中轴快线沿线tod站点项目汇总以及城市热区形成

adam12 · 发表于 2021-5-10 23:18:14

shaoyene 发表于 2021-5-10 22:46
陆家嘴是金融中心cbd好吗，到前滩快不快有关系吗，坐磁悬浮到龙阳路也很快，有用吗

临港当前规划就是金融CBD，和陆家嘴同级别

shaoyene · 发表于 2021-5-10 23:22:12

港交所香港金管局都直接在机场线香港站楼上樟宜机场里指示牌细到具体指廊登机口步行时间都交代的清清楚楚这才是金融中心的水准从浦东到上交所之间所浪费的大把时间和a股忽悠水平是相匹配的

shaoyene · 发表于 2021-5-10 23:24:09

本帖最后由 shaoyene 于 2021-5-10 23:39 编辑

重了就留着以后放照片

shaoyene · 发表于 2021-5-10 23:37:25

本帖最后由 shaoyene 于 2021-5-11 08:44 编辑

adam12 发表于 2021-5-10 23:11
机场快线走向是龙阳路方向，后续走向到世纪大道也有可能，大兴机场线是快，但是通国贸？

都说了第二金融街，就是金融街上的机构搬一部分到丽泽，华为最早过去
而且在北京来说第一第二完全就是编个号不是主次比方三元桥站第三使馆区就是美法日印大使馆有机场线加成所以现在新源南路基本超过金宝街的水平
国贸反而和陆家嘴似的，像个盆景，主要功能是看看

shaoyene · 发表于 2021-5-10 23:57:06

城市航站楼也是寰宇一家水准的设施香港站西九龙站吉隆坡中秧站很早就标配，就是在丽泽tod办理值机托运，行李和人分离，就不用拿个大箱子坐快线了

zjhzhzc · 发表于 2021-5-11 01:49:32

上海的交通效率确实是不高的。版图又大又都是普通地铁站站乐。别说金融人士了，就连留学生回国到上海飞机转高铁，或者浦东转虹桥都是很头疼的事情。而且上海至今都还没有大型铁路TOD的规划，杭州、深圳、成都甚至湛江都有了。上海某些规划偏传统保守了。

shaoyene · 发表于 2021-5-11 07:30:30

adam12 发表于 2021-5-10 23:18
临港当前规划就是金融CBD，和陆家嘴同级别

临港是给洋山港集装箱运输提供保险贷款金融服务和大宗商品交易跟陆家嘴证券和衍生品交易完全两码事

shaoyene · 发表于 2021-5-11 08:14:42

zjhzhzc 发表于 2021-5-11 01:49
上海的交通效率确实是不高的。版图又大又都是普通地铁站站乐。别说金融人士了，就连留学生回国到上海飞机转 ...

上海蹩脚的基础设施给了萧山机场机会，有利于杭州国际化，把自己做好就可以了，不过我们就是有些人很奇葩，非要学上海的蹩脚，比如把1号线7号线接到机场
要不是有亚运契机，这条中轴快线真的没机会

kevinyan · 发表于 2021-5-11 11:55:59

shaoyene 发表于 2021-5-9 23:34
推地就和拳击赛一样，先边角料出场，慢慢到主角，现在已经是差一站的次主角了将来就是正地铁tod主角出 ...

类似马老师这种公众人物不可能经常坐地铁的（

黑山老妖怪 · 发表于 2021-5-11 15:26:04

shaoyene 发表于 2021-5-11 08:14
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

机场快线绝对是杭州重器，也是杭州面向未来高速发展的“大走廊“、城市TOD中轴。

不过1号线7号线接机场没问题。不同方向，不同需求。我只是对7号线江北线路走向很有意见，觉得很有优化补充的必要。我曾经设想过7号线西北支线，让他经湖滨、省府、黄龙后转向城西北，覆盖最大面积城区。

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-11 19:21:04

kevinyan 发表于 2021-5-11 11:55
类似马老师这种公众人物不可能经常坐地铁的（

对的，所以我前面说了，未科还是产业园定位，不是总部经济的料。适合决策层常驻的总部经济圈应在机场半小时车程辐射范围内

shaoyene2021 · 发表于 2021-5-11 19:33:06

黑山老妖怪发表于 2021-5-11 15:26
机场快线绝对是杭州重器，也是杭州面向未来高速发展的“大走廊“、城市TOD中轴。

不过1号线7号线接 ...

普线接机场有很多缺陷
首要的是安全隐患，按港铁进出站台标准作业流程，携带行李箱旅客应搭乘“升降机”进出。带行李箱乘扶梯易倾倒，形成骨牌效应。前几年，包括深圳在内多市都有严重扶梯事故。这还是普通线。机场普线携带行李箱比例更高，即便想按标准作业流程管理，升降机也不够用，有心无力，何况目前连这个意识都无。在转乘站的超长扶梯，或者没有扶梯的小站/副进出口，只能手提行李箱上下台阶，隐患更大。
其次是效率，普线由于站点多，实际到达时间相比机场大巴没有优势，只是机场大巴外另一个差强人意接驳选项
还有是舒适性，从城里出发，除了始发站，大概率无座，尤其行李多行动不便更容易没座位，带着很多行李站上个把小时到达机场，肯定不是愉快的出行体验