北京地铁信息平台专帖

Diabolik

石景山地铁11号线一期5列车全部到齐

从北京地铁运营二分公司了解到，随着11号线011004最后一节列车顺利从新首钢站吊装口吊装至11号线的钢轨上，11号线一期5列车全部到齐。

011004列车、011005列车以智慧化列车的角度，从网络、制动系统、牵引系统再到信号，都与现有车辆型号不同，尤其是虚拟编组功能，为今后优化运营组织方案及应对突发大客流等工作，进一步提高了地铁的运输能力。在制动系统中，11号线首次使用铝制制动盘，以此降低了转向架的重量，在列车不增重的前提下，为加装列车其他设备提供了可能性。011004列车、011005列车为11号线的运力加以调整，更为列车下线维护提供了有力的保障。

Diabolik

平谷线新进展

6月2日下午，位于平谷区马坊镇的轨道交通22号线（又称平谷线）梁场内，十几名工人正在对一段约2米高的预制“U”型梁进行钢筋绑扎作业，与此同时梁场南侧的搬梁机正将一段制作好的“U”型梁运送到指定位置等待龙门吊的起吊……

该项目使用“U”型梁在全市轨道交通建设领域也是首次应用，将成为助力线路绿色安全高效运营的重要保障。

市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线是北京首条跨市域的区域快线。线路全长81.2公里，共设置车站21座，其中，北京段16座，河北段5座，线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。线路建成通车后，北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银介绍，平谷线共有12座换乘车站，串联起东大桥站、副中心站、燕郊站等3座交通枢纽站点。未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。

据北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，传统的轨道交通高架段相当于车辆跑在一个个箱型梁组成的通道上，而“U”型梁相当于让车在“U”型梁的凹槽内运行，这种方式可以省去原本箱型梁上需要架设的副板和护栏等结构，节省建造成本；由于车辆在凹槽内运行，可以有效降低噪音外溢，配合途经居民区加设的隔音板，可以有效降低车辆噪音对周边环境的影响；车辆在凹槽内运行，乘客可以直接通过车窗更好地观赏外面的景观，如同趴在自家窗户上看风景的感觉一样。

目前，平谷线已进入全面建设阶段，主体结构完成27%，6座车站实现封顶，政务中心站～政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。

Diabolik

13号线扩能提升工程昌平新建段，预计7月全面开工！

记者从京投所属轨道公司了解到，随着北京地铁13号线扩能提升工程回龙观西站、回龙观东站、天通苑东站相继开工，北京地铁13号线扩能提升工程昌平段8座车站已实现实质性开工，其余新建段车站正加速推进前期工作，预计7月实现全面开工。

在北京地铁13号线扩能提升工程10标段现场，大型机械发出阵阵的轰鸣声、施工人员各司其职、忙碌而有序地进行作业赶进度，现场呈现出一派热火朝天繁忙景象。

该标段包括一区间，即回龙观东站～天通苑站区间，由回龙观东站出站，全程沿现状以及规划道路敷设，穿越霍营公园、太平庄北街、中滩路、太平庄中二街、M5高架区间、立汤路后，到达天通苑站。“回龙观东站～天通苑站区间作为全线最长的盾构区间，部分区段施工还采用了明挖、暗挖、冻结等多种工法。”轨道交通13号线中铁十二局项目部经理支卫东告诉记者，由于明挖区间兼做盾构始发井和轨排施工井，因此成为该区间工程的关键节点，明挖区间工程于去年9月份实质性开工，预计8月中旬实现结构封顶，8月底将实现昌平段首台盾构机始发掘进。

据介绍，明挖段基坑长198米，深20米，施工体量大、难度高，工程采用了地下连续墙加钢支撑支护的方法来维护基坑稳定。同时，在现场关键部位安装监测摄像头并埋设监测芯片，24小时监测沉降变形等相关数据，确保安全万无一失。

回龙观东站～天通苑站区间隧道全长达3964米，为全线最长的盾构区间，所穿越的地层为细砂和粉细砂富水地层，工程难度极大。“在盾构掘进施工中，我们将通过加密监控量测控制盾构掘进姿态，力争将水平线路偏差控制在±15毫米之内，同时减少运营时产生的噪音及震动，为建设环境友好型地铁贡献力量。”支卫东说。

