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发表于 2020-6-28 19:30:23
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重新审视了一遍文章的内容，由于我只是九江人，没去过其他四座城市，所以只对九江进行补充：第一是九江和赣州客观相比，可以说是成也萧何败也萧何。九江得益于其水道和地理位置，得以在铁路上领先赣州半个多世纪，这种优势主要发挥在抗日战争之前，尤其是九江还是租界的时候。彼时的九江综合实力和南昌都有来有回（注意，清代的九江还不包括九江全境，九江还仅仅是九江市区和瑞昌湖口等县的九江，其他地区属于其他府辖区），而赣州由于赣江的没落被拉开了差距，偏安一隅。尽管抗日之前，九江乃至整个江西省都遭到了不同程度的破坏，经济已不是清末可比（清末江西的税收可在全国排进前8，而九江的税收由于租界和海关的缘故在江西是第一）。抗日之后，赣州得益于其位置，受到的波及远远没有赣中北大，所以其实建国以后，全省的基础是属赣州最好（从赣州gdp连年第一可看得出），人口亦是赣州最多。而赣中北尤其是九江，因为其战争时的地位，导致人口锐减（从九江极少能找到清末以前的历史建筑可见一斑，所以九江虽然名声挺大，但并不是历史文化名城）。而在建国以后，改革开放之前，江西都不被国家重视，gdp仍以农业为主，赣州一直稳居第一。九江的工厂其实布局很多，但改革开放之后关闭的国企同样多，这部分基础也就被消耗殆尽了，为数不多的基础也就是九江石化了。90年代以后提出昌九一体，在90年代的昌九一体还算有实质性投入，但可惜，这次九江虽然抓住了机会gdp从全省第6跃升到第三（所以可以看出九江的基础不如你们想象的那么好，全省仅仅第6）但98的大水让一切化为乌有，又被宜春超越（按相对的眼光看，这次大水至少让九江经济倒退五年），再加上新世纪以后昌九一体更多只是口号（不必说什么城际铁路，公路了，这种收益都是双向的；共青大学城到确实是实打实的，但远远没有赣州每年几百亿薄款来的实在），又加上这几年赣州的zz地位，其实九江在这样的大环境下能够咬住和赣州的差距已经非常不易了。所以，论基础，九江除了庐山大江大湖带来的自然景观与人文优势，以及控遏三江之口天下眉目之地的地理优势之外，真的相比赣州缺少先天优势。人口，地形，zz地位等等先天因素都不如赣州，加上与晚清时相比还少了江北的封郭洲（大约两个镇的面积和人口，且都是大平原，目前故地大约有15w人），属实力不从心。
所以，希望赣九两地携手共进，打造江西双子星。 |
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