中国城市地铁客流排行榜

Raynie_Huang · 发表于 2021-7-19 18:53:32

24.3这个单线记录还是牛逼的

lzy3 · 发表于 2021-7-19 20:12:30

Raynie_Huang 发表于 2021-7-19 18:53
24.3这个单线记录还是牛逼的

没什么的，1好像刚开通的看热闹记录。就和2号线时候36万客流一样的情况。

SEBASTIAN1 · 发表于 2021-7-19 21:22:31

昨日周日，“大盘”（总客运量）继续回落至一周的最低，且低于上周日，而常州则创历史新高，为低迷的周日带来一抹亮丽！

gxl0423 · 发表于 2021-7-19 22:09:02

如果客流培养起来，价格影响不会太大

吴风遗韵 · 发表于 2021-7-20 09:28:53

这个帖子经久不衰，真是难得

ygtygtygtygt00 · 发表于 2021-7-20 09:29:30

Raynie_Huang 发表于 2021-7-19 18:53
24.3这个单线记录还是牛逼的

所以25万+只是开胃菜，双线记录应该瞄准30万+，甚至35万+。

lzy3 · 发表于 2021-7-20 09:40:14

本帖最后由 lzy3 于 2021-7-20 09:51 编辑

ygtygtygtygt00 发表于 2021-7-20 09:29
所以25万+只是开胃菜，双线记录应该瞄准30万+，甚至35万+。

免费的时候记录是36+。正常情况下是双线记录未来5年肯定会突破一下。毕竟客流每年都会10%增长。也就是说到了2025年常规情况日均都可以将近30万，那么极限值一定会更高。我是大胆惯了，之前预测基本没跑偏过，我预测2条线极限值40+。大概未来3年内把。因为未来3年高铁新城，沿江铁路，青果巷二期三期，万象商业沿线商业都将逐步建成。而新龙森林公园，文化广场逐步成熟，东西两头经开区钟楼开发区公交配合也会逐步推进。所以我的推测就是2024年左右达到峰值40万+。请各位朋友鉴证我的预测

龙城龙王 · 发表于 2021-7-20 10:08:50

lzy3 发表于 2021-7-20 09:40
免费的时候记录是36+。正常情况下是双线记录未来5年肯定会突破一下。毕竟客流每年都会10%增长。也就是 ...

然并卵，第二阶段呢？

毗陵我里 · 发表于 2021-7-20 10:13:21

龙城龙王发表于 2021-7-20 10:08
然并卵，第二阶段呢？

第二阶段等你骂出来

自行设计 · 发表于 2021-7-20 10:16:00

恐龙园和淹城应该跟1号线站点间开设专线接驳车

lzy3 · 发表于 2021-7-20 10:16:41

龙城龙王发表于 2021-7-20 10:08
然并卵，第二阶段呢？

本来都是相辅相成的，一期客流上去了对二期建设本就是利好。再说长三角规划里也明确无锡常州徐州有序推进地铁建设。理想一点今年年底。早晚的事情，没跑。有些太激进的城市肯定不行，常州还是没问题的，财政收入，GDP，城区人口，一期建设的客流量已经很不错了。

lzy3 · 发表于 2021-7-20 10:23:38

自行设计发表于 2021-7-20 10:16
恐龙园和淹城应该跟1号线站点间开设专线接驳车

是的，很好的主意。包括嬉戏谷，太湖湾，露营谷到终点站的地方最好都要有接驳车，或者公交车。恐龙园和淹城不用说了，这个对公交，地铁都是绝对利好。方便的话都不高兴开车了

青枫新城 · 发表于 2021-7-20 11:45:42

自行设计发表于 2021-7-20 10:16
恐龙园和淹城应该跟1号线站点间开设专线接驳车

好主意，专线接驳，流水发车。小中巴车就可以，可以装饰成恐龙园特色的。

恐龙园：新区公园站——汉江路——龙业路——河海东路

lzy3 · 发表于 2021-7-20 12:51:55

本帖最后由 lzy3 于 2021-7-20 13:46 编辑

常州地铁1号线试运营第一天客流就是14万多人，后续试运营第二第三天差不多是23万多人。然后到正式运营后客流在国庆节正式达到24万客流.也就是说试运营的客流最高峰正好就是节假日最高峰数据。也可以这么理解，试运营时候能去地铁的人大部分在后期节假日也都会去座地铁。所以试运营三天的数据是非常有意义的。然后非节假日客流今年1号线周末客流正好也是13-14万。和试运营第一天相符。
所以双线试运营期间的第一天客流24万，最高峰36万+。第一天客流24万正好对应上周末的客流最高值23-25万。所以可以很负责的推测出当今年国庆节，中秋节，圣诞节，七夕节，元旦这些节假日来临后常州双线的客流极致一定会达到35-40万之间。理论就是按照1号线运营期间的大数据得出的结论。而这仅仅是运营第一年数据，如果到了明年春天踏春时节客流也会有高峰，因为到时候出门去红梅公园，森林公园，青枫公园的人肯定超级多，真正靠谱的数据起码要3-5年以后稳定了才是最准确的，所以说到那时候最大值超过40万+是非常妥妥的。所以双线运营年内客流高峰会突破30万+，到明年客流高峰会突破36万+，3年内客流高峰会突破40万+
还有一个规律也是非常耐人寻味的，一号线工作日平均客流19年到今年21年基本都是在11-13万之间（半折优惠除外，疫情期间除外），然后客流最高峰时候是24万，正好是平时的一倍。然后我们再看地铁双线时候数据，工作日也基本在17-19万之间，均值正好是18万。然后试运营的第三天客流高峰是36万，也正好是一倍。这两个非常凑巧的数据我却不认为是巧合。理由如下：工作日是某一人A经常需要地铁出行要么工作要么上学要么出差商务旅游之类的。然后到了节假日这个A肯定还是习惯了地铁出行那么他一定会带着女朋友B,或者是妻子C，或者是父母DE，或者是孩子F通过地铁出行。因为坐惯了地铁的人一定是建议家人还是地铁出行。起码是大概率。那么这时候节假日的客流高峰就会出现这几种情况：依然单独的A，或者是AB组合，ACDE组合，AF组合，ACF组合，ACDEF这6种组合中的任意一组排列顺序。那么也就是说客流会从之前的工作日单独一个A或者最多是AB,AC组合突变成6种组合。人数起码也是成倍增加。就很好的解释了1号线客流工作日12万，节假日24万。双线工作日18万，试运营最高峰36万的这种巧合的成倍大数据出现。恰恰也反应出了常州地铁工作日和节假日出行的不同习惯。
所以综上所述，常州地铁公司应该在周末或者节假日加大地铁的出行安排，多安排车次，其次针对节假日的家庭组合较多，旅游购物较多的习惯应该增加晚班车次。以便更好的服务市民

雪妮1212 · 发表于 2021-7-20 14:57:10

第二阶段上5.6难通过的，这两条线都不如3.4经过区域成熟，最好还是3.4选一条，5.6选一条

中国城市地铁客流排行榜

评分

本帖子中包含更多资源