柳广铁路可运行的三款动车组：CRH2、CRH6、CR200J

air_china · 发表于 2020-12-29 23:21:57

梧广和玉深同时建成

Asahi · 发表于 2020-12-29 23:30:03

麻烦多考虑一下货列标尺和黔桂焦柳往广深的客列，250级别的动车全速跑柳南南广不比柳梧160慢

qq6512062 · 发表于 2020-12-29 23:53:45

焦柳电气化能不能跑160，据说以前测过焦柳是可以跑170

twty · 发表于 2020-12-29 23:54:53

qq6512062 发表于 2020-12-29 23:53
焦柳电气化能不能跑160，据说以前测过焦柳是可以跑170

还是120不变

twty · 发表于 2020-12-29 23:56:42

宁局开始接250的标动了，今年接5组，未来估计会接更多，估计2A这种丢给柳梧也够跑了，希望别上动集（垃圾桶），太垃圾...

高铁时代 · 发表于 2020-12-30 00:42:06

twty 发表于 2020-12-29 23:56
宁局开始接250的标动了，今年接5组，未来估计会接更多，估计2A这种丢给柳梧也够跑了，希望别上动集（垃圾桶 ...

后期客运提速至200接南广，估计有戏。CRH2太旧了！

clw9981 · 发表于 2020-12-30 08:05:42

高铁时代发表于 2020-12-30 00:42
后期客运提速至200接南广，估计有戏。CRH2太旧了！

设计时速160，最小曲线半径2000米，不预留时速200提速条件！
时速160，开25T 柳广Z才是真香，70块硬座，3个半小时。

高铁时代 · 发表于 2020-12-30 10:07:57

clw9981 发表于 2020-12-30 08:05
设计时速160，最小曲线半径2000米，不预留时速200提速条件！
时速160，开25T 柳广Z才是真香，70块硬座， ...

新建铁路，基本以动车为主，铁路也要考虑到经济效益的。

高铁时代 · 发表于 2020-12-30 10:08:55

大理至临沧铁路也是客、货两用铁路，设计最高时速160公里，动车组上线！

1419173 · 发表于 2020-12-30 10:34:56

高铁时代发表于 2020-12-30 10:07
新建铁路，基本以动车为主，铁路也要考虑到经济效益的。

你去看看沿海公司的车再来说话，南广也一样开过直特

1419173 · 发表于 2020-12-30 10:37:00

clw9981 发表于 2020-12-30 08:05
设计时速160，最小曲线半径2000米，不预留时速200提速条件！
时速160，开25T 柳广Z才是真香，70块硬座， ...

z车性价比高，社会效益大，还能覆盖西南地区

1419173 · 发表于 2020-12-30 10:39:54

经济实惠的车比起160的zz任务动车更加符合落后地区老百姓的实际需求

高铁时代 · 发表于 2020-12-30 10:41:41

1419173 发表于 2020-12-30 10:37
z车性价比高，社会效益大，还能覆盖西南地区

南宁到北京的专列也坐过。柳广夜间或者非主流时段也是可以跑的。动车组则是现在新建铁路的主流趋势。160（预留预留200），后期需要进行提速改造。铁路近期要改造的项目则是衡柳高铁提速改造项目，200提速至250。

Asahi · 发表于 2020-12-30 10:52:35

高铁时代发表于 2020-12-30 10:41
南宁到北京的专列也坐过。柳广夜间或者非主流时段也是可以跑的。动车组则是现在新建铁路的主流趋势。160 ...

没预留200防止变成断头路，你看看200的线路跑得了跑多少货列
动车去广州柳南接南广足够用，现在是250车底不够加上广州南南广贵广广珠共用才车少
这条线不能接通联通黔桂焦柳就跟没建一样，没什么用

高铁时代 · 发表于 2020-12-30 10:57:35

柳广铁路同时还考虑到了桂中地区多个不通铁路的地区。

[城市交通] 柳广铁路可运行的三款动车组：CRH2、CRH6、CR200J