浙赣粤运河规划投资3200亿 全长1988公里 其中浙赣段运河760公里 规划投资1700亿

逸雪霁蓝

       1月6日，江西省政 府印发关于省内交通建设的文件《关于推进交通强省建设的意见》，将打造一批重大工程项目，其中包括浙赣粤运河工程。“浙赣粤运河”，全长约1988公里，规划投资约3200亿元的超级工程，由赣粤运河、浙赣运河组成。其中赣粤运河规划全长约1228公里，规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里，规划投资匡算约1700亿元。

       浙赣粤运河是“四纵四横两网”国家高等级航道网布局规划重要组成部分，对完善全国高等级航道网布局，形成内河水运新格局，高效连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域具有重要意义。其中关于浙赣运河的发展，早在1986年，浙江省就组织水利、水电、交通等有关部门的专家对钱塘江与信江沟通做了研究，根据交通运输部规划院编写的《浙赣运河规划方案研究》，浙赣运河东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖后入赣江进长江。

       浙赣运河分水岭段连接信江和衢江，按照常山江北线方案，浙赣运河长度为767km。如果浙赣运河修建成功，将使得钱塘江水系和鄱阳湖水系联系起来，使上海、杭州、宁波等港口水运与江西内陆水运连为一体，形成一个大的省际内河航道网络。使得江西出现另一条通向海洋的交通大通道，也使得杭州获得更广阔的经济腹地，极大的促进江西、浙江的经济发展。目前，浙赣运河项目正在规划调研阶段。

逸雪霁蓝

       2020年5月，交通运输部印发《内河航运发展纲要》，明确2035年、2050年建设现代化内河航运体系的相关发展目标，其中主要任务中就提到了：形成京杭运河、江淮干线、浙赣粤通道、汉湘桂通道纵向走廊。建设适应长三角一体化和粤港澳大湾区发展的长三角、珠三角国家高等级航道网，对接沿海主要港口，完善内部联络，构筑水网地区河海联运通道。

       《纲要》提到的浙赣粤通道即是浙赣粤大运河。可以说，这条运河的建设，已经上升成沟通发展国家超级经济区的国家重要任务工程。江西省办公厅在2020年3月发布的《关于加快水运改革发展的实施意见》中，就提到了计划2021年完成《赣粤运河（江西段）航道规划》《浙赣运河（江西段）航道规划》编制工作。目前正由中交水规院赣粤运河、浙赣运河等水系沟通工程前期研究。

       浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成，赣粤运河规划全长约1228公里（江西境内全长758公里），规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里），规划投资匡算约1700亿元。其中，赣粤运河建成后，可以成为长江水系连接珠江水系的国家交通要道，北连长江 、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海，全长1301公里，为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%。

黑山老妖怪

十多年前我在某论坛发过建议修建浙赣运河帖子，不过我自己都觉得有点异想天开，难以实现。 没想到这事居然成了，写进规划了。


就剩杭汉铁路大通道了。

这些都是改变提升杭州在全国的交通枢纽地位、争取国家中心城市的加分项

古城学者

运河开通后，还可以利用运河开通从杭州到广州的游轮。

漫步贝克街

杭州的区位优势将大大提升

杭州发展

讲道理这个完成对杭州区位优势提升很大，

buickcxw

钱塘江出海航道，也是重中之重。

在钱塘江南岸围垦区（杭州大江东-绍兴滨海新区-宁波杭州湾新区），开挖一条大的出海航道，整个钱塘江水系航运就盘活了。

现在虽然有杭甬运河，但受制于城市设施，标准低，提升潜力有限。

逸雪霁蓝

南方地区内河联网规划图

elviswgc

buickcxw 发表于 2021-1-11 11:18
钱塘江出海航道，也是重中之重。

在钱塘江南岸围垦区（杭州大江东-绍兴滨海新区-宁波杭州湾新区），开挖 ...

