邯郸市区道路与邢台市区道路分析。

shine18868

一般来说，“断头路”只存在城市边缘（红色区域）城市中心基本没有。解决“断头路”说白了就是城区扩张

河清海晏

shine18868 发表于 2021-6-26 08:02
邯郸路网结构和邢台大不相同
邯郸路网是典型的环形+网格。每一个区域走着他独立的网格区间；每个区域之间 ...

本帖的关键词是讨论邯郸城区比较拥堵的路段。基本是联防路，东环路，南环路，浴新大街这个方框范围内，其他范围拥堵程度不大，尤其是东区，都是新规划的，不拥堵，不在讨论范围内。


邯郸道路对比邢台，拥堵的一个问题在于，大路之间的距离宽，中间也有支干路，但完全是断头路。

例如，联防路和丛台路之间有一条青年路，东西完全是断头路。丛台路和人民路之间有一条展览路，往东被龙湖公园阻断，也是断头路。人民路和和平路之间，朝阳路，向阳路也是断头路，这些路当年的最早的规划者是有远见的，都是为了增加道路的密度而规划的。然而中期的规划者因为滏阳河的关系，这些道路都没有向东延伸，都成了断头路。陵园路和农林路之间的邯钢路也是断头路，农林路本身也是一条断头路。这在规划上不是早期规划的问题，而是邯郸市中期规划的问题。。。所以造成了邯郸市区的道路通达度不如邢台，邢台道路明显是棋盘格子形状，格子之间的连线很少断头路。。。。。而图中的青年路，展览路，向阳路，也没有可能修过滏阳河，打通断头路。邯郸对比邢台，邢台修跨铁路的桥图中居然有14座，这很恐怖，不知道怎么和铁路协调的。那么如果邯郸修铁路的桥很难协调，那么跨滏阳河的桥是自己的事情，应该好搞吧。。。。看邯郸地图，跨沁河的桥，陵西大街桥，中华路桥，新兴大街桥，曙光路桥，光明路桥，滏河大街桥，可以看出有主路的桥，也有小路的桥，这些桥都是早期规划者修建的。反观滏阳河的桥，几乎是只有大路的桥，小路的的桥是没有的，这是中期规划者的思维，觉得小路不需要花钱修桥，车辆都走主路吧。所以这是邯郸道路规划的遗憾。

当然有人说，这些本身就是小路，不可能修桥，也不可能作为主干路。如果这么说是不太了解邯郸历史，当年除了中华路早期规划的很宽，后来的人民路，联防路，丛台路，陵园路，农林路，包括和平路，都是不停的拓宽的。当邯郸所有的二车道的小路如果拓宽成双四车道的时候，城市的道路也就类似邢台市的棋盘格局了。

邯郸老城道路规划确实是遗憾，断头路太多，造成结果是车辆只能往人民路，联防路走，有人说人民路联防路可以再拓宽，再拓宽的结果就是大路车流量更多，通过十字路口的效率更慢，漫延效应造成更大区域的拥堵。

shine18868

邯郸是典型有市中心的城市，不是散点分布的。解决市中心拥堵问题第一部就是在市区外围修环城路，让进市区的车流从南通路、威武大街过境，而不是必须经过市区

sefvdx

断头路没办法啊，都说大家属院、大社区、大公园之类的挡着，也不可能把人家给劈开来。这种都快成历史遗留问题了，没啥好的解决办法，只能说是在新区避免这样的情况发生，科学规范用地。

我觉得在老城区还是要想办法优化现有小路的通行水平，让青年路、展览路、朝阳路、向阳路之类毛细血管的有更顺畅的通车条件，还要有适当的引导让机动车去走这些毛细血管，从而给主干道分流。
例如我想从二十五中开车到罗成头，我可以不走中华大街或者光明大街，我走曙光街-绿化街-育才街-水院街，不去大路上和他们堵着。

不安的幸福

记得以前每每提起断头路，那几位大咔就哔哔地铁，好像地铁可以治愈一切。

河清海晏

shine18868 发表于 2021-6-26 11:16
邯郸是典型有市中心的城市，不是散点分布的。解决市中心拥堵问题第一部就是在市区外围修环城路，让进市区的 ...

你把新区修一百车道，老城区该堵还是堵。因为绝大多数人都在老城区。。

点你一下，现在的风向不再是大干快上的主要搞新区了，很多城市新区都发展完成了，尤其邯郸速度慢，思维慢，新区又慢了几步。现在风向是盘活存量，老城区精品化，老城区生活方便化为导向了。因为新区人口虽然有增量，老区人口也有增量，邯郸新区增加的人数，并不比老城区这些年增加的人口多，外来人口绝大部分还是增加在了老城区，未来老城区人口增量还是会大于新城区。所以抛开老城区以为全把人口能引入到新城区的思路是不对的。

shine18868

河清海晏 发表于 2021-6-26 10:46
本帖的关键词是讨论邯郸城区比较拥堵的路段。基本是联防路，东环路，南环路，浴新大街这个方框范围内， ...

