全省等级最高、规模最大的船闸——裕溪一线船闸进入主体施工阶段

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今天是传统元宵佳节。裕溪一线船闸扩容改造项目现场仍是一片施工场面。作为提高合裕线航道入江口船只通过效率的“咽喉”工程，目前该项目已进入了最为重要的一期主体施工阶段。

在施工现场看到，巨大的基坑中有数十台机械同时进行土方开挖施工。施工方介绍说，项目已经全面复工。今年前两个月已经完成产值2000万左右，完成了年度施工计划的20%左右。从19年10月开工，项目已完成建设投资任务的35%。考虑到防洪施工组织计划，裕溪一线船闸主体工程按两段两期施工方案组织实施。目前正在进行的是一期施工，包括船闸的下闸首和4节计75米闸室建设。预计到明年汛期前，一期工程就能完工并初步具备防洪能力。二期将完成上闸首和余下的11节计215米闸室建设。

据了解，改造后的裕溪一线船闸将升级为全省最高等级、最大规模的船闸，同时也是全世界首座采用34米巨型三角闸门的船闸，设计最大船舶吨级为2000吨级，船只通过能力将大幅提高，通航保障率提升至98%，船只排队长期“待闸”的现象将大大减少。

省港航建设投资集团裕溪一线船闸扩容改造工程项目办相关负责人在施工现场告诉记者，裕溪一线船闸扩容改造项目是目前安徽省内在建规模尺度最大，技术条件最复杂，也是省港航集团投资规模最大的一个船闸项目，总投资达到8.52亿元。项目计划工期为5年，设计单向年货运通过能力为3700万吨。再加上12年建成通航的裕溪复线船闸，整个裕溪船闸的单向年货运通过能力将大幅提升。“为了让项目尽早发挥效益，我们正在和施工单位等一起努力，通过优化组织、调整工序、改进技术等多种措施努力将工期缩减至48个月，争取在2023年投入使用。”

据介绍，项目投入使用之后，将明显改善现有的航运条件，为芜湖进一步加强与合肥都市圈的沟通联系，更好融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。同时，新建的裕溪一线船闸契合了国内船只大型化发展的趋势，对改善整个合裕线航道航运条件起到明显的积极作用，。随着芜湖航运枢纽地位的日渐凸显，长江黄金水道作用的进一步发挥，裕溪船闸的过闸量还将持续提高。

据悉，裕溪船闸是当前从长江干流到巢湖内河等方向的航运船舶进入合肥区域的关键性枢纽。2019年过闸量突破1亿吨，是省内通过量最大、最繁忙的船闸，也是芜湖乃至全省融入长三角一体化发展的重要交通枢纽。