湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程——柳江双线特大桥首桩开钻

扶仙僧

牙广大谢 发表于 2021-12-11 11:28
不理解这个规划，明知柳江铁桥今后不能用，当初就应该一次性建成4股道，像南京大胜关长江大桥，一次性建成6 ...

而且这个线位，搞个公铁两用桥才合适，把西外环外移，接上新柳邕背后那条西外环

牙广大谢

clw9981 发表于 2021-12-11 13:55
因为衡柳线当初定位是湘桂铁路扩能改造工程，衡柳段设计时速200客货混跑，并不是客专。国铁认为衡柳线客 ...

瓶颈在武广高铁衡阳-长沙区间被广东占了大量的车次，广东经长沙北上的高铁车次120次，广西只有16次。同属西南地区的云南（以昆明为点）途径长沙北上东进的高铁车次26次，理论上广西（以桂林为点）北上经过长沙的高铁车次应该在30次左右。但现在的长衡区间已经爆满，想加车很困难。如果这个问题得到解决，衡柳的运用应该会得到提升。
前提也得是南宁局能够放权，让广西其他城市有北上的高铁车次，比如玉林、防城港应该有北上的始发高铁车次，柳州、北海、桂林北上高铁车次在现有基础上增加一倍。但南宁局一没车，二估计也不太愿意把始发车次调到其他城市。

wei272

牙广大谢 发表于 2021-12-11 19:21
瓶颈在武广高铁衡阳-长沙区间被广东占了大量的车次，广东经长沙北上的高铁车次120次，广西只有16次。同属 ...

在同一个地方建起两个动车所你就知道了，那些城市注定是没有过多始发的

powercolour

扶仙僧 发表于 2021-12-11 18:51
而且这个线位，搞个公铁两用桥才合适，把西外环外移，接上新柳邕背后那条西外环

这是广西多年前不重视交通的恶果，就像李宗仁把湘桂铁路铺轨到柳州是1938年，我们却用到了2013年，李白是有远见的，衡阳往南到柳州到广州当年都是一个标准，但我们建衡柳就是一步慢步步慢了，不重视交通，标准总是低人一步，不知道447钱都怎么花的

柳州最美丽

air_china 发表于 2021-12-11 15:25
柳梧柳州段还没动呢

这个比柳梧批得早

air_china

柳州最美丽 发表于 2021-12-11 23:20
这个比柳梧批得早

也早不了两天

twty

wei272 发表于 2021-12-11 19:42
在同一个地方建起两个动车所你就知道了，那些城市注定是没有过多始发的

你管他建几个动车所，问题是连桂林都有动车所了，柳州自己完全可以去争取宁铁建一个，配合未来柳梧广和黔桂复线建成通车（未来还有河柳贺城际等），哪怕未来黔桂-柳梧广的动车多是用垃圾桶开...

clw9981

twty 发表于 2021-12-11 23:44
你管他建几个动车所，问题是连桂林都有动车所了，柳州自己完全可以去争取宁铁建一个，配合未来柳梧广和 ...

车辆段客整所 就可以整备动集了。

jianai0819

当初要是把新火车站放到西鹅那一带，西鹅早就填满了，磨滩河西片现在大片空地也能盘活。

n41113

牙广大谢 发表于 2021-12-11 11:28
不理解这个规划，明知柳江铁桥今后不能用，当初就应该一次性建成4股道，像南京大胜关长江大桥，一次性建成6 ...

应该直接建公铁两用大桥，方便两岸群众，规划露塘大桥太远了

柳州最美丽

air_china 发表于 2021-12-11 23:22
也早不了两天

      早好几个月哦

air_china

开工仪式好像都是去年十二月底

twty

《浅谈时速200公里动货混跑线路工务维修》文章，丹大铁路K282~K303这一小段每天开行8~10对总重不超过3500吨的货物列车，结果是轨道迅速劣化、维护工作量激增（7倍）、动车组运行平稳性变差。看这200动货混跑线路上货车的结果，难怪衡柳不给上货车，还是老实上马南衡350吧，动车全部分流到南衡，衡柳留给普速和货车跑就得了...

阳春三月下柳州

梦在朝野 发表于 2021-12-11 12:10
361暂时租用柳北区服装产业园的厂集团个。跟房，后期361自己要800亩的土地来弄厂房。北部新区那里柳州金 ...

我想说的是，每次路过沙塘镇，东边马路边是凤凰墓园，而几公里之外的摩天大楼就是柳州金融集团吧？这规划不超前就是这样子尴尬了，远远东望就看到墓碑朝自己西望。。。

weipeng233

开工不到一个月，施工栈桥即将合拢，首墩已打三根桩，200号人24小时昼夜施工。