土建一院赴柳州市参加昆厦高速铁路项目规划研究座谈会

gxwlyt

堵个鬼，后面广永上马后三江桂林段用完不可能，何况现在都还有非常大的运能。

高楼靡靡之音

twty 发表于 2021-3-29 23:25
二、加强规划指导

根据国家经济社会发展和军民融合需要，综合考虑铁路与公路、水运、民航、城市交通等关 ...

按这个规划的要求来看，怀桂湛必需走西线（新修怀化三江高铁，然后利用贵广高铁到桂林，再利用衡柳高铁柳南高铁南广高铁到贵港，新修贵港玉林湛江高铁），否则很难上马

twty

高楼靡靡之音 发表于 2021-3-30 13:38
按这个规划的要求来看，怀桂湛必需走西线（新修怀化三江高铁，然后利用贵广高铁到桂林，再利用衡柳高铁柳 ...

我觉得南衡和桂湛可以在桂林至柳州段共线，然后柳州至贵港段还是有可能新建的...

ljjerry0320

twty 发表于 2021-3-30 12:13
但是这么搞的话桂林至三江段容易堵，搞不好这段到后面又要修复线...

河柳贺修好，形成贵广广西段的二线后，是可以腾出桂三段的。仅仅看最近的消息，河柳贺的速度还会比怀桂快。所以个人认为桂三拥堵可能性不大。

高楼靡靡之音

twty 发表于 2021-3-30 12:13
但是这么搞的话桂林至三江段容易堵，搞不好这段到后面又要修复线...

南广高铁平均每天客流两万多人，利用率才50％，贵广高铁客流更差，平均每天才一万人，怎么可能饱和？修好河池柳州贺州高铁后，会分流一部分贵广高铁的客流，贵广高铁三江到桂林段只会更加空闲，怀桂湛刚好可以利用这一空闲

twty

高楼靡靡之音 发表于 2021-3-30 13:50
南广高铁平均每天客流两万多人，利用率才50％，贵广高铁客流更差，平均每天才一万人，怎么可能饱和？修好 ...

贵广春运的时候好像可以开到80对左右，南广开70对，不过平时的客流贵广确实比不上南广，当然开行对数也和广州南的容量限制有关...

air_china

国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知。意见提出，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。

air_china

不知衡南受不受影响

twty

air_china 发表于 2021-3-30 14:25
不知衡南受不受影响

估计是要把老湘桂衡柳段废了（给地方改造市郊铁路用），衡柳恢复200客货混跑，这样南衡350才可能上马...

air_china

又有新变数，最近方方面面投资反正是比较猛

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2021-3-30 13:50
南广高铁平均每天客流两万多人，利用率才50％，贵广高铁客流更差，平均每天才一万人，怎么可能饱和？修好 ...

贵广一万多只算了管内客流，没有算跨局直通客流（贵州以远到广东以远）

1419173

air_china 发表于 2021-3-30 14:01
国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知。意见提出，严格控制建设 ...

柳州到贺州和柳州到湛江的客流应该不会差，前者通大湾区和海西经济区，后者串联桂中和桂东南人口密集区，柳州到武宣的高速节假日流量还是比较大的

leo8228

贵广不会赌，优化管理按5分钟的追踪间隔时间算 减去6小时天窗时间  一天可以开200对以上，高铁重连后单向运力20万/天。二湛通道都没什么大城市。客流不会多。修怀三和柳州东-来宾三江口-贵港-玉林-湛江确实是比较现实的方案。

扶仙僧

高楼靡靡之音 发表于 2021-3-30 11:56
铁一院最后推荐的方案就是修怀三然后利用贵广高铁到桂林，这个方案对湖南来说距离最短最省钱。我原来以 ...

？？？？怎么就费钱了？？是节省的三江到桂林距离长？还是桂林到柳州距离长？
走怀三柳，比怀桂柳，，还要多修三柳段（怀化到桂林和到三江距离差不多）
明明你这方案更加费钱。
当然如果你想表达的是只修道桂林，当我没说话

aaa04071

强烈要求上三柳