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6月28日，徐州地铁3号线一期工程通车仪式在无名山公园站举行。3号线的通车运营，标志着徐州地铁迈入了多线换乘、网络化运营的崭新阶段，也标志着徐州地铁首轮建设实现顺利收官。
2019年1号线顺利开通运营，2020年2号线正式投入使用，3年来，徐州地铁建设以每年开通1条线路的进度，逐步实现了由线成网，充分展现了项目建设的徐州速度。逐步实现了由线成网，开启地铁 " 三线组网 " 新阶段，增强了城市发展新动力，让市民出行更加便捷。
3号线一期工程为一条南北向的骨干线路，覆盖城市东北和西南客流走廊，引导促进金山桥片区和铜山新区的发展，南北向拓展城市空间。线路北起于下淀站，止于高新区南站。线路全长18.13公里，设车站16座，均为地下站，其中徐州火车站为1、3号线换乘车站，淮塔站为2、3号线换乘车站。
“三线组网”运营后，老城区地铁人口800米半径覆盖率为58.44%，就业岗位覆盖率为62.98%；新城区覆盖约18.45%人口和26.59%的岗位。线路快速串联了主要的城市组团以及中心商圈、高铁商务集聚区、新城商务集聚区、淮海科技城和户部山历史文化片区等重要的功能片区，是沿城市核心区南北方向发展主轴的轨道交通骨架线路，同时是以满足客流需求并引导城市规划的轨道交通线路，进一步优化了城市规划布局。中心城区的公共交通出行比例提高至22%，地铁占公共交通出行比例约为30%。按照地铁日客运周转量约为250万人?公里计算，每年可节省油耗0.4万吨，减少CO2排放1.13万吨、N0x 140吨，尤其是在重污染阶段，地铁采取免费乘车、优惠乘车等举措，减少汽车尾气排放，为徐州大气污染防控工作发挥应有的作用。
轨道交通1、2、3号线的建设运营支撑了徐州主城区实现“双心六组团”城市空间结构，适应了徐州市城市的建设和发展，联系了对外交通，构筑了综合交通枢纽，实现了区域交通一体化；构建了徐州市轨道交通骨架线网，增强了轨道交通网络效益；带动了沿线城市交通设施整合，提升了沿线居民的出行质量；带动了沿线土地开发建设，提升了轨道交通客流效应；对加强国家历史文化名城保护，建设生态旅游城市具有重要意义。
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发表于 2021-6-28 17:42:36
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