杭州东2020全年客流超上海虹桥

石头之峰

钱塘繁华 发表于 2021-1-1 20:08
过江隧道几乎都是双向两车道.... 真的没有一点远见

什么是双向两车道？——应该是双向四车道+路肩吧

现在杭州标准道路和高架都是双向六车道+路肩的设计，

也有部分道路八车道个别十车道，新区也出现了双向八车道的高架设计，

fansclubman

冷笑002 发表于 2021-1-1 13:37
决策层“够了”，包括很多市民很多也是“够了”思维，小富即安。

都市快报这种小市民报纸评论区简直都没法看

半山公园

我们的资源分配是从上而下的，所以问题的关键不在于地方或者市民有“够了”的思想，问题的关键在于上面觉得杭州“够了”

半山公园

体制内和体制外对杭州的认知是很不一样的（社科院每次都把杭州排在10名开外很能说明问题）。体制内总认为3301不如3201、4201、5101、6101，但是在体制外看来，3301已经接近4401和4403了。

石头之峰

半山公园 发表于 2021-1-2 11:17
体制内和体制外对杭州的认知是很不一样的（社科院每次都把杭州排在10名开外很能说明问题）。体制内总认为33 ...

你搞错一个事，安徽倪鹏飞根本不能代表社科院。

社科院的机构每个组都可以发布相关评价，

这就好比中科院下面很多PI组发表研究论文一样，

把一个组，一个中心的研究等同于这个大机构完全是荒谬的。

fansclubman

杭州各方面都要跟广深对标 ld这点底气该有 中西部那些第五城对手的发展模式  对杭州的参考价值根本不大

慢熟悉

石头之峰 发表于 2021-1-1 20:20
什么是双向两车道？——应该是双向四车道+路肩吧

现在杭州标准道路和高架都是双向六车道+路肩的设计， ...

杭州周边郊区的高架都是6车道，让人不可思议的是江南道、天目山路这种竟然四车道，明明路基很宽，6车道绝对够，还有德胜到市区变成2车道，文一西路一路四车道向西，简直无语。

慢熟悉

半山公园 发表于 2021-1-2 11:13
我们的资源分配是从上而下的，所以问题的关键不在于地方或者市民有“够了”的思想，问题的关键在于上面觉得 ...

上面固然有最终拍板权，但下面的申请和争取才是主要原因，比如成都开通的5条地铁，4条是8A，而北京上海的才是6A，难道成都比北京上海更牛么？显然不是，那是人家成都人敢申请敢报。再比如高铁站，杭州西站为了保亚运急着开工，22线的，同期南京北站是16线的定位，可是上上下下磨了2年多，南京北站变成30+线了。再比如道路，现在杭州一些区修的地面主干路还是6车道，高架么主城区总是爱搞4车道，要知道很多省会城市新修的地面主干道真的都是8车道起步了，苏锡常这种地级市的高架都是全线6车道的。

石头之峰

慢熟悉 发表于 2021-1-2 21:21
杭州周边郊区的高架都是6车道，让人不可思议的是江南道、天目山路这种竟然四车道，明明路基很宽，6车道绝 ...

天目山路双向四车道，大神，你知道天目山路主干道是双向几车道？真不知道你是怎么想的

天目山路你分得清新建的是高架隧道？你在逗吗？

这种地下地面，地面高架的区别你分的清吗？

石头之峰

慢熟悉 发表于 2021-1-2 21:21
杭州周边郊区的高架都是6车道，让人不可思议的是江南道、天目山路这种竟然四车道，明明路基很宽，6车道绝 ...

无语啥啊，德胜西这一截本来就是在已成型街区中补建，

别说隧道了，上海最近几年补建的双四高架都很多，你不会以为上海也是傻吧，

这是城市老格局的限制，在已建成老市区中扩高架道次都非常难，隧道更难，

只能说早年杭州的城市路面模子小给现在造成了后补的困难，

慢熟悉

石头之峰 发表于 2021-1-2 21:43
你活在那个世界？

天目山路双向四车道，大神，你知道天目山路主干道是双向几车道？

拜托你看全一点，我们说的是快速路的车道，就是因为天目山路足够宽，隧道快速路完全可以双向6车道，结果却选择了双向4车道。都不用怀疑的，开通即拥堵。

石头之峰

慢熟悉 发表于 2021-1-2 21:50
拜托你看全一点，我们说的是快速路的车道，就是因为天目山路足够宽，隧道快速路完全可以双向6车道，结果 ...

城市的交通格局关键在于井字型立体化多通道疏散，

而不是单路的宽度，

城西拥堵根本不在于这一条的宽度，而根本原因在于通道数不够，

围环拉大饼，只看单路宽度那种落后的思路，

早就被国外大量的正反例证明不行了，代表例子是东京，洛杉矶这些。

慢熟悉

石头之峰 发表于 2021-1-2 21:49
无语啥啊，德胜西这一截本来就是在已成型街区中补建，

别说隧道了，上海最近几年补建的双四高架都很 ...

所以，别人说不足你就找理由，那还说什么呢。天目山路-环城西路城区段够宽吧？主线6车道+2车道辅道+超宽绿化，可以说是双向12车道以上的路宽，快速路双向6车道隧道是完全够的。

林小莲

慢熟悉 发表于 2021-1-2 21:50
拜托你看全一点，我们说的是快速路的车道，就是因为天目山路足够宽，隧道快速路完全可以双向6车道，结果 ...

先不说施工条件，就说那多出的两车道投资，你出吗？  杭州大量的工程需要钱，十几个新城建设，各种补贴企业，培育研发。 根本不是你认为的有钱花不完，每年的土地出让金虽然表面上有2000多亿，但是拆迁成本不低，土地出让后的市政配套费用也不低。出让金净收入不到1000亿。

慢熟悉

石头之峰 发表于 2021-1-2 21:54
城市的交通格局关键在于井字型立体化多通道疏散，

而不是单路的宽度，

你这个说的更是不靠谱了，杭州根本就没有井字形疏散的条件，如果杭州人流最密集的区域在四条快速路合围区域，比如在德胜-钱塘-中河-秋实合围起来方形的最中间，那么人流就可以向井字形8个方向疏散，这样窄一点真的还无所谓。关键就是杭州先天的地形是有短板的，西湖，武林偏居西侧，又被群山阻隔，事实上只有北部（钱塘、德胜）和东部（中河、秋实）可以建快速路，西部和南部是没有快速路，而且不具备条件建的，这时候如果车道再不够，那么就很鸡肋了。