杭州西站重磅升级！不仅将铁路直达东站，还将新建多条重量级铁路

hangzhou2k · 发表于 2021-11-19 14:06:28

绍兴长生发表于 2021-11-19 02:22
你脑子才有问题吧！！！现在东站到北京确实没有了，但几年前有，我还坐过，但是杭州东到南京的一大把， ...

绕道为了提高上座率，平衡各站之间的车次分配，不绕道是因为可以做到上座率和车次之间的平衡。再说你一个绍兴佬跑到这里是不是有点格格不入？

jqllove · 发表于 2021-11-19 14:13:37

做东西站连接线是一步妙棋！

草孟德斯鸠 · 发表于 2021-11-19 15:39:37

本帖最后由草孟德斯鸠于 2021-11-19 15:41 编辑

绍兴长生发表于 2021-11-18 20:45
杭州到南京、北京的高铁，为啥有的车次甚至要往上海绕一绕？

这些车次不是为了服务杭州到南京/北京而开行的
此类车次为了服务沿线客流往往停站较多，没有什么越行大站的必要

fr_lgh · 发表于 2021-11-19 16:43:31

绍兴长生发表于 2021-11-17 15:10
哪比没有主线，所有线路停着候车，等于完全挡住路，好多了吧

那叫“正线” 不叫“主线”
你连这个都分不清确实是不大懂铁路

绍兴长生 · 发表于 2021-11-19 17:11:45

hangzhou2k 发表于 2021-11-19 14:06
绕道为了提高上座率，平衡各站之间的车次分配，不绕道是因为可以做到上座率和车次之间的平衡。再说你一个 ...

你现在才知道平衡车次的道理啊？

绍兴长生 · 发表于 2021-11-19 17:13:55

本帖最后由绍兴长生于 2021-11-19 17:15 编辑

草孟德斯鸠发表于 2021-11-19 15:39
这些车次不是为了服务杭州到南京/北京而开行的
此类车次为了服务沿线客流往往停站较多，没有什么越行 ...

正解，正因为如此，才可能会布局路过杭州东站的车次走杭宁二线往北走的车次，设想的越行杭州西，是考虑杭州东站停过了，提高运行效率着想的，而且也许是始发站并不一定是杭州东站

草孟德斯鸠 · 发表于 2021-11-19 17:42:08

绍兴长生发表于 2021-11-19 17:13
正解，正因为如此，才可能会布局路过杭州东站的车次走杭宁二线往北走的车次，设想的越行杭州西，是考虑 ...

这种车次由于为了增加通达度，停站多总体旅速较慢即使多越行一站省下了时间也不会显著提高效率，并且越行反而妨碍了其本来提升通达度的目标。
而且对于非杭州市始发的车，增加其在市内的停站率才符合杭州市的利益

黑山老妖怪 · 发表于 2021-11-19 22:06:05

唉，刚看到国家发改委批复了北沿江高铁。而我们的杭武还没下文，再这样下去，浙江与长江中上游腹地隔断难接，以后的资源就都要被沿江吸走了。

glmhddyc · 发表于 2021-11-19 23:05:42

黑山老妖怪发表于 2021-11-19 22:06
唉，刚看到国家发改委批复了北沿江高铁。而我们的杭武还没下文，再这样下去，浙江与长江中上游腹地隔断难 ...

人才最重要，人才都来杭州，杭州高端公司多。

绍兴长生 · 发表于 2021-11-21 20:04:50

本帖最后由陌生城池于 2021-11-21 20:37 编辑

杭州西站站台数不够，杭州东停靠了，杭州西可以不停。站站停影响运力。

草孟德斯鸠 · 发表于 2021-11-21 20:31:15

本帖最后由陌生城池于 2021-11-21 20:37 编辑

绍兴长生发表于 2021-11-21 20:04
杭州西站站台数不够，杭州东停靠了，杭州西可以不停。站站停影响运力。

杭州西站在没有接入规划中还没有的线路之前，即使所有车都停靠也不会出现站台不够用的情况。

绍兴长生 · 发表于 2021-11-21 20:38:48

草孟德斯鸠发表于 2021-11-21 20:31
杭州西站在没有接入规划中还没有的线路之前，即使所有车都停靠也不会出现站台不够用的情况。

未来高铁线路只会越来越密集，尤其是长三角一体化，这也许发展的烦恼吧，规划总是跟不上发展的步伐。

adswkeke · 发表于 2021-11-21 20:46:55

本帖最后由 adswkeke 于 2021-11-21 23:14 编辑

未来城站还能改变吗

沉默雨 · 发表于 2021-11-22 16:47:35

原来不是有规划说省内城际停靠城站吗，现在没下文了。铁路姚江路越江通道没影。