同样进展顺利的还有06标段，该标段包含一站（文华路站）、一区间（回龙观西站—文华路站），建成后将极大缓解回龙观西大街与文华路区域的交通压力。

“目前我们正在进行车站主体施工，已完成总量的50%，预计今年9月底前结构封顶，将是昌平段第一个实现封顶的车站，计划在9月底实现文华路站至回龙观西站区间盾构始发，力争在年底实现盾构区间隧道贯通。” 轨道交通13号线中铁二十二局项目部总工程师马琦介绍道。

文华路站位于回龙观西大街与文华路交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向设置，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶结构，共设置5个出入口、2个风道。“为保证工程竣工后具备跨线运营能力，文华路站设置了单渡线，导致文华路站加长至378米，是普通车站长度的1.6倍。”马琦告诉记者。

项目部通过精心组织，克服了建筑规模较大、地下水丰富、周边交通繁忙、工程重难点多等难题，在昌平段率先实现了车实质性开工，并计划率先实现车站主体结构封顶。同时文华路站出入口及风亭组还将与周边公园进行一体化融合设计，将文华路站打造为周边环境友好型车站。

据了解，北京地铁13号线扩能提升工程在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路，将新建车站18座，其中昌平段新建车站9座。“昌平段新建段9座车站中，4座车站为换乘车站，极大提升轨道服务功能，其中天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘。目前，8座车站已实现实质性开工，还建龙泽站正在开展前期工作，将按照预期目标实现开工。”京投所属轨道公司二中心工程部部长陈建伟表示，项目建成后将加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，缓解回天地区车站限流压力，化解西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力。

Diabolik

17号线8月底装修完毕，未来科学城站内部首次曝光！

小编从京投所属轨道公司获悉，地铁17号线北段将在年底与乘客见面。目前昌平段正加速建设，目前车站已全面进入装修阶段，预计8月底装修完毕。

在北京地铁17号线01标项目施工现场，一线建设人员奋战在各自岗位上，有条不紊、热火朝天，全力推动项目建设“加速跑”。

“目前，项目土建施工全部完成，未来科学城南区站、未来科学城北区站及公交换乘中心装修工作已经全面启动，装修材料等也正陆续进场，材料全部运送完毕后将进入快速装修阶段，预计8月底完成装修施工。”据京投所属轨道公司一中心工程部甲方代表周友良介绍，开展装修工作的同时，现场也在进行设备安装和设备单机调试，“我们通过优化设计，减少交叉作业、加强一线调度，合理安排施工时序等措施，解决了工作量大、场地狭小、交叉作业等难题，保障了工程的顺利推进。”

北京地铁17号线01标项目包含两站三区间，分别为未来科学城南区站、未来科学城北区站、天未区间盾构井—未来科学城南区站区间、未来科学城南区站—未来科学城北区站区间及未来科学城北区站—终点区间，全长约2.86千米。值得一提的是，未来科学城南区、北区站包含着进行一体化开发、实现共建的地块，未来建成后将成为国内首家真正意义上的地铁地下空间一体化工程，使写字楼、商场与地铁车站“融为一体”。

“目前一体化项目已见雏形，下层是地铁，中间层是公交换乘中心，上层是高端商业区。这种大体量、全一体化模式在北京属首例。”周友良介绍，未来，乘客从地铁站厅便可乘坐电梯前往楼上商场、写字楼，停车场与地铁站厅平行而建，乘客开车驶进停车场后，推开通道门，可直接进入地铁站厅乘车，免去绕行麻烦。

为保证整体工程品质，项目部推行了“样板先行，典型引路”制度，在现场设置1:1大小的实物模型，让工人对质量管理标准有了更为清晰直观的认识。“目前两座车站的样板段已经通过了验收。”中铁十六局集团北京地铁17号线01标项目党支部副**兼安全总监李海宁表示，打造质量实物样板展区是针对车站装修重要施工工艺和细部构造做法进行标准化样板展示，为后期整体装修奠定基础。

在装修设计上，车站选择极具“未来科技感”的蓝色、白色作为主色调。白色在未来科技中代表未知与包容，预示了未来科技与传统文化的交融；蓝色则给人广阔、无限联想的视觉感受，寄予了人类对于未来科技的向往。通过主色调的明度、纯度对比控制视觉刺激，让市民共同见证未来科学城前进的步伐与未来发展的规划。

Diabolik

北京轨道交通S6线一期工程环境影响评价第一次公示

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令 第4号）、《关于发布<环境影响评价公众参与办法>配套文件的公告》（生态环境部公告2018年第48号）等相关规定，现对北京轨道交通S6线一期工程环境影响评价公众参与相关信息进行第一次公示，具体如下：

