保定东站与保定南站组成的枢纽造型

爱简单vip

蓝鱼儿 发表于 2024-3-26 16:04
安国东站2台6线规模，也许有预留辛集支线的可能性（保定打通去华东方向铁路通道）。
正定机场站3台7线规模 ...

有没有这种可能到时看有正定机场站有没有同步插入道岔有没有同步工程就知道了……无砟轨道板，基本运营后再砸的情况少之又少……连京昆京保预留段这种大多觉得很远期的都进行了同步工程，可见如果没有同步工程那基本是遥遥无期

qwzdgg

没有所谓的辛集支线，以后保定去华走津保-京津城际延长线-津潍-潍宿、或者雄忻到雄安站掉向转雄商。远期走定沧在肃宁上雄商南下。

蓝鱼儿

faaab 发表于 2024-4-2 08:10
按规划，机场站雄石走普速可以进石家庄站

是的。

蓝鱼儿

爱简单vip 发表于 2024-4-2 14:07
有没有这种可能到时看有正定机场站有没有同步插入道岔有没有同步工程就知道了……无砟轨道板，基本运营后 ...

对，二次环评也快公布了，到时候哪里有预留就水落石出了。

mesno

蓝鱼儿 发表于 2024-3-31 13:36
望都北站猜想图。

按照河北一贯省钱的风格，我觉得这种可能性更大

xwncepu

蓝鱼儿 发表于 2024-3-31 21:00
应该是考虑了京广高铁（徐石段）饱和度吧，增加联络线意义不太大，给白洋淀方向加不了多少车，京广高铁主 ...

保定站，徐水站， 白洋淀站，联络线进京雄，到大兴，高峰期进北京，多方便的事情。想不明白！

qwzdgg

xwncepu 发表于 2024-4-3 08:37
保定站，徐水站， 白洋淀站，联络线进京雄，到大兴，高峰期进北京，多方便的事情。想不明白！

既有线动货不见面。保定站到徐水站这段是既有京广线，有货运列车，按照现有的客运规范，不让上动车。所以之前的D6736停运了。

蓝鱼儿

mesno 发表于 2024-4-3 08:17
按照河北一贯省钱的风格，我觉得这种可能性更大

这个方案也想到了，
保定市（望都县）如果积极争取（充值）也有并站希望。

mesno

蓝鱼儿 发表于 2024-4-4 01:12
这个方案也想到了，
保定市（望都县）如果积极争取（充值）也有并站希望。

个人感觉应该不会为了这个充钱，区别只有望都能不去石家庄，这个需求太小了

蓝鱼儿

mesno 发表于 2024-4-4 05:04
个人感觉应该不会为了这个充钱，区别只有望都能不去石家庄，这个需求太小了

还真是。

蓝鱼儿

qwzdgg 发表于 2024-4-3 00:12
没有所谓的辛集支线，以后保定去华走津保-京津城际延长线-津潍-潍宿、或者雄忻到雄安站掉向转雄商。远期走 ...

您说的第一个走法，在天津站津秦场无法跨线京津城际延长线南下。

qwzdgg

蓝鱼儿 发表于 2024-4-4 07:37
您说的第一个走法，在天津站津秦场无法跨线京津城际延长线南下。

你看看天津西站可不可以

蓝鱼儿

qwzdgg 发表于 2024-4-4 13:12
你看看天津西站可不可以

天津西站是津保能跨线去津秦高铁，走津秦高铁到了天津站只能去秦皇岛方向，是无法跨京津城际（延长线）南下的。

蓝鱼儿

qwzdgg 发表于 2024-4-4 13:12
你看看天津西站可不可以

大致示意图。

蓝鱼儿

qwzdgg 发表于 2024-4-4 13:12
你看看天津西站可不可以

将来要是修了津雄城际，（保定枢纽）理论上可以经天津南站去滨海东（大港东）跨津潍高铁南下。