大工山路（长江南路-弋江路）快速化改造|4月10日封路

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:34:25

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:06 编辑

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:34:43

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:07 编辑

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:34:59

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:08 编辑

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:35:19

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:08 编辑

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:35:32

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:09 编辑

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-9 21:36:53

本帖最后由 1_2_3_______ 于 2023-2-22 13:09 编辑

wuzonggui · 发表于 2022-6-9 22:16:00

芜湖的快速路东拼西凑过山车式，未来重复性建设严重

濡须弟子 · 发表于 2022-6-10 01:13:10

3号线改线路了，要从中山南路走？

cogood · 发表于 2022-6-10 09:51:22

大工山路的几个学校（萃文中学、师大附小）的前面最好是隧道，不然每天总有几个时期是堵死的。

wuzonggui · 发表于 2022-6-10 10:42:28

cogood 发表于 2022-6-10 09:51
大工山路的几个学校（萃文中学、师大附小）的前面最好是隧道，不然每天总有几个时期是堵死的。

不论高架还是隧道都是主线过境车辆通行效率，若上下匝道及出入口较少的话，给当地居民日常通行并不带来明显方便，该走地面的照样走地面，且地面交通仍然保持现状通行状态，地面照样堵。高架方案在施工期间可以保持地面基本通行条件。若是明挖隧道方案，则施工路段基本封闭，长时间绕行行不通。

wuzonggui · 发表于 2022-6-10 10:46:59

wuzonggui 发表于 2022-6-10 10:42
不论高架还是隧道都是主线过境车辆通行效率，若上下匝道及出入口较少的话，给当地居民日常通行并不带来明 ...

另外还有不少路段采用地面快速路，尤其是中山南路交叉口采用右进右出的方案，也就是说路口不能左转弯，只能绕行，只管主线通行，不考虑交叉通行，这种脑残设计还不如现状。

ahqywx · 发表于 2022-6-10 11:01:35

亮点是3号线从中山南路走？？

周约 · 发表于 2022-6-10 14:16:46

wuzonggui 发表于 2022-6-10 10:46
另外还有不少路段采用地面快速路，尤其是中山南路交叉口采用右进右出的方案，也就是说路口不能左转弯，只 ...

中山南路右进右出是对比方案，推荐方案是隧道下穿，整体来讲就是从长江路到弋江路以隧道为主。

wuzonggui · 发表于 2022-6-10 21:17:57

周约发表于 2022-6-10 14:16
中山南路右进右出是对比方案，推荐方案是隧道下穿，整体来讲就是从长江路到弋江路以隧道为主。

反对推荐方案，首先隧道明挖施工占地幅宽大，施工期间基本全封闭。且隧道使用安全隐患大尤其是长达2公里，后期维护任务重费用高，且过多的地面及敞口路段对主线通行率会造成阻碍，市政交通设施千万不能一味的省钱规划建设短见，后期会重复性建设造成资源浪费，芜湖市政交通规划确实一言难尽

2015612dhuhi · 发表于 2022-6-10 21:47:18

wuzonggui 发表于 2022-6-10 21:17
反对推荐方案，首先隧道明挖施工占地幅宽大，施工期间基本全封闭。且隧道使用安全隐患大尤其是长达2公里 ...

这个意见最好打电话去反馈吧

[建设纪实] 大工山路（长江南路-弋江路）快速化改造|4月10日封路