一、建设项目概况

建设项目名称：北京轨道交通S6线一期工程

建设项目基本情况：北京轨道交通S6线一期工程北起首都机场T3航站楼，向南经过顺义、副中心和亦庄开发区，终至大兴新城。线路全长约64.4公里，设车站9座，全线设置车辆基地一处。

二、建设单位名称和联系方式

单位名称：北京市基础设施投资有限公司

单位地址：北京市朝阳区小营北路6号京投大厦

联系电话：010-96123

邮政编码：100101

三、环境影响评价单位和联系方式

单位名称：中国铁道科学研究院集团有限公司

单位地址：北京市海淀区大柳树路2号铁科院环保所

联系电话：010-51893814

邮政编码：100081

四、公众意见表的网络链接

公众可以登录本公示附件下载《建设项目环境影响评价公众意见表》，按规范要求填写意见并提交。

五、提交公众意见表的方式和途径

在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向建设单位提出与环境影响评价相关的意见。公众可通过电子邮件、信函或传真等途径向建设单位提交按照要求填写的公众意见表。

电子邮箱：bjgdjts6@163.com

传    真：010-51893412

Diabolik

北京地铁17号线歇甲村车辆段完成热滑试验

6月12日，北京地铁17号线歇甲村车辆段热滑试验顺利完成，标志着歇甲村车辆段具备行车条件！歇甲村车辆段位于北七家镇歇甲村太平庄东路与北苑东路十字路口东南侧，占地面积35公顷，大小约为49个标准足球场。目前18个单体结构已全面进入装修和机电安装阶段。

Diabolik

平谷线河北段盾构机下井

6月11日零点，三河市北京轨道交通22号线河北段神威大街站，“三河号”盾构机首件“6号台车”安全吊装下井，预计7月15日首台盾构机进行始发，标志着北京轨道交通22号线河北段盾构施工全面展开。

“三河号”盾构机开挖直径8.29米，管片外径8米，仅用4个月时间制造完成并顺利下线，将由神威大街站始发，完成燕郊站至神威大街站区间约3949米的施工任务。

目前，北京轨道交通22号线河北段首开两站主体结构已经封顶，正在为盾构机下场施工开展前期准备。

Diabolik

8号线和昌平线有望跨线运营！北京又有两座火车站将可双向安检互认

近日，《2023年北京市交通综合治理行动计划》正式出台。6月14日上午，市交通委、北京交通发展研究院相关负责人解读行动计划时介绍，今年本市将推动地铁房山线、亦庄线、昌平线提速改造，推进8号线与昌平线跨线运营，加快高质量网络化运营。为了方便市民在铁路、地铁间快速换乘，今年还将推动北京南站和丰台站双向安检互认。

推进8号线与昌平线
跨线运营

北京交通发展研究院交通规划所主任工程师孙玲介绍，城市轨道交通既有线网优化提升改造是“十四五”时期全市交通工作重点。本市将通过提速、扩能、网络化、增车站、疏堵点等措施，优化提升既有线网运行质量和效率。

此前，1号线与八通线跨线、房山线与9号线跨线运行改造完成后，缩短了乘客换乘时间，提高了出行体验及效率。

今年，本市还将推动地铁房山线、亦庄线、昌平线提速改造，推进8号线与昌平线跨线运营，加快高质量网络化运营。

同时，深化已经贯通的1号线-八通线以及10号线、4号线-大兴线列车扩能改造，提高瓶颈线段运输效能。

启用1号线衙门口支线、5号线宋家庄站和天通苑北站出入段线，压缩高峰时段发车间隔。

站点方面，将开通16号线苏州街站、11号线模式口站，完成1号线福寿岭站改造工程。

今年年底，16号线（榆树庄-宛平城）、17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）2条（段）线路30.2公里将建成通车，届时，北京城市轨道线路里程将达到837公里。同时，北京加快推进3号线一期、12号线、28号线等在施线路建设，1号线支线也将开工建设。

