浦东机场t3都开始了，东站有消息吗？

txcat1006

感觉起来短期内东站更像是pvg的附属车站……

hhc5119

piaomiaodexiaos 发表于 2022-1-7 16:21
没有全线开工，过江隧道作为先行开工段，19年底的时候象征性的办了个动员会，20年底实质性动工，目前为止 ...

盾构机已经在始发井组装调试了，最关键的刀盘在去年11月份就下井了，估计很快会始发掘进（最迟应该不会超过今年五一，除非工程上出现了不可控的因素，就这已经比计划始发预期延迟了近一年，原计划在去年夏天盾构机就要开始掘进的），25年底沪通二期肯定能搞好

piaomiaodexiaos

AndySeattle 发表于 2022-1-9 12:50
其实沪通二期更像是南沿江二期。。。
沪通正线在太仓转而向南，就是现在沪苏通的线路，而真正在太仓继续向 ...

线路走向上确实如此，但功能上却担不起南沿江二期这个名称。南沿江通过沪通一期进上海站，虹桥站，通过北沿江进宝山站，只有极少量进东站的走沪通二期

piaomiaodexiaos

hhc5119 发表于 2022-1-12 14:40
盾构机已经在始发井组装调试了，最关键的刀盘在去年11月份就下井了，估计很快会始发掘进（最迟应该不会超 ...

未必，全线施工图还没审核，还没施工单位招投标。假设今年年中全线开工，3年半有点紧巴巴。26年年中比较靠谱，不排除拖拉到26年底

勇敢的2021

沪通二期只是名称罢了，实际上就是北沿江、南沿江、沪通铁路去上海东铁路。说是客货两用，其实货运是非常少的，内陆的集装箱大部分是水路中转到洋山的。

南沿江 北沿江 沪通 过了太仓之后，终到宝山还是上海东，是灵活变通的，在太仓站西侧有联络线的。 去上海东，根本不需要北沿江继续东延。
宝山站是上下两层布置，上层是作为终到始发站，下层是过路站使用，然后通过沪通铁路二期到上海东。
原来规划的沪通二期的运能，现在不作数了。实际上，沪通二期动车通过量达到100对以上都没问题。

AndySeattle

piaomiaodexiaos 发表于 2022-1-12 22:33
线路走向上确实如此，但功能上却担不起南沿江二期这个名称。南沿江通过沪通一期进上海站，虹桥站，通过 ...

这不是宝山，上海东还没有么，南沿江开通后，注定只能经由沪通一期进上海和上海虹桥。
沪通二期完工后，太仓-宝山是4线，南北沿江各2线，不需要通过北沿江进宝山，而其正线还会延伸至上海东。也就是说沪通或者北沿江过来的车需要跨线才能到达上海东。
至于车流安排，我想这要看上海局怎么排图了。

piaomiaodexiaos

勇敢的2021 发表于 2022-1-12 23:05
沪通二期只是名称罢了，实际上就是北沿江、南沿江、沪通铁路去上海东铁路。说是客货两用，其实货运是非常少 ...

有道理.这种大型铁路枢纽太复杂了，将来可以花式走法

jeremymar

勇敢的2021 发表于 2022-1-12 23:05
沪通二期只是名称罢了，实际上就是北沿江、南沿江、沪通铁路去上海东铁路。说是客货两用，其实货运是非常少 ...

有点意思，按照图上的意思，宝山站（高架）将会是上海现役的第一个（也是未来唯一一个？）终端站

colory

jeremymar 发表于 2022-1-13 10:41
有点意思，按照图上的意思，宝山站（高架）将会是上海现役的第一个（也是未来唯一一个？）终端站

上海站上海南站其实也是终端站吧

勇敢的2021

jeremymar 发表于 2022-1-13 10:41
有点意思，按照图上的意思，宝山站（高架）将会是上海现役的第一个（也是未来唯一一个？）终端站

新建的第一个
上海东是南北贯通的站场

锦绣蓉苏

txcat1006 发表于 2022-1-11 16:15
感觉起来短期内东站更像是pvg的附属车站……

意思东站是一个小站了？

勇敢的2021

锦绣蓉苏 发表于 2022-1-13 12:31
意思东站是一个小站了？

不是小站  14台30线，是个大站，其中市域4台8线，国铁10台22线。
沪通场北接南北沿江、沪通铁路，南接东西连接线（沪苏湖高铁，沪杭高铁）和沪乍杭。

jeremymar

colory 发表于 2022-1-13 10:52
上海站上海南站其实也是终端站吧

上海、上海南不算，我说的终端是像青岛这样的，literally到头了的，上海、上海南后面还有客技段/车辆段

江州客

上海南站通往机联线三林南站的国铁支线计划是不是有生之年系列？

nihua

江州客 发表于 2022-1-13 15:00
上海南站通往机联线三林南站的国铁支线计划是不是有生之年系列？

15-20年内可能实施的