北京地铁信息平台专帖

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北京市郊铁路实现一卡通乘

目前，北京一卡通和支付宝已经上线市郊铁路实名制核验功能，使用交通卡或支付宝乘车码也可乘坐市郊铁路。

【北京一卡通】
>在北京一卡通APP首页-市郊铁路板块，可以将交通卡和北京一卡通乘车码与您的人脸信息进行绑定，绑定后可以刷一卡通或北京一卡通乘车码乘坐市郊铁路（包括NFC电子卡）。但电子拥军卡和公交地铁员工卡暂不支持。

【支付宝】
>在支付宝APP打开地铁乘车码，进入市郊铁路板块，可以将乘车码与人脸信息绑定，绑定后可以直接刷支付宝乘车码乘坐市郊铁路，不必再单独下载亿通行。

【补充】
>其他APP的乘车码(如云闪付、滴滴出行小程序等)暂不支持上述功能。
>原有的亿通行APP乘车码、市郊铁路卡等乘车方式依然有效，不需要重复认证。
>市郊铁路认证需要独立进行，与一卡通实名制无关。

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地铁11号线模式口站抢先看

记者从北京市轨道交通指挥中心获悉，今年年底，北京地铁17号线北段、16号线剩余段、11号线西段剩余段将开通。日前，位于石景山区的11号线西段剩余段开通站口已做好开通前准备。

此次11号线西段剩余段模式口站开通，北辛安站B2口、B3口等3个出入口也同步开通投用，石景山西部居民出行将更加便捷高效。

模式口站是地铁11号线西段的起点站，沿着石门路南北向设置车站，共设4个出入口。其中，东侧地铁出入口且紧邻模式口大街，充分尊重并延续历史环境与风貌，采用仿古建筑结构重塑古隘口景观意象，同时形成长约300米的沿街公共空间，将带动模式口地区有机更新。

11号线西段是石景山地区第一条南北轨道交通线路，将加密区内轨道交通线网，促进模式口地区环境整治，助力新首钢高端产业综合服务区发展建设，带动区域高质量发展。

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17号线北段开通后将有效增强未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力，为北京东部居民出行带来便利，开通后日均客运量预计约为15.8万人次。

未来科学城北的居民乘坐17号线北段去往工人体育场仅需31分钟，比驾车节省约30分钟，比公交车换乘地铁节省约90分钟。

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京港地铁将在新开车站将举办打卡活动

明天在5座京港地铁所辖车站设有“京港地铁新站打卡集印”活动，欢迎感兴趣的小伙伴前往打卡。

打卡地点：16号线宛平城站、苏州街站，17号线太阳宫站、西坝河站、工人体育场站。

活动时间：12月30日9:30-17:00。

前往任一集印指定车站，在站厅层咨询台处可领取京港地铁集印册1本；每座集印指定车站均设有专属款印章，大家可自行盖章打卡~集印册数量有限，先到先得！

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最新版北京地铁线路图

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北京地铁17号线今天开始运营。

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北京地铁木樨地站将建换乘通道 16号线与1号线将实现站内换乘

未来，地铁16号线与1号线将可以在木樨地站实现站内换乘了！近日，北京市公共资源交易服务平台发布了《北京地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工施工招标公告》。公告显示，地铁16号线与1号线木樨地站换乘工程土建施工已由市发展改革委批准建设，工程已具备招标条件。本次换乘通道建筑总面积5457.14平方米，盾构长度约265米，计划工期1074天。

据了解，地铁16号线木樨地站已于2022年12月开通。不过由于站内换乘通道未能同期开通，目前16号线木樨地站和1号线木樨地站之间采用虚拟换乘，乘客刷卡出站后，通过地面步行换乘，再次进站时可享连续计费优惠，不会重复扣费。

