11月24日，皖赣铁路安徽有限责任公司发布了《新建合肥至新沂铁路安徽段先行开工段站前工程施工总价承包招标公告》。标志着合新高铁安徽段年底即将正式开工建设。 合新高铁南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线。 其中宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。 招标公告主要内容一、招标条件 新建合肥至新沂铁路安徽段（以下简称“合新铁路安徽段”）已经《国铁集团 安徽省人民ZF关于新建合肥至新沂铁路安徽段可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2019〕483号）批复可行性研究报告，《国铁集团 安徽省人民ZF关于新建合肥至新沂铁路安徽段初步计的批复》（铁鉴函〔2020〕443号）批复本项目初步设计，建设资金已落实。 本项目建设单位为皖赣铁路安徽有限责任公司，本项目先行开工段站前工程施工已具备招标条件，现对本项目先行开工段站前工程施工进行公开招标。 二、项目概况 1、建设地点和规模、工期 新建合肥至新沂铁路安徽段泗县东至新合肥西段起于泗县东站，出站后线路向南，跨新汴河、徐明高速公路、怀洪新河后至五河县西侧3km设五河站；出站后线路折向东南跨越淮河、徐明高速公路、宁洛高速公路后在明光市西侧7.8km设明光西站；出站后线路继续南行跨京沪铁路，在京沪高速铁路既有定远站南侧骑跨新设定远东站；而后线路折向西南，依次上跨S311省道、S101省道，在八斗镇西侧2.6km处设八斗站；出站后线路在众兴水库东侧上跨京台高速公路和沪陕高速公路，后沿二十埠河生态绿廊引入合肥地区，跨既有淮南线后利用合武绕行线、桃东线引入在建合安客专新合肥西站。 合新铁路安徽段新合肥西站（含）至泗县东站（含）线路全长207.358km。其中新建正线198.167km，利用既有线9.191km，其中桃东线6.115km，合武线3.076km。 全线共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗、桃花店、新合肥西7座车站，其中桃花店站为既有站，新合肥西站为在建合安铁路车站，其余车站为新建车站。 本项目的计划总工期：3.5年，拟于2020年12月28日开工，拟于2024年6月27日竣工。 2、主要技术标准如下： 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5.0m；最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；牵引种类：电力；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；最小行车间隔：3min；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。 三、招标范围及标段划分 本次招标范围为合新铁路安徽省境内先行开工段施工图设计范围内全部站前及相关工程。本次招标划分为2个标段，HXZQ-3标和HXZQ-7标。 1、HXZQ-3标：DK172+371.46～DK202+004.45，线路全长25.778km，主要工程包括：明光西站、淮河特大桥、南贾庄特大桥、小郭庄特大桥、跨徐明高速特大桥、小李梁场等，其中路基长7.347km，桥梁长18.429km。 2、HXZQ-7标：DK291+654.81～DK335+066.00，线路全长43.421km；主要工程包括：新建线路长34.23km，路基1.705km（含桃花店货车联络线0.76km），桥梁长32.525km，含既有线9.191km。含合肥东一号特大桥、含合肥东二号特大桥、张洼特大桥、西岗头梁场、铺轨基地及其铺轨工程等。
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发表于 2020-11-24 23:23:45
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