柳州站西广场二期及红岩路双层下穿开工！西广场旁新建汽车客运站与高铁无轨接驳...

air_china

高铁时代 发表于 2021-1-10 12:08
柳州火车站西广场旁边原鹅山体育场地块，位置比总站、南站都要好一些。

上高速也太方便，出入道路也不宽

yzbdxiangyata

clw9981 发表于 2021-1-8 16:31

进德到三江口段是否有考虑建成猛山港或者三江口的疏港铁路。两条疏港铁路如图。
进德站离市区太远了，进德人口相比市区实在太少，现在这个位置太不方便市区人流客流，能否北迁基隆。

1419173

南站的位置离总站确实太近了，应该搬到工人医院一带，上外环很方便，西广场太堵了，特别是鹅山路

1419173

yzbdxiangyata 发表于 2021-1-10 13:17
进德到三江口段是否有考虑建成猛山港或者三江口的疏港铁路。两条疏港铁路如图。
进德站离市区太远了，进 ...

柳广象州站在猛山港附近

ebus

1419173 发表于 2021-1-8 13:18
货运外绕也没用，进站南咽喉客运就是双线，货运线进柳州南，所以货运绕了客车也加不了。以前曾经有规划新 ...

可惜柳广是从进德引出，还有没有空地新建双线引入柳州站？分湘桂场、黔桂场（黔桂、柳广正线贯通）是最好的……

1419173

ebus 发表于 2021-1-11 14:54
可惜柳广是从进德引出，还有没有空地新建双线引入柳州站？分湘桂场、黔桂场（黔桂、柳广正线贯通）是最好 ...

利用既有线

yzbdxiangyata

S1规划的半岛老线跟现在的柳州站正线并轨之前难道不需要一个待避停靠的站吗？如果兼作客站用，可以为s1增加人流，另外之前规划的停靠站本来也站间距过大，如图1所示。
如图所示从上游三区和旁边的柳南区检察院到步步高虽然直线距离不远，但是要绕道近三倍的路程，增设这个上游客站可以满足这部分人的出行需求，以及附近区域的民众的出行需求。另外本身铁桥长期作为两岸群众步行通勤的首选，也表明有一定的既有出行需求和习惯存在，这样的站间距选址考虑才是顺应了百姓的需求和习惯（这样而言我也不反对在高岭路和滨江路交叉口增设一个站，但是考虑到步步高站的中长途客运需求比较大，步步高站位置选在那里是合适的）

1419173

yzbdxiangyata 发表于 2021-1-12 19:48
S1规划的半岛老线跟现在的柳州站正线并轨之前难道不需要一个待避停靠的站吗？如果兼作客站用，可以为s1增加 ...

s1是轨道交通，进轨道交通站，与国铁没有关系

1419173

而且s1已经改成四号线了，直连柳北和柳江

yzbdxiangyata

1419173 发表于 2021-1-10 13:43
柳广象州站在猛山港附近

我的意思是是否会按照疏港铁路来设计规划，是否具有疏港铁路的意义和地位，是否会将猛山港扶植成可以助力柳州货物出口输入的一个内核港。
另外那个地形图里面我还画有从雒容站湘桂铁路既有线接到江口港位置的疏港铁路线路，这个线路只需要穿越一次洛清江，沿途地形也平坦，成本不会很高

yzbdxiangyata

1419173 发表于 2021-1-12 19:51
s1是轨道交通，进轨道交通站，与国铁没有关系

那你意思就是会在柳州站附近另修一条某种制式的线路？

快乐一家人

河东交通枢纽是又要废掉的意思吗

邻家索菲

快乐一家人 发表于 2021-1-14 00:59
河东交通枢纽是又要废掉的意思吗

早就废掉了改成了紫荆花文创馆+集散中心

高铁时代

yzbdxiangyata 发表于 2021-1-12 20:15
那你意思就是会在柳州站附近另修一条某种制式的线路？

市郊铁路接入火车站也是很正常的，看看海口。

高铁时代

海口市域（郊）铁路直接接入火车站。