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发表于 2021-7-23 14:53:54
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接受采访的工程师说5-10年可以投入使用应该是前期小规模试验段的落地。
目前只是样车试成功,代表这个车子可以实现运载、加速、制动、转向的功能
高速400-600的速度实验阶段还没有做试跑呢,整车在600时速下的稳定和安全都还要大量的实验数据积累
结果抖音头条到处都在发什么合肥到芜湖15分钟了
呵呵哒。说的就像明天就一定能搞定一样。
不否认这个技术前景广阔,而且是千年未有之变局。
但是想要大规模制造广泛运用于民用绝对要30年以上,我有生之年能不能看到都是个问题。
至于说的1000公里,要抽60%真空,这个就更扯淡了。技术上容易实现,而且西南交大做这个方向研究已经很久很久了。但是说不会太远就是完全的没有常识。
问题是长距离全部要抽,那么漫长的距离。高真空容器的体积是多大,再了解一下现在最大的高真空机的抽气量和功耗,然后再算算管道的体积,抽走60%要多长时间。管道内电器的散热问题,检测和检修问题。然后还有车厢内的散热和供氧。人员如何实现穿越进出车厢。注意,这些都必须符合安全便利可靠舒适和经济的要求。
啥就陆地飞机了。飞机可以任意高度。请问你悬浮是悬浮,但是你能摆脱对地面的依赖吗?还不是得是铁路的老一套,发车间距。
液氮是便宜,我们国家稀土是全世界最多,问题是消耗是多少,装液氮的冷凝杜瓦要设计多大装在车上能跑多远。国家可以不计较建设成本。但是每日的运营成本呢?
说了这是新建线路,那么要完全融入现有空铁体系中就是多一趟换乘。不可避免。还有如果是前面说的什么头等座贵族精英路线小批量客运谈个屁的经济战略意义。
一个公司,项目里面有技术经理,还得有产品经理。想要完全取代现有成熟的产品,不是说我有了个黑科技,市场就能买账的。现实问题很多,都要一步一步脚印的来。
tree new bee谁不会啊。 |
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