年底实现地铁2号线
与首都机场线便捷换乘

城市枢纽建设方面，今年北京将实现首都机场线东直门站航空行李托运功能。

此外，今年还将加快丽泽城市航站楼一体化工程建设，以及朝阳站、丰台站、城市副中心站3个铁路车站配套交通枢纽建设。

对于既有枢纽，今年将针对七个火车站换乘地铁开展便利性研究，年底实现地铁2号线与首都机场线的便捷换乘。

推动北京南站和丰台站
双向安检互认

对于乘客来说，“融合”意味着换乘更方便。就拿安检环节来说，目前北京清河站、北京西站已经实现双向安检互认，北京南站和北京丰台站实现了国铁旅客无需二次安检即可进入城市轨道交通，方便了旅客出行。

“今年，北京将继续推广地铁、国铁双向安检互认，完善人脸识别等地铁安检智能化标准和措施，在北京南站和丰台站实现双向安检互认。”市交通委交通综合治理处副处长杨广岳介绍，今年还将结合售检票系统融合方案的深化情况，同步制定一票通行实施计划，加快推动市政交通一卡通与“铁路e卡通”在北京市郊铁路中的应用。

Diabolik

城市副中心“绿心之眼”钢结构工程全面完工

6月14日，随着最后一根钢梁精准就位，在城市绿心森林公园的起步区内，由公司承施的北京城市副中心北京大剧院车站钢结构工程全面完工。

城市绿心项目01标包含地铁大剧院站及两侧预留区间，总建筑面积4.57万㎡，大剧院站为M101线和M104线双岛同台换乘车站，主体结构规模相当于4个标准车站。主体结构为钢筋混凝土结构，上部为大跨钢结构体系，顶部为金属+玻璃屋盖。三大建筑呈C字型布置，地铁车站位于场区中部，主出站口与景观山体结合。作为由绿心森林向三大建筑延伸的绿脉，起“点睛”作用，寓意绿心之“眼”，生命之“种”。

北京大剧院站钢结构屋盖采用双向错成交叉网格弦支穹顶+中心落地花篮柱支承+周圈辅助支承体系，弦支穹顶最大跨度为45m，面积约为9416㎡，总用钢量约3000吨。由于钢结构采用空间双曲钢管构件，在施工过程中，制作和安装精度要求较高。项目团队深化设计、科学组织、积极筹划，利用钢结构加工厂预拼装、三维坐标抓取、三维胎架布置等方式，保证了钢构件顺利加装。自2022年9月21日钢结构进行首吊，历经7个月的时间，迎来最后一根幕墙结构挑檐钢梁吊装。

北京大剧院站钢结构部分的顺利完工，为三大建筑地面景观施工创造良好的条件，为保障三大建筑及共享配套设施运营奠定了基础。项目建成后，与行政办公区隔大运河相望，是北京城市副中心“一带”与“一轴”的交汇点，将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，成为功能复合、开放共享的市民活力中心。下一步，项目将全面进入幕墙安装阶段，预计在9月底完成幕墙施工，运河之珠闪耀之时指日可待。

Diabolik

地铁出行提示

自2023年6月20日首班车起至7月9日运营结束，地铁4号线人民大学站C口（东南口）电扶梯进行大修作业，期间暂停使用，有需要的乘客可使用B口直梯或车站其他出入口电扶梯进出站。

如您在进出站时需要帮助，可联系车站工作人员或拨打路网服务热线010-96123，由此给您带来的不便敬请谅解，感谢您的理解与配合。

Diabolik

惠多港购物中心试营业

6月18日，位于朝阳区东南部的大型商业综合体惠多港购物中心开启试营业， 填补了豆各庄及周边地区大型实体商业网点的空白。

惠多港购物中心涵盖购物、餐饮、休闲、娱乐等多种业态，其中引入了北京东部首个大型儿童主题街区童梦街，街区占地面积达10000平方米，引进了24家北京首店和多家品牌旗舰店。
本次开启试营业的购物中心，为惠多港商业综合体的一期工程。据介绍，该综合体共分三期建设，公寓已于2020年投入使用，精品街区正在建设中。

交通方式：
地铁7号线黄厂站A口；
公交专170路地铁黄厂站，348路、457路到孙家坡站下车。

Diabolik

1号线福寿岭站顺利完成出入口改造浇筑施工！

6月6日，安装公司北京地铁1号线福寿岭项目顺利完成出入口改造浇筑施工。该项目出入口改造共拆除原有地面亭钢筋混凝土共418立方，开挖土方2894立方，边坡支护和出入口模板浇筑混凝土2176立方。项目部严格按照规范要求施工，执行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“

