柳州铁路枢纽客货运布局的近期论文：货运外绕线调整、三柳城际近期进柳州站

weipeng233 · 发表于 2021-10-26 07:34:39

ebus 发表于 2021-10-26 07:18
右上角走马那个位置，北部新区也规划了高铁站

这已经过时了，在最近的沙塘片区详控规划中已经取消了

ebus · 发表于 2021-10-26 07:59:41

新柳州北站，放在青矛也不错，国铁肯定近城站位
主站=柳州站+柳州北站，辅站=机场站+柳州东站，中间站=柳城南站(走马)+柳城站+鹿寨北站+鹿寨南站
中间站兼顾城际(市域)车次，估计充值才能停站，进德站更名柳江南站，也可以作为城际中间站

ebus · 发表于 2021-10-26 08:00:52

weipeng233 发表于 2021-10-26 07:34
这已经过时了，在最近的沙塘片区详控规划中已经取消了

沙塘片区管不到走马片，沙塘那个预留站位，确实取消了

ebus · 发表于 2021-10-26 08:08:21

既有进城铁路通道，不要拆掉都保留好，等有钱了升级改造

班德尔大厦 · 发表于 2021-10-26 08:52:25

车站还是要大和综合性强，要更多站有什么用，桂林就是反面例子。争取南横350和河柳贺350在柳东交汇设站，专门跑350的长线。柳州站跑200城际、动车、普速、货运，以及到周边地区的短途车。

奇侠一枝梅 · 发表于 2021-10-26 11:20:45

班德尔大厦发表于 2021-10-26 08:52
车站还是要大和综合性强，要更多站有什么用，桂林就是反面例子。争取南横350和河柳贺350在柳东交汇设站，专 ...

桂林站又在原址重修，看得我一脸懵，就市中心那个地方，还以为直接拆掉了。

ebus · 发表于 2021-10-26 12:41:07

主站尽可能少，就柳州站一个是最好的，但无奈地理条件不允许，多一个柳州北主站是合理的。多建几个两台四线标准城际站，变相实现市域铁路功能。以柳州这财力，单独修建和运营市域铁路，难就一个字……

clw9981 · 发表于 2021-10-26 18:00:35

ebus 发表于 2021-10-26 12:41
主站尽可能少，就柳州站一个是最好的，但无奈地理条件不允许，多一个柳州北主站是合理的。多建几个两台四线 ...

既有客站10km以内新建铁路客站很难，而且也不好运营。
桂林站桂林北站就是活生生的教训

ebus · 发表于 2021-10-27 09:08:06

clw9981 发表于 2021-10-26 18:00
既有客站10km以内新建铁路客站很难，而且也不好运营。
桂林站桂林北站就是活生生的教训

桂林、桂林北、桂林西、以后的桂林南，都是主站
和我说的2台4线中间过路站不一样
方便充值开行城市圈车次
比如，融安-融水南-柳城-走马-青茅-柳州-白莲机场
鹿寨南-尚琴-柳州-进德-来宾北
宜州-柳州-白莲机场-穿山-象州-武宣

柳州最美丽 · 发表于 2021-10-31 11:35:02

ebus 发表于 2021-10-26 07:13
新北站，走马那里有什么要拆的……

这里啊。。。。

514365646 · 发表于 2021-11-4 23:52:25

广西如果要做北上第二大通道，推三柳其实很适合，就看区里嫩子想了。

金坷垃 · 发表于 2021-11-5 11:55:55

骂我的是傻子 · 发表于 2021-11-5 13:21:20

自从焦柳线通车后，四十年来，柳州铁路、水运、航空等交通建设都严重滞后，制约柳州的发展。

twty · 发表于 2021-11-5 13:28:33

514365646 发表于 2021-11-4 23:52
广西如果要做北上第二大通道，推三柳其实很适合，就看区里嫩子想了。

主要GL市不同意，一直在推怀桂；而且区里一直还是希望南衡350在衡阳接入京广350客专是首选，其次是接永州北上...

air_china · 发表于 2021-11-5 13:46:12

纸上的东西真能落实太难

[城市交通] 柳州铁路枢纽客货运布局的近期论文：货运外绕线调整、三柳城际近期进柳州站