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[城建] 金寨路高架南延7月25日通车

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 楼主| 发表于 2022-7-28 20:10:29 来自手机 | 显示全部楼层
fdcyxk 发表于 2022-7-28 18:34
铜陵北路下穿铁路到现在还没有通车吧!修了好几年了

那个一天只能干两三个小时,而且铁路下面大型打桩机进不去,都是工人用铁锹挖的,到明年才能通车
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发表于 2022-7-29 09:53:06 来自手机 | 显示全部楼层
buyenix 发表于 2022-7-25 15:48
济南的地下泉是不是不能随便修高架?

济南没记错的话九十年代就有高架了。
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发表于 2022-7-29 12:54:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 flowsame 于 2022-7-29 12:56 编辑
jay11255 发表于 2022-7-29 09:53
济南没记错的话九十年代就有高架了。


没错,合肥第一条高架是比济南晚了八年,但是合肥现在都要五横三纵十二射了,济南还只有两横三纵,规划规划没影,环评一拖再拖,凤凰路一帮刁民反对,一条经十路天天堵成稀屎肉夹馍,,济南城乡交通局其工作之败劣、智力之残废、居心之险恶,令闻者无不皱眉、见者无不发指!
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发表于 2022-7-31 21:07:45 | 显示全部楼层
flowsame 发表于 2022-7-29 12:54
没错,合肥第一条高架是比济南晚了八年,但是合肥现在都要五横三纵十二射了,济南还只有两横三纵,规划 ...

看你的评论能感觉到你对济南地方官员的憎恨,你不会是济南人吧!
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发表于 2022-7-31 21:12:21 | 显示全部楼层
请稍候 发表于 2022-7-28 10:18
方兴大道~望水路段属于金寨路快速化改造4标段,长2500米,现在主线桥已经贯通
望水路~青年路段是引江 ...

还是你够专业,了解的信息多~希望多分享!
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发表于 2022-8-1 00:45:08 | 显示全部楼层
kqquantou 发表于 2022-7-31 21:07
看你的评论能感觉到你对济南地方官员的憎恨,你不会是济南人吧!

是的           
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发表于 2022-8-1 16:17:13 | 显示全部楼层
wandonglove 发表于 2022-7-22 09:54
下一步就是到深圳路了  以后舒城离高架就18km了

那是挺方便的
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发表于 2022-8-6 19:11:07 来自手机 | 显示全部楼层
【自从高架后】金寨南路系80码车流体,【提前】到达【五里墩】。基本小学物理常识。

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发表于 2022-8-6 19:14:47 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 蜀山大侠 于 2022-8-7 12:44 编辑

不错
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发表于 2022-8-8 17:20:28 | 显示全部楼层
flowsame 发表于 2022-7-29 12:54
没错,合肥第一条高架是比济南晚了八年,但是合肥现在都要五横三纵十二射了,济南还只有两横三纵,规划 ...

兄弟,你这有恨铁不成钢的感觉啊,心态要保持好。
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发表于 2022-8-16 18:35:54 | 显示全部楼层

合肥这些年发展还是比较快的,道路修的也算比较大气,建议来合肥落户,合肥潜力比济南大。
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发表于 2022-8-16 18:42:25 | 显示全部楼层
请稍候 发表于 2022-7-28 20:10
那个一天只能干两三个小时,而且铁路下面大型打桩机进不去,都是工人用铁锹挖的,到明年才能通车

用修地铁的盾构机器来修下穿的铁路不行吗?成本是高了不少的原因吗?用老笨方法来修下穿不像合肥风格了,
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 楼主| 发表于 2022-8-16 19:22:31 来自手机 | 显示全部楼层
fdcyxk 发表于 2022-8-16 18:42
用修地铁的盾构机器来修下穿的铁路不行吗?成本是高了不少的原因吗?用老笨方法来修下穿不像合肥风格了,

盾构下穿需要的过渡段长度很长,铜陵路从铁路到现有高架的距离太短,不满足埋深过渡要求。而且地铁用的小盾构肯定满足不了通行要求,大直径盾构都要定制,成本非常高,而且空间利用率极低。国内90%以上的道路下穿铁路都用的是箱涵顶进法,并不是老笨方法,只是还没开发出更高效的工艺而已
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发表于 2022-8-18 10:25:08 | 显示全部楼层
请稍候 发表于 2022-8-16 19:22
盾构下穿需要的过渡段长度很长,铜陵路从铁路到现有高架的距离太短,不满足埋深过渡要求。而且地铁用的小 ...

你说的对,其实建筑业内人很聪明的,他们有很多巧妙的办法。他们这样选择自有道理。
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发表于 2022-8-18 10:55:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 julian 于 2022-8-18 11:10 编辑
flowsame 发表于 2022-7-29 12:54
没错,合肥第一条高架是比济南晚了八年,但是合肥现在都要五横三纵十二射了,济南还只有两横三纵,规划 ...


合肥的高架建设在二线城市里顶多算个一般档次。十多年前孙金龙把高架和快速路引入合肥的时候搞得太急,加上本地规划局和城建局的水平太差,所以缺乏系统性规划和足够远见,有很多设计缺陷。孙之后的两任基本无所作为,虞来了之后才重新有所起色,但错过了中间的十年时间,有些缺陷已经很难去解决了,尤其有些路段应该和地铁同步规划的高架,没同步规划基本就永远无法建设了。
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