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15日上午，洛报融媒记者从洛阳市轨道交通集团获悉，春节不停工的洛阳地铁2号线下穿洛河段铺轨作业有序推进，已正式进入洛河河床段。同时，按照“洛阳地铁洛阳造”的要求，洛河河床下的轨道道床，也采用了洛阳本土企业——中国船舶七二五所的创新技术。 15日，在洛阳地铁2号线九都西路站南侧隧洞口，一排轨排已顺利吊装至隧洞内指定位置，洛阳地铁2号线下穿洛河段铺轨也已进入最重要的洛河河床段。 今年1月11日，洛阳地铁下穿洛河段首个隧洞贯，至此，地铁2号线一期实现单侧隧洞全线贯通。2月3日，洛阳地铁2号线下穿洛河段正式开始铺轨。 施工单位中铁十一局洛阳地铁项目部经理陶孝刚介绍，承担下穿洛河段铺轨任务的是经三路站铺轨基地，主要采用机械化铺轨技术来完成。今年春节期间，项目部共有近100名工人和管理人员立足岗位、坚守工地。“为保障留洛工人安度春节、有序施工，项目部为大家送上了“过年大礼包”，并且在饮食等后勤保障上作了一系列相应安排。”陶孝刚说。 来自南阳的李国华，是项目部混凝土浇筑班组的负责人。他告诉记者，春节期间，他们和往常一样，每天早晨7点多从经三路站附近的住地搭乘轨道车来到作业面。 “这个春节在洛阳地铁项目上干得舒心、暖心。”李国华表示，这次响应号召留守项目过年，项目部在吃住方面都安排得很好，给大家发放了年货，工资待遇上也十分可观，自己这个月的工资有望突破万元，到时候一定寄回去给家人。 经过10天的铺设，目前地铁2号线轨道已经完成了九都西路站车站区段的任务，15日起将进入难度和技术要求更高的洛河区段。 和车站区段相比，下穿洛河部分的道床要求更高。为了减小列车运行产生的噪声，在洛河河床区段采用由七二五所根据洛河区段地质特征而专门研制、调试的高标准浮置板组合道床设计，最大限度减小列车运行对河床、牡丹桥的震动影响，提升乘客乘坐的舒适度。 据介绍，这种道床既能实现环境减振，又能抑制车内振动及噪声，提升了乘车舒适性，同时，相对于以往高等级减振系统部分部件无法维修更换的问题，该道床所有部件均可更换，便于后期根据需要进行维护保养。 市轨道交通集团相关负责人介绍，春节假期，洛阳市轨道交通集团积极响应洛阳市委市ZF疫情防控相关规定和外来务工人员就地过年倡议，近千名建设运营工作者继续坚守在地铁建设和调试一线，为保障洛阳地铁1号线、2号线按期投用继续奋战。 按照计划，下穿洛河段铺轨距离单线2.6公里，将尽快实现2号线左侧隧洞全线“轨通”目标，为如期实现今年牡丹文化节前1号线运营和2号线年底运营提供有力保障。(洛报融媒记者 李东慧 鲁博 通讯员 马毓鋆 吴志强 文/图/视频)
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发表于 2021-2-16 20:14:52
