杭绍甬智慧高速征迁工作动员大会召开 南阳杭绍甬智慧高速征迁启动

逸雪霁蓝

       4月20日，南阳街道召开杭绍甬智慧高速征迁工作动员大会，南阳杭绍甬智慧高速征迁正式启动。杭绍甬智慧高速是南阳会展新城建设的重要基础设施，本次征迁工作，南阳街道涉及雷山村、南翔村、赭东村、东风村、永利村、远大村、红山村、坞里村8个村。

       杭绍甬智慧高速为中国首条“智慧超级高速公路”，规划于2022年杭州亚运会之前通车  。杭绍甬智慧高速，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，在平均速度90公里/小时的基础上，使车速提升20%—30%；构建人、车、路协同系统，远期将全面支持自动驾驶，并结合无线充电技术实现边行车边充电。杭绍甬智慧高速建成，对于完善区域高速公路网、加快大湾区和大通道建设、促进沿线经济社会发展、服务“长江经济带”“长三角一体化”国家战略和“一带一路”倡议具有战略意义。

       杭绍甬智慧高速杭绍段项目主线长约53公里，采用双向六车道高速公路标准建设。起点位于杭州市萧山区南阳街道，在红山村附近接红十五线和拟建的杭州中环（国道104线）。路线采用隧道形式穿越拟扩建的萧山机场北侧后，以“高架高速公路+地面辅道”形式建设，向东经杭州萧山区、钱塘新区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，止于上虞与余姚交界处，接拟建的杭绍甬高速公路宁波段二期工程，桥隧占比99%。全线设10处互通式立交，其中改扩建1处（党湾），设管理中心1处，服务区2处，互通收费站6处（含党湾枢纽主线及匝道收费站1处），以及必要的交通管理辅助用房。




杭绍甬智慧高速杭绍段

Zurich

还没拆迁？亚运前怎么建得成？

逸雪霁蓝

       阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同在杭绍勇高速建设中推进“智能高速公路”建设，杭绍甬高速将成为全国首条“智能高速公路”。2018年9月，阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院签署战略合作、成立车路协同联合实验室。阿里巴巴集团在之后20日的云栖大会现场宣布：将利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。

       2014年开始，阿里巴巴开始研发汽车操作系统。通过基于AliOS的斑马系统，阿里巴巴构建了横跨车厂的全球最大互联网汽车平台。阿里与中国兵器工业集团合资成立千寻位置研发的千寻跬步FindM产品，定位精度可以达到亚米级。作为城市智能中枢的ET城市大脑在三年时间里已同11个城市合作，仅杭州管辖面积就达420平方公里。阿里巴巴的车路协同技术应用，将从杭绍甬高速试点，已经完成规划设计，进入到研发和落地应用阶段，预期将在2022年的杭州亚运会前实现商用。

       达摩院的无人车、千寻位置的高精定位、高德的高精地图等都将是阿里新汽车战略的技术保证。战略执行上将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进：路侧使用达摩院感知基站技术，车的感知与协同计算由AliOS构建，云控平台扮演云端大脑的角色。阿里无人车已应用了车路协同技术，并在杭州的开放路段进行了多次测试。在此前进行的多次对比路测中，设置了可移动假人从障碍物后突然出现的场景，在不开启道路协同的情况下，紧急避让全部失灵，在开启后紧急避让或停车成功。

       目前，达摩院正在研发车路协同感知基站，并在其研发的无人车上采用了该技术方案，已在杭州进行了多次开放路段的测试，下一步将应用在货物运输车辆上，实现无人智慧物流。按照阿里巴巴的构想，智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车，赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，实现人-车-路-云全面协同。即便是高速路上500米外的一个小坑，你的车也能提前“看到”。

黑山老妖怪

非得下穿机场吗？  

逸雪霁蓝

阿里巴巴联合联通、一汽、上汽、英特尔、福特等成立“2038超级联盟” 打造全国首条“智能高速公路”

       2018杭州·云栖大会，阿里巴巴集团宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，旨在探索未来二十年的路。阿里巴巴还联合交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等成立了“2038超级联盟” ，协同产业力量共同落地“智能高速公路”。
      
       今天，大家看到路边有很多摄像头，在做视觉方面的监控，但这些只能做到宏观层面的交通态势感知，构建智能高速，需要对数据的精准感知和多域数据的系统化融合。结合阿里巴巴在互联网汽车、无人驾驶汽车、城市交通等方面多年的技术积累，AliOS认为能够实现车和路、车和云、车和众多交通参与者之间通讯，并进行协同计算处理的“全局智能”才是未来智能高速的发展方向。“全局智能”也可以简单理解为：路智能、车智能和云智能。

       AliOS通过部署智能路侧单元（iRSU），来获取更精准、更精细的交通数据。智能路侧单元主要由感知单元、边缘计算单元和通信单元组成，部署于道路的关键结点（如隧道、匝道等），并通过视觉、雷达等技术实时感知周围环境，再上传给协同计算系统，协同计算系统通过AI 计算来构建各类交通事件的模型，并发送给周围车辆、关联设备或云控平台，从而实现宏观交通管控、微观低延迟辅助驾驶等目标。
        
       “2038超级联盟”，希望联合芯片商、设备商、服务商、车企、电信运营商、还有整个阿里巴巴的力量一起推进这个产业的发展，共创未来智能交通。车路协同不光要研发聪明的车，也要研发聪明的道路和交通设施，让车和路去对话。阿里巴巴达摩院与交通运输部公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室。双方将结合各自优势，系统化探索无人驾驶和道路智能化的解决方案。现有的“单车智能”在传感器环节存在诸多局限，除了巨额成本，车辆传感器在视角和有效探测距离等领域存在盲区，车路协同方案研究的重点正是让车“知道”路上发生了什么、拥有更大范围的感知。