木樨地站何时可以开通站内换乘，一直受到广大市民的关心。此前，有市民通过“**留言板”咨询了相关问题。去年11月，京投公司回复称，1号线木樨地站建设时间早，未考虑换乘，车站位于三里河路路口以东，16号线木樨地站位于三里河路以西，这就造成两座车站换乘距离较长。由于长安街周边有很多重大管线、重要建构筑物，以及临近长安街等，施工难度较大。设计单位及施工单位将克服护城河及周边管线复杂的困难，研究木樨地站内换乘通道方案。

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北京地铁1号线支线今起开建！

1月18日上午，北京晚报记者从轨道交通1号线支线工程开工建设动员会上了解到，北京地铁1号线支线今起开工建设。这是北京轨道交通第三期建设规划中第一条实质性全面开工建设的线路，为今年轨道交通建设实现“开门红”，完成全年建设投资任务开好局、起好步奠定了坚实基础。

上午10时许，在青龙湖东站土建标段、园博园西门站土建标段等地，施工人员和大型机械全部准备就绪，项目正式开工。

记者了解到，1号线支线工程西起青龙湖东站，终点接轨至既有的八角游乐园站，全长约21公里，均为地下站。其中，新建9座车站，包含3座换乘站；改造1座车站即八角游乐园站，平均站间距约2.3公里。线路车辆将采用B型车6辆编组，最高时速可达80公里/每小时。1号线支线衔接1号线、11号线、14号线等东西向线路，并与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业综合发展区、园博园等沿线多个重点功能区。

京投所属轨道公司一分公司总经理代永双介绍，1号线支线工程建设任务量大、难度高，施工将面临下穿永定河、运营站改造等难题，科技创新和新技术应用将成为线路建设亮点。

“作为北京第一条下穿永定河的轨道交通线路，我们将根据沿线工程地质和水文地质勘测结果，采用特殊的盾构机型来破解难题。”代永双告诉记者，线路还将对既有的1号线八角游乐园站进行改造，建设者将制定细致的施工组织方案，确保对既有1号线的运营影响降到最低。

“北京地铁1号线是我国第一条建成通车的线路，自1969年10月1日通车至今已有半个多世纪。随着1号线和八通线的贯通运营，线路运营里程达50多公里。为带动区域发展、改善出行环境，1号线支线应运而生，它的建设是对1号线交通服务功能的重要拓展。”市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，1号线支线也是轨道交通第三期建设规划中的重要织补、加密线路，是支撑河西地区发展的引导线，对推动北京市城市总规实施、助力非首都功能疏解、带动区域发展具有重要意义。

1号线支线建成后，将提升区域轨道交通网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，缓解西南部道路交通压力；优化中心城丰台河西和石景山中部地区城市空间布局、提升城市功能品质，优化丰台河西公共交通、便捷居民出行，极大提高市民的幸福感和获得感。

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北京今年将实施轨道交通101线、22号线等重大项目

1月21日上午，北京市第十六届人民代表大会第二次会议开幕，北京市市长殷勇作政府工作报告。

针对2024年重点任务，报告提出，加快推进“新两翼”建设。落实北京与雄安新一轮战略合作协议，推动政务服务同城化，深化“三校一院”办学办医合作，共同建好雄安新区中关村科技园。加快城市副中心高质量发展步伐，继续保持千亿级投资强度，启动东六环高线公园建设，实现副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工、东六环入地改造项目具备通车条件，实施轨道交通101线、22号线等重大项目，实现厂通路建成通车。谋划推进环球主题公园二期，加快建设潮白河国家森林公园，推动“两个示范区”建设取得更大突破。

同时，加强公共服务共建共享。巩固提升“轨道上的京津冀”，建成城际铁路联络线一期，实现国道109新线高速通车。

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北京11条地铁线同步建设中，年内开通这3条——

1月20日晚，北京市人大十六届二次会议举行市人大代表询问、政协委员咨询活动。北京交通广播记者了解到，2024年北京有望开通3条段地铁新线，届时城市轨道交通运营总里程将达880公里。同时，一批服务京津冀协同发展和增加山区交通韧性的公路项目也将加快推进。

