杭州东2020全年客流超上海虹桥

nick89910 · 发表于 2021-1-4 11:24:23

慢熟悉发表于 2021-1-4 10:23
奥体中心边上这个位置，怎么也不应该建小区，而是应该写字楼。尤其是三个小区是在奥体的规划出来之后开卖 ...

你知道现在钱江世纪城的写字楼规模大成什么样吗钱江新城这么多年了才刚刚接近铺满还有17%的空置率这还是因为有市ZF所在地以及市级平台导入的那么多银行总部世纪城的写字楼规模比钱江新城还大还没有钱江新城这么好的资源什么地方都建设写字楼现实吗同样是紧邻奥体的住宅奥邸国际怎么没人说了还不是因为品质不错靠滨江一侧的住宅只是生不逢时入市的时候正好是行情最差的时间减配才导致现在的品质这么差

慢熟悉 · 发表于 2021-1-4 14:04:54

nick89910 发表于 2021-1-4 11:24
你知道现在钱江世纪城的写字楼规模大成什么样吗钱江新城这么多年了才刚刚接近铺满还有17%的空置率这还 ...

如果是壹号院这样的住宅还说什么呢，关键就是指望住宅做出品味给公建加分太冒险了呀，所以才说最好是写字楼。至于空置率高的问题，不是这一小片该考虑的，因为后期的规划，三桥沿江还是写字楼。

nick89910 · 发表于 2021-1-4 14:41:31

慢熟悉发表于 2021-1-4 14:04
如果是壹号院这样的住宅还说什么呢，关键就是指望住宅做出品味给公建加分太冒险了呀，所以才说最好是写字 ...

实在无法理解三桥沿江是写字楼和这里几个地块是住宅楼有什么逻辑上的冲突
本来说的就是为了区块不发生鬼城的情况这里设置住宅合理并没有说这一区块所有地块都应该设置住宅不考虑空置率光考虑这里的建筑给不给奥体加分才是本末倒置的思维吧
哪怕不考虑写字楼空置率奥体区块的大量商业面积呢这里有几个小区还能给商业托底不然都指望大老远的消费者跑这里来消费啊

慢熟悉 · 发表于 2021-1-4 14:54:18

nick89910 发表于 2021-1-4 14:41
实在无法理解三桥沿江是写字楼和这里几个地块是住宅楼有什么逻辑上的冲突
本来说的就是为了区块不发生 ...

就算有住宅，也要稍微退让下为好，直接沿着大型公共建筑，带来的是极其的不协调。再说，像奥体博览城这种规模，是靠周边几个小区来增加人气的？

elviswgc · 发表于 2021-1-4 15:03:45

慢熟悉发表于 2021-1-4 14:54
就算有住宅，也要稍微退让下为好，直接沿着大型公共建筑，带来的是极其的不协调。再说，像奥体博览城这种 ...

的确三桥边上如果有成片的写字楼会有更强烈的都市观感，问题是隔壁钱江世纪城和对面钱江新城已经有大规模的写字楼，杭州目前的办公需求就那么多。况且奥体旁边新建的这几个盘品质都很高，视觉上并没有造成污染，反倒是之前已经造好了的几个盘格外碍眼（绿地旭辉城最恶心），但那也是很早之前的事了，木已成舟。这种黄金地块你不让ZF规划几块住宅用地赚点钱也是有点难啊

nick89910 · 发表于 2021-1-4 15:31:18

慢熟悉发表于 2021-1-4 14:54
就算有住宅，也要稍微退让下为好，直接沿着大型公共建筑，带来的是极其的不协调。再说，像奥体博览城这种 ...

直接沿着有什么关系呢奥体观赏角度是从江对岸看过来的住宅前面写字楼一造不就挡住了
你觉得奥体博览城这规模人气不需要依靠住宅那靠什么呢天天演唱会日日运动会还是靠旅游就算奥体真能牛逼到演唱会每天开旅游人气堪比鸟巢那旁边住宅区人气高对它来说也不是坏事啊

hellenf · 发表于 2021-1-4 15:40:21

一个个都是上帝视角规划玩游戏呢当成。。

慢熟悉 · 发表于 2021-1-5 08:41:55

林小莲发表于 2021-1-2 22:38
另外有一点需要说明，杭州的交通在十大城市里并不算堵的，按照数据统计。现在很多吐槽都是没经历过其他城 ...

