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常州北站的十年变化

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发表于 2021-7-15 17:21:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 陌上青花 于 2021-7-15 17:23 编辑

从北站建设到开通,转眼间十年过去了,地铁一号线也已经开通。特根据铁旅APP查询,整理北站十年来车次变化情况,如有错误敬请提出!

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发表于 2021-7-15 20:54:10 来自手机 | 显示全部楼层
无锡东和苏州北太近了,竞争不过苏州北
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发表于 2021-7-15 23:27:51 来自手机 | 显示全部楼层
常州北后程发力啊。
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发表于 2021-7-15 23:29:37 | 显示全部楼层
东北的没意思吧 ~~看看  到达 沪和宁~~再发发数据
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 楼主| 发表于 2021-7-16 00:21:29 来自手机 | 显示全部楼层
kkk33789 发表于 2021-7-15 23:29
东北的没意思吧 ~~看看  到达 沪和宁~~再发发数据

到达上海/南京方向和前面数据趋势差不多,都是2017年以后逐步超过隔壁的
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发表于 2021-7-16 05:17:39 | 显示全部楼层
还可以统计下去往郑徐,郑西方向的车
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发表于 2021-7-16 07:39:23 | 显示全部楼层
增长是喜人的,我就是担心站台太小了,以后增长空间不大,后劲不足啊。希望尽快扩建吧
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 楼主| 发表于 2021-7-16 08:24:14 来自手机 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2021-7-16 05:17
还可以统计下去往郑徐,郑西方向的车

郑西方向以前比无锡东多,这次调图减车了,略低于无锡东一点点
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发表于 2021-7-16 09:04:32 来自手机 | 显示全部楼层
要是能变成枢纽就好了
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发表于 2021-7-16 09:11:08 | 显示全部楼层
不错,稳步增加!!
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发表于 2021-7-16 09:11:10 | 显示全部楼层
无锡东距离苏州北太近了,导致现在停车模式基本都是苏州-常州或者,昆山-无锡这种,随着苏州北打造国家级高铁枢纽,无锡东距离苏州北过近的弊端会进一步显现,灯下黑不是没有道理的。
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发表于 2021-7-16 09:44:52 | 显示全部楼层
cqlzcl 发表于 2021-7-16 09:11
无锡东距离苏州北太近了,导致现在停车模式基本都是苏州-常州或者,昆山-无锡这种,随着苏州北打造国家级高 ...

无锡东当初如果放在堰桥,锡澄一体才是神来之笔,还可以同步换乘无锡S1
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发表于 2021-7-16 09:54:01 | 显示全部楼层
无锡东靠着苏州北吃亏太多,毕竟苏州北的客流强很多,那只能舍弃停无锡东了
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发表于 2021-7-16 09:58:21 | 显示全部楼层
替别人瞎操啥心啊
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发表于 2021-7-16 10:50:18 | 显示全部楼层
cqlzcl 发表于 2021-7-16 09:11
无锡东距离苏州北太近了,导致现在停车模式基本都是苏州-常州或者,昆山-无锡这种,随着苏州北打造国家级高 ...

吊诡的是,常州北到无锡东和镇江南都是相距57公里,理论上可以塞一个江阴南的。丹阳作为沪宁线老成员最终争取到了丹阳北站,江阴、句容就比较难打动铁总了。
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