11条地铁线同步建设年内开通3条线段

截至2023年底，北京轨道交通运营总里程已达836公里，运营车站490座。

2024年，本市共有11条地铁线同步建设，年内力争实现3条线段开通，进一步织密路网，支撑绿色交通高质量发展。北京市重大项目办副主任赵北亭介绍了三条线路的情况：

第一条：3号线一期从东四十条到东风
联系首都功能核心区、中心城区和东坝地区，是非常重要的一条线路。

第二条：12号线从四季青到东风
基本围绕北三环和北四环铺设，对于缓解10号线的客流压力非常有效。

第三条：昌平线南延剩余段西土城到蓟门桥
这三条线路总计里程应该在45公里，开通之后北京城市轨道交通运营里程就到了880公里，在全国应该属于一个领先水平。

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今年建设12条地铁，首都机场线将增设新站

近日，2024年北京市重点工程建设计划发布，将持续发挥“3个100”市重点工程品牌效应和示范引领作用，其中100个基础设施项目涵盖12条地铁项目，首都机场线今年将增设望京南站。

市发改委相关负责人介绍，100个重大基础设施项目当年计划投资571亿元，将打造现代化基础设施体系，推进高品质宜居城市建设；坚持融合联动，持续加大交通基础设施投资强度；加快推进绿色低碳基础设施建设，加强重点功能区能源保障；更好统筹发展和安全，加强韧性城市基础设施建设；推动新型基础设施建设，加快传统基础设施数字化改造和智慧化升级。

铁路工程方面，今年将新建市郊铁路亦庄线工程，续建项目包括：京唐城际铁路北京隧道段、城际铁路联络线（一期）、北京铁路联络线提升工程、市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）、市郊铁路S6线（T3航站楼-大兴新城段）。

12条城市轨道交通中包括1号线支线和首都机场线增设望京南站工程2个新建项目；10个续建项目分别是3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段、17号线剩余段、22号线（平谷线）、28号线（CBD线）、13号线扩能提升、新机场线北延、M101线一期、6号线二期（南延段）。

此前，连接城区和首都机场的地铁首都机场线向西延长一站到北新桥站。今年，这条线路将增设望京南站，与地铁14号线实现换乘。这样一来，去往首都机场的旅客便有了全新的换乘路线。

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哎，17号线中段只能等25年了

西四环到东四环

elvisqu 发表于 2024-2-1 10:53
哎，17号线中段只能等25年了

为啥 24年底还不通吗

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地铁8号线与地铁10号线的换乘一直备受关注，去年年初，丰台区**工作报告中表示，2023年将实现大红门站换乘通道的开工。

近日，地铁8号线大红门站换乘通道工实现施工进场，为地铁8号线大红门站开通运行及与地铁10号线换乘奠定了基础。

地铁8号线三期于2018年开通运行，受历史环境因素影响，大红门站换乘通道一直未能实施，地铁8号线大红门站暂缓开通，与地铁10号线无法实现换乘。

在北京市重大项目办牵头调度下，丰台区积极开展相关工作，区住建委、区规自分局、大红门街道、区征收中心在楼房搬迁、用地审批、施工占地等多方面共同协调推进，经过5年来持续不断地努力，大红门站换乘通道实现全面施工进场。

8号线三期大红门站剩余附属工程位于临泓路与南苑路道路交叉口西南侧，其施工内容包括：换乘通道明挖段施工、换乘通道接10号线暗挖段施工、换乘通道接8号线暗挖段施工、换乘通道与既有10号线D口相接段施工。

待该换成通道建成后，将助推实现大红门站地铁8号线与地铁10号线的换乘，进一步优化南中轴地区轨道交通网络。

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2月22日，北京市重大项目建设指挥部召开轨道交通建设工作动员部署会，《2024年北京市城市轨道交通建设计划》正式发布。

今年，地铁3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青桥-东风）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）等3条（段）约45.3公里线路初期运营，届时北京市城市轨道交通运营里程将超过880公里。

同时，1号线支线、M101线一期等2条三期建设规划线路全面开工。北京还将继续推进10条（段）、201.7公里在建线路建设。