与公交中心站一体化设计

据了解，地铁福寿岭站位于金顶山路西侧，东侧紧邻金顶山路，北侧为**财经大学西山分校，南侧紧邻北京地铁技术学校。周边还有多个居民区。根据环评报告，改造项目用地范围内大部分为空地，仅场地**有4个既有福寿岭的地铁车站出入口。地块为公交和地铁共同使用。项目既有地下车站及区间将进行装修，对设施进行部分更新和改造，新建安检厅和设备用房，新增占地面积两千余平方米。

具体来讲，改造内容包括三方面：地面出入口的改造，地面新建安检厅，简单翻新既有出入口，加装车站启用必备的运营设备、安全门等；地下站厅层、站台层的改造；以及轨道施工。

改造工程集约、节约用地，对地铁地面建筑与公交站场用房进行了一体化综合规划设计。建筑整体为三层，地面四个出入口中，两个位于公交中心站场内；两个出入口与新建建筑一体化合建。未来，乘客从福寿岭站出站，可以“零距离”换乘公交。

福寿岭站将成为地铁1号线的最西端

早在1969年，北京地铁一期工程建成通车时，福寿岭站就已经建成。但因为战备需要，这座车站一直“隐姓埋名”，少为人知。未来，随着这座“沉睡”车站被改造“唤醒”，福寿岭站也将成为1号线运营线路的最西端。

福寿岭站开通之后，将成为距离西山八大处最近的地铁站。乘客走出车站，换乘489路公交车坐三站地，就可以到达八大处牌楼附近的八大处南站，从这里步行或搭乘摆渡车，就能到达八大处公园门口，开始登山游览。

Diabolik

2023-06-21 （周三，农历五月初四，2023年端午假期前最后一个工作日）北京1231.10万，其中昌平40.8645，16-29.282，17-6.8891，19-17.8754四线新高！

Diabolik

运河商务区地铁换乘站开工！

日前，北京轨道交通22号线（平谷线）10标项目地连墙入槽开工仪式顺利举行，运河商务区站首幅地连墙入槽。

据了解，轨道交通22号线10标由中铁二局集团有限公司承建施工，共一站一区间，规划与远期M103线换乘，区间线路长2.22公里。

运河商务区站，是平谷线通州段的6座车站之一。

平谷线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城。

途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里、设站16座，河北段长约30公里、设站5座。

目前，位于副中心的政务中心站、政务中心东站已经实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发。

同时，北京段的马坊站、马昌营站实现封顶。河北段首先开工的潮白大街站、神威大街站主体结构已经封顶。

平谷线共12座换乘车站，串联起东大桥站、副中心站、燕郊站等3座交通枢纽站点。

未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。

到2024年底，全线结构有望实现洞通。

Diabolik

地铁16号线有进展 洪泰庄站“四电”工程将开工

北京地铁建设又迎来新进展。6月20日，随着牵引变电所变电专业工人陆续进场施工，北京地铁16号线洪泰庄站（原榆树庄北站）设备系统正式开工，为全线开通运营奠定基础。

地铁16号线由京投轨道所属北京城市快轨建设管理有限公司作为建设管理单位承建。洪泰庄站是榆树庄站和宛平城站之间的增设车站，位于规划榆树庄东路与规划丰西二号路交叉口西侧，今年4月车站主体结构封顶。地铁设备系统工程紧随其后展开。据快轨公司设备部副主任工程师王会丰介绍，此次开工的“四电”工程包括通信工程、信号工程、电力工程及牵引供电工程，是地铁建设“最后一公里”的关键环节，关系到地铁开通后列车运行安全和旅客乘坐的舒适度、便捷性体验。

洪泰庄站的通信、信号、供电等工程由中铁电气化局城铁公司承建。其承担着车站范围内供电、综合监控、自动售检票系统（AFC）、设备与环境监测系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、通信、信号等系统的设备采购、安装、调试、验收等内容。中铁电气化局城铁公司项目经理葛义飞表示，在后续施工中，将继续保持高标准、高质量施工工艺，瞄准总工期目标，合理调整施工组织，确保工程顺利推进，全力打造精品工程。

地铁16号线是一条南北向的骨干线路，自开工建设以来，已顺利完成北段、中段及南段的开通。作为该线剩余段的新增车站，洪泰庄站也是整条线路最后一个开工建设的站点，其全面开通运营后，将进一步串联起北部研发服务和高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，对促进榆树庄一体化建设和丰台区轨道交通及城市发展都具有重要作用。