济南东站是被放弃了吗？？

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大黄蜂带我飞 发表于 2021-7-16 09:30
济南西如果建设的时候就搞十五台三十线，而不是八台十七线就好了。

仅仅济南西规模大也没用。以济青高铁为例，在市区内没有建设空间的情况下，在济南站没有扩建空间的情况下，济青高铁要么走城北两过黄河，要么走城南穿山越岭，才能引入济南西。在我看来，济南东站更多的是起到弥补济南站无法扩建的作用

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大黄蜂带我飞 发表于 2021-7-16 09:30
济南西如果建设的时候就搞十五台三十线，而不是八台十七线就好了。

最终又回到了济南的城市形状上了，京沪高铁，如果不从中间穿城而过，那就要么走西边要么走东边，如果围绕京沪设置唯一车站，不论是东边还是西边，都会有一半的居民不方便，一半的铁路线走向设计艰难

CBD金主

把商业安排在安检口外面，脑回路清奇而且狂妄自大

Pascal

ltt1987 发表于 2021-7-16 08:58
规划的餐饮在候车厅外面，这跟实际情况不相符，十分的不方便，不知道当时咋想的。

只有去坐车才会去吃饭啊，不坐火车的人会专门跑到火车站吃饭吗？这种设计完全不合理

darkwish

很多工程没完成，提前交付的时候，大家一片欢腾，你以为交付完还会继续给你建？

hanqilei

Pascal 发表于 2021-7-16 11:38
只有去坐车才会去吃饭啊，不坐火车的人会专门跑到火车站吃饭吗？这种设计完全不合理

这是大趋势，站城融合，现在没人特意去火车站吃饭，等周围入住居民多了，就会有人去了。

klz0

15866521679 发表于 2021-7-16 09:30
以沙坪坝站为例，沙坪坝站门外就是三峡广场这一重要商圈，站内也就没什么商店餐饮之类的。如果济南东周边 ...

也得看看沙坪坝站是什么地段，别的不说，西客站片区发展了这么些年，到现在规划的站前地下商业也基本是空置的。像西客站一样站房内留够了商业空间，站外预留个一二十年等片区成熟再用也行啊，新东站这一点后路都不留的全整到外面，开个肯德基还只能选个犄角旮旯，连电梯都没有的地方……也是服气了。

chenkb

klz0 发表于 2021-7-16 15:52
也得看看沙坪坝站是什么地段，别的不说，西客站片区发展了这么些年，到现在规划的站前地下商业也基本是空 ...

没有电梯确实坑，去吃过两次，提溜着箱子爬楼梯很爽

爱我泉城

darkwish 发表于 2021-7-16 12:42
很多工程没完成，提前交付的时候，大家一片欢腾，你以为交付完还会继续给你建？

然而基本都完工了，就等剩下两个城际开工了

爱我泉城

归根结底是车次少客流不多，等济莱高铁，黄台联络线建好就会增加很多车次。

盛世梨园

hanqilei 发表于 2021-7-16 13:13
这是大趋势，站城融合，现在没人特意去火车站吃饭，等周围入住居民多了，就会有人去了。

当地周边居民入住人再多，也不大喜欢去车站附近吃饭，车站旁边饭店价高存在宰客现象，大部分还是服务于坐车的流动人员。

BryceShi

济南东站的设计理念很先进，只是你理解不了而已

嘉颐

BryceShi 发表于 2021-7-16 21:10
济南东站的设计理念很先进，只是你理解不了而已

确实理解不了，至少暂时不理解

CBD金主

除非济南有建设类似于东京大区铁路的规划和决心，让济南东站承担起快速周转和通勤的任务，城际和地铁无缝对接，车站外商业发达，那目前这种设计倒是有一定道理。否则很多人包括我，也还是觉得就应该是传统的高铁站那样，乘客可以舒适的坐等，吃吃喝喝买买买。

回旋狂奔

济南东站当时设计是挺新颖的（起码和中国传统高铁站不一样） 没有大广场、商业设在外面 车站和城市更好的融合  只不过现在线路接入少 车次少 济南周边配套没跟上  在有地铁衔接的车站 假如车次比较密集  谁会在里面待60分钟以上  外面买点简单吃的进去就行了 跟北京南站似的 弄的全是商业 典型的绿皮车推着小车卖东西思维