一、城市道路次干道断头路往往伴随着周边楼盘建设而同步修通
城市次干道需要等，等这条次干道新建楼盘。
最实际例子就是黎明街南延长，就是沾了万达的光。棉一工厂阻断了黎明街向南，万达成就了黎明街向南，轴承厂楼盘建好了，向阳路也就东延长到滏东大街了。
二、拉开城市主框架，才能真正缓解中心城区交通
另外，城市市中心拥堵，就是周边主干道没有打通的问题。成熟大城市市中心是没有什么车流量的，都在第一个环路分布了。环城路之外叫做新城，新城进城不是进市中心，而是环城路那一个环。城区建设不是简单的街区堆叠，而是老城区老住户出新城（城乡结合部）、乡村进城人员进环外新城的重新分配。
随着环城路周边新房入住增多，你说的联纺-渚河路城市芯会出现人烟稀少的状态，年轻一代都去东区和南城、北城了。
原来的滏河大街也很堵，直到滏河大街通到北环，你现在还听到什么拥堵了吗。光明大街如果也通到北环，我相信市中心更不会拥堵了。渚河路东头五岔口一直堵，等到学院北路向东修到代召绝对不会堵了。

shine18868

说了半天还是和平东规划问题，和平东路还在建设中，区域城市次干道会一直通到东环路甚至东区

河清海晏

shine18868 发表于 2021-6-26 12:28
一、城市道路次干道断头路往往伴随着周边楼盘建设而同步修通
城市次干道需要等，等这条次干道新建楼盘。 ...

“联纺-渚河路城市中心会出现人烟稀少的状态”。你原来是个幽默的理想主义者，乌托邦主义了。。。。。所有的行政、事业、各种商业、学校、新老人口都要聚集在老城区，怎么可能人烟稀少？老城区变成涉县的山区人烟稀少？我都要笑了。。。

你能把50%的行政学校商业都搬到新城区？这是建国70多年积累的。即使你能都搬过去，要花天文数字的钱，建雄安新区的钱都不够，何况没钱。。。。

可能你住在新区，心里的愿望就变成了文字说出来了。

河清海晏

邯郸道路建设对比邢台确实规划和建设效率都不行。

比如丛台路的滏阳河桥，很窄，机非混行，容易发生事故，如果这里增加宽度是很容易的事情，两侧增加非机动车道，中间的道路可以加宽为双向四车道或者双向六车道，也花不了多少钱，但多年就是这么窄的一个瓶颈。

陵园路东边的雪驰路，完全可以拓宽为双六车道，两边都是有空间的。陵园西路改造也是鸡肋，机非混行，红线内完全可以增加非机动车道。

shine18868

河清海晏 发表于 2021-6-26 13:02
“联纺-渚河路城市中心会出现人烟稀少的状态”。你原来是个幽默的理想主义者，乌托邦主义了。。。。。 ...

你说得对，和平东、丛台北和中心老城不是同一个时期建设的，道路规划不同步，需要完善

2020120

shine18868 发表于 2021-6-26 11:16
邯郸是典型有市中心的城市，不是散点分布的。解决市中心拥堵问题第一部就是在市区外围修环城路，让进市区的 ...

哪个市没有市中心？

上班5公里

环路内的主城区交通，这些年一直处于自生自灭的状态，除了为数不多的几条没有拆迁的新路之外，路网几乎和10年前区别不大

轨道交通对于邯郸这个低收入城市来说，意义不大，2块钱的公交对一些人来说都舍不得花，轨道交通做到大众普及很难

打通断头路，建设城市高架网络才是当务之急

两醉清风

shine18868 发表于 2021-6-26 08:02
邯郸路网结构和邢台大不相同
邯郸路网是典型的环形+网格。每一个区域走着他独立的网格区间；每个区域之间 ...

哪只眼睛看到邯郸是环形加网格了

邯郸的路网格局 从来就是通道+区块模式

两醉清风

河清海晏 发表于 2021-6-26 10:46
本帖的关键词是讨论邯郸城区比较拥堵的路段。基本是联防路，东环路，南环路，浴新大街这个方框范围内， ...

所谓断头路 不是你这种理解方式
不是所有的路都要打通的

断头路是指

规划的2侧道路都已经命名同一条道路 但是还没有打通 所以是断头路


你图上的双2  打通也行 不通也行  中间拐弯都没意见

怎么就定义了