深中大桥的建设进度

一渡

“早于2019年5月，我们针对公网覆盖进行了细致规划，让通信设施设计施工与深中通道主体建设保持同步。考虑到隧道深长、管廊使用的钢材壁厚等情况，我们在隧道管廊内提前预留通信设备连接件、线槽等，为通信设备提供了集安装、供电、传输、信号发射于一体的实施环境。隧道内布有支持5G频段的泄漏电缆等设备，布放总长度约6万米，实现了信号无缝覆盖。”相关项目负责人介绍。

一渡

未来，行驶在深中通道上，车主不仅可以实时导航还能随时保持通信联络，在海底隧道也能5G冲浪上网！此外，项目还在桥面及东、西人工岛布设了通信设施，全线共建设了73个基站，岛上主体建筑室内设有分布式覆盖系统等。通过技术手段立体组网，为深中通道织就的集“海、陆、空”一体5G通信网已准备就绪。

蓝色街灯

进展

一渡

5月16日，广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道全线沥青路面施工完成，为项目6月具备通车条件奠定坚实基础。
钢桥面铺装结构方案选用了适应特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系。建设团队历经近9个月的施工前期准备，自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，即环氧富锌漆自动喷涂系统、环氧树脂粘结剂自动涂刷系统和环氧树脂结合料自动称量投放系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。

一渡

深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，包括主跨1666米世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥在内，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐，多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间粘结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。

一渡

作为沥青材料研发及供应单位，广州新粤沥青有限公司和广东新粤佳富沥青有限公司统筹资源，为深中通道量身定制改性沥青。新粤公司副总经理谢智敏表示，“我们从改进生产工艺、使用独特配方、精选原材料着手，更好地保证深中通道沥青路面在高温季节、行车荷载的外部条件下能够更耐久更长寿。”
在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程6.8公里长的海底隧道里，就使用了自主研发的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。广东新粤佳富沥青有限公司研发中心主任王显华介绍，该款改性沥青在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能。“改性沥青铺筑的沥青路面，高温不软化，低温不开裂，行车舒适更安全。”

一渡

随着深中通道全线沥青路面完工，“大桥经济”机遇加速到来。目前，深中通道正全力冲刺机电及通讯设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩余工程施工，计划6月完成交工验收并具备通车条件。通车后，深中通道将与周边高速路网实现高效衔接，极大推动粤港澳大湾区融合发展。

笃行

快点开通吧，已经忍不住想要去兜风了

shixiaoyu0811

好厉害 真漂亮 真长