杭州的拥堵缓解，是靠限行来实现的。同级别城市里，主城区机动车保有量差不多的情况下，采取限行措施的寥寥无几。

100derek · 发表于 2021-1-5 10:25:24

youngpopp 发表于 2021-1-4 22:09
因为沪宁城际很大一部分被上海站分流，还有上海南站的普速，整个上海旅客发送量还是高于杭州的

还是需要 ...

上海虹桥+上海南+上海站加起来客流还是大于杭州东+杭州南+杭州站的。

kaka龙 · 发表于 2021-1-5 11:35:25

超不过上海很正常，人家是最大铁路局的所在地啊。但是铁路杭州站客发照样全国第五。

shxxm · 发表于 2021-1-5 13:45:32

100derek 发表于 2021-1-5 10:25
上海虹桥+上海南+上海站加起来客流还是大于杭州东+杭州南+杭州站的。

这个没必要强调啊，大家都知道，两千多万人的城市客流超过一千多万人的客流很正常。。。
其实还是从侧面反应了上面对杭州的交通定位太低，有的版本交通枢纽都规划到20个左右了，竟然没有杭州，一个高铁客流前五，航空客流前十的城市。。。

fansclubman · 发表于 2021-1-5 13:59:57

本帖最后由 fansclubman 于 2021-1-5 14:03 编辑

shxxm 发表于 2021-1-5 13:45
这个没必要强调啊，大家都知道，两千多万人的城市客流超过一千多万人的客流很正常。。。
其实还是从侧面 ...

杭州就是一个不断打脸所谓上面的规划的城市其他地方也就能靠些画饼文件来维持优势了另外航空客流是第九前十：北京上海广州成都深圳昆明/西安/重庆杭州郑州

elviswgc · 发表于 2021-1-5 14:11:10

fansclubman 发表于 2021-1-5 13:59
杭州就是一个不断打脸所谓上面的规划的城市其他地方也就能靠些画饼文件来维持优势了

杭州和苏州绝对是中国最憋屈的两个城市，在国家层面的版图规划中经常是被压一头，政策方面很少受到“优待”更别说“特殊待遇”了，明明是长期的高投资回报率的城市，但往往各时间段zy都把重仓压到其他地方，全靠自身努力来博出位

fansclubman · 发表于 2021-1-5 14:18:20

elviswgc 发表于 2021-1-5 14:11
杭州和苏州绝对是中国最憋屈的两个城市，在国家层面的版图规划中经常是被压一头，政策方面很少受到“优待 ...

苏州还行吧，本身就是地级市没办法，工业园区不也是国家政策吗，杭州，或者浙江才是长期被打压，一直到00年代还有沙比北方砖家把杭州定位成旅游城市，感谢杭州的民营企业，一步一步地把这些脑残的脸给抽肿了，所以我一直觉得G20和亚运会就是对杭州那么多年不公平待遇的补偿，100%理所应当的，其他地方没什么好酸的

elviswgc · 发表于 2021-1-5 14:28:01

fansclubman 发表于 2021-1-5 14:18
苏州还行吧，本身就是地级市没办法，工业园区不也是国家政策吗，杭州，或者浙江才是长期被打压，一直到00 ...

苏州是一个地级市这件事本身就很惨啊。。。被上海和南京长期压制，至今没有机场，杭州多亏了是省会，且自己争气，但即便是G20和亚运会加持下，在最新的宏观层面规划文件中，总是在长三角排不到应有的地位和国家级的宝贵资源，前些天国家科技部印发的《长三角科技创新共同体建设发展规划》里，字里行间明显感受到了上海是一级，合肥是其次，杭宁苏甬排在了后面。
虽然杭州一次次证明了可以靠自己打脸这些规划文件，但还是觉得很憋屈，这么多年了。