我也看到了类似的提议，不是你是不是17年这位原作者，出海口解决了，连通浙赣、大湾区，杭州就是非常重要的水运节点城市了


转自东部吧 网友 英杰书库
“大家知道，由于钱塘江口的泥沙问题，杭州作为一个近海城市一直无法像广州那样拥有一个出海口，这是杭州的一个遗憾。
现有的杭甬运河标准太低，而且沿途穿越的城镇和桥梁过多，加上有文物和景观的价值，难以进行提升改造。
那么，最好的办法只有另建运河。
但是，在现有的土地上开凿新运河，代价过高，也将占用大量的土地资源。


大家也知道，杭州湾由于洋流因素，北岸的土地一直处于被冲刷的状态，假设没有人工的干预，北岸的陆地是不断向后退缩的；而南岸的土地由于泥沙的淤积，是向前延伸的，会不断形成新的滩涂。像南岸的绍兴、上虞、慈溪一带，土地都在不停地增加。


既然如此，为何不顺从这个自然规律，在新的陆地形成之前，在杭州湾南岸赶制出一条高标准的新运河呢？
办法如下：在离现有的岸线约300-500米远处建一条与岸线平行的大堤，相当于把杭州湾水域一分为二。同时岸线这边也砌城驳岸，这样就形成了一条运河，从杭州的大江东新城，经过绍兴滨海新城、宁波杭州湾新区，最后到达宁波港。


由于与杭州湾水域隔开，运河内就不会增加新的泥沙，经过疏浚后，航道标准可达一级，可通行3000吨轮船。


运河的水来自上游的钱塘江，也可让曹娥江的水流入运河。


图中的两条红线就是运河的堤。我认为这样做的好处是：成本低，不占用土地，运河航道等级可以尽可能高，不愁水源问题，而且经过的都是杭绍甬三地的产业重地。


杭州湾南岸的土地以后还会向北扩展，这条运河的北边会形成新的陆地，运河会从杭州湾的一部分变成一条内河，但航运价值丝毫不受影响。

“

漫步贝克街

建成后，京杭浙赣长江成为一个环线 钱塘江秒变简配版的长江

杭州成为浙赣粤 京杭 浙东运河 杭州湾出海口的十字枢纽  全国独一无二

很多大设备是火车汽车运不了的 只能水运

杭州的区位优势会极大提高  大江东的制造业也会异军突起

长风万里

黑山老妖怪 发表于 2021-1-10 23:00
十多年前我在某论坛发过建议修建浙赣运河帖子，不过我自己都觉得有点异想天开，难以实现。 没想到这事居然 ...

还有杭广（杭深）高铁

长风万里

buickcxw 发表于 2021-1-11 11:18
钱塘江出海航道，也是重中之重。

在钱塘江南岸围垦区（杭州大江东-绍兴滨海新区-宁波杭州湾新区），开挖 ...

正解，还要是高标准远洋巨轮和国际邮轮通航标准

haochi

elviswgc 发表于 2021-1-11 11:52
我也看到了类似的提议，不是你是不是17年这位原作者，出海口解决了，连通浙赣、大湾区，杭州就是非常重要 ...

很好的想法

傍晚烛光

elviswgc 发表于 2021-1-11 11:52
我也看到了类似的提议，不是你是不是17年这位原作者，出海口解决了，连通浙赣、大湾区，杭州就是非常重要 ...

不用那么麻烦，现挖都可以，易北运河宽300米，深20米，可以开30万吨级油轮，中国哪个有这样的航道标准，我国在内河航运上欠账太多了

buickcxw

elviswgc 发表于 2021-1-11 11:52
我也看到了类似的提议，不是你是不是17年这位原作者，出海口解决了，连通浙赣、大湾区，杭州就是非常重要 ...

跟我以前提的建议极度相似，但相关部门又提到沿江湿地环保、跨海大桥问题 。于是我又提出在现有围垦区开挖，有许多围垦形成的人工河道可以利用。