有一条通顺的高速路，还被到处被铁路阻拦。。。

flowsame · 发表于 2022-8-18 17:31:48

《一般档次》
《规划局水平太差》
《很多设计缺陷》

蜀山大侠 · 发表于 2022-8-18 18:14:47

本帖最后由蜀山大侠于 2022-8-19 10:15 编辑

buyenix 发表于 2022-8-18 16:59
但是因为一环的阻隔，新站到包河，蜀山到瑶海都会挤到环路上。东西方向还好，南北方向真的是硬伤，没有一 ...

我开始说得不透彻，老的一环作用当然很大，现在只能降级去使用（指在新的快速高架系统架构下）。我再把我的话解释一下：合肥从老一环开始，包括后来制造的金寨合作化等高架开始，没有系统性设计快速
网络，零零碎碎的。。。。随着发展各种问题开始凸显，所以再编织以南一环作为底层骨架的高架网络已经晚了(整改代价大)，新系统与老一环“无法”兼容沟通对接。老一环太老与【合作化，四里河，阜阳，长江清溪路】等等诸多快速路都不能友好沟通联系。

kqquantou · 发表于 2022-8-18 21:57:43

flowsame 发表于 2022-8-1 00:45
是的

爱之深恨之切！

奥丁领域 · 发表于 2022-8-18 22:41:22

buyenix 发表于 2022-8-18 16:59
但是因为一环的阻隔，新站到包河，蜀山到瑶海都会挤到环路上。东西方向还好，南北方向真的是硬伤，没有一 ...

合肥已经被高架下穿快速路破坏的面目全非了，没有一条让人有欲望去走走看看的路了，也没有像样的街景，悲剧。

buyenix · 发表于 2022-8-19 10:11:33

蜀山大侠发表于 2022-8-18 18:14
我开始说得不透彻，老的南一环作用当然很大，现在只能降级去使用（指在新的快速高架系统架构下）。我再 ...

确实，目前看南二环就好很多

flowsame · 发表于 2022-8-20 00:58:36

kqquantou 发表于 2022-8-18 21:57
爱之深恨之切！

你说的是我以前，现在只有恨之切了

flowsame · 发表于 2022-8-20 01:05:59

本帖最后由 flowsame 于 2022-8-20 01:11 编辑

奥丁领域发表于 2022-8-18 22:41
合肥已经被高架下穿快速路破坏的面目全非了，没有一条让人有欲望去走走看看的路了，也没有像样的街景，悲 ...

没啥可悲剧的，城市就应该以功能为第一，以实用为优先，在满足功能要求的基础上再去谈美观性。
济南经十路倒是高楼林立，花草成荫，可是连最基本的道路渠化、交通分流都设计的一塌糊涂，更别提快速化难产，一个个大小路口全都给你来个平交路口红绿灯，弄得一路上处处乌烟瘴气，水泄不通，十分钟的路人均能堵上两个小时，空有一副绣花皮囊，中看不中用，那才是真正的悲剧。

flowsame · 发表于 2022-8-20 01:13:57

奥丁领域发表于 2022-8-18 22:41
合肥已经被高架下穿快速路破坏的面目全非了，没有一条让人有欲望去走走看看的路了，也没有像样的街景，悲 ...

而且，能让人有走走看看欲望的路也绝不会是交通性主干道，而是步行尺度的生活或者商业街区。
开车经行的道路，就应该一路畅通无尿点，才能让车中人怡然自得地享受现代城市风景线。

奥丁领域 · 发表于 2022-8-20 12:08:30

flowsame 发表于 2022-8-20 01:13
而且，能让人有走走看看欲望的路也绝不会是交通性主干道，而是步行尺度的生活或者商业街区。
开车经行 ...

行人不是这个城市的人？别跟北方学城建，看看南方吧，合肥的城市规划就是一个字，土。佛山的街头处处是景，南京的河西也没有高架，马路也不宽，广州上海的街头商业紧邻步道。城市是人去品味的，不是生硬的通行载体。合肥城建基本没救了。

奥丁领域 · 发表于 2022-8-20 12:13:04

flowsame 发表于 2022-8-20 01:13
而且，能让人有走走看看欲望的路也绝不会是交通性主干道，而是步行尺度的生活或者商业街区。
开车经行 ...

合肥应该拆掉一环内所有的高架下穿快速路，一环外随意。

[城建] 金寨路高架南延7月25日通车