客流全国第二长三角第一，超载的杭州东站出路在哪里？

fansclubman

半山公园 发表于 2020-11-27 21:21
我注意到这一轮全国新客站的建设，不管是南京北站、上海东站还是杭州西站，规模都不怎么大，都没有南京南站 ...

杭州西站不是不大的问题，是根本不够用，建成之前就已经不够用了；上海东的落位挺挫的，本来还以为能跟pvg连着，属实利好萧山机场

jjtc1234

半山公园 发表于 2020-11-27 21:14
领导被架空在体制内并不鲜见

这是天朝，别意淫了。官大一级压死人，下面阿猫阿狗拍马屁都来不及，还架空。。。

半山公园

jjtc1234 发表于 2020-11-28 14:07
这是天朝，别意淫了。官大一级压死人，下面阿猫阿狗拍马屁都来不及，还架空。。。

所以你应该没当过领导

jjtc1234

半山公园 发表于 2020-11-28 15:36
所以你应该没当过领导

造谣零成本，造谣也有个度

Hedouwudao

fansclubman 发表于 2020-11-26 14:03
理想状态是城站改成精品城际场 随到随走 沪杭甬商务旅游客流直达西湖边 同时也能带动望江新城的K11和潜在 ...

不是专业人士，不懂车站设计....... 但是，国内的车站，皆是需要各种停留，城市和车站，是割裂的......为什么不能设计成像日本那样的随到随走、城铁一体化呢......要说人口流量，东京都4000万左右，也是不小的......

草孟德斯鸠

Hedouwudao 发表于 2020-11-29 08:20
不是专业人士，不懂车站设计....... 但是，国内的车站，皆是需要各种停留，城市和车站，是割裂的......为 ...

在随到随走的模式下运能不足的影响极大。
国铁难以利用价格调节需求量。

kkkkimon

杭州南站应该马上要加车了，可以看看效果怎么样

fansclubman

kkkkimon 发表于 2020-11-29 11:28
杭州南站应该马上要加车了，可以看看效果怎么样

高铁吗 现在一天只有那么几班 萧山zf也不急

kkkkimon

fansclubman 发表于 2020-11-29 11:41
高铁吗 现在一天只有那么几班 萧山zf也不急

高铁和普速听说都要加不少吧，不过地位确实很尴尬，萧山区无论是去东站还是去城站都太方便了，这个跟余杭不太一样

HZHZ123

火车站就应该和伦敦那样 一个车站负责一个方向

tony11

矛盾就是铁路不愿意高铁车次同时停东站和南站，庞大的换乘客流又逼着铁路不得不把高铁车次集中在东站，于是东站就成了现在这样，遍地都是拿着两张车票等着换乘(现在只拿身份证了)的乘客

慢熟悉

半山公园 发表于 2020-11-27 21:21
我注意到这一轮全国新客站的建设，不管是南京北站、上海东站还是杭州西站，规模都不怎么大，都没有南京南站 ...

这一轮，杭州西起步最快，不过也是因为快，错失了协调的时机，目前南京北、上海东又变成28线了。

傍晚烛光

Hedouwudao 发表于 2020-11-29 08:20
不是专业人士，不懂车站设计....... 但是，国内的车站，皆是需要各种停留，城市和车站，是割裂的......为 ...

东京都也就1500万最多了，而且23区也才800万人左右，人家出行的车站那么多，出行距离都和中国不一样，你怎么可以这样作类比啊

傍晚烛光

HZHZ123 发表于 2020-11-29 13:08
火车站就应该和伦敦那样 一个车站负责一个方向

中国大多数人活在前现代，根本弄不清楚的

CRH380A-6019

kkkkimon 发表于 2020-11-29 12:55
高铁和普速听说都要加不少吧，不过地位确实很尴尬，萧山区无论是去东站还是去城站都太方便了，这个跟余杭 ...

普速现在基本经过都停了，除了城站往宁波方向。。

其实正确的做法是东站、南站双停（除了少数标杆车外），但是这又涉及到全路时刻安排，铁路部门连京沪的图都懒得翻，估计也难。