谈谈赣州与洛阳襄阳宜昌与九江

908999565 · 发表于 2020-6-23 00:31:55

奈我如何发表于 2020-6-22 22:35
九江就是被宠坏了，年年昌九都是重点地区，高速公路、铁路、央企，各种扶持几十年，现在落后了，还想像过 ...

石化江西就一座沿江城市，要么江西没有石化，有就一定放在九江，这是九江唯一沿江地位决定的。要说扶持，实质性的扶持可能还真没有太多，大部分都是画饼，要么就是各地都有，先给九江尝尝鲜的那种性质的扶持（高速，铁路）。没有赣州目前一年几百亿的大政策好，估计那几十年都不知道有没有实质性投到几百亿。

908999565 · 发表于 2020-6-23 00:32:46

908999565 发表于 2020-6-23 00:31
石化江西就一座沿江城市，要么江西没有石化，有就一定放在九江，这是九江唯一沿江地位决定的。要说扶持 ...

而且主要投入的是永修共青一带，真正的九江核心区享受到的微乎其微。

caichao1987 · 发表于 2020-6-23 07:02:18

站在长远的角度，和国家的角度，我支持昌九一体化，南昌离周边城市距离都有些远，这是江西城市结构决定的，江西人口基数本来就不多，国家重点发展的也是，东西南北中，南昌吸纳本来就不强，这导致南昌落后其他省会，放眼南昌周边其他城市，九江的可塑性最高，不管是发展旅游还是经济，唯一的障碍是距离，如果把距离通过其他方式来弥补缩短，必定会成气候，全国正副核心城市，或许从江西这里得到尝试。

Morecx · 发表于 2020-6-23 07:03:57

分析的相当可以

Morecx · 发表于 2020-6-23 07:04:16

不错不错相当好

caichao1987 · 发表于 2020-6-23 07:08:18

国家重点发展华中，南昌也必须向华中靠齐，华中城市群，估计是五大城市群里最弱的。

hx_111111 · 发表于 2020-6-23 08:16:09

一直都认为昌九一体化是一个伪命题，两城的经济总量、城市距离都承担不了一体化的要求。深圳和广州的距离和昌九差不多，但经济总量根本不在一个级别，而且两城中间还有一个东莞，可是此两城印象中从来没有提过一体化。

xiaoxiang128 · 发表于 2020-6-23 09:22:32

hx_111111 发表于 2020-6-23 08:16
一直都认为昌九一体化是一个伪命题，两城的经济总量、城市距离都承担不了一体化的要求。深圳和广州的距离和 ...

昌九一体化官方已经没人提了，一个体量5000和一个体量3000的城市，加起来还没1万亿，相距100多公里，毛线的一体化

eric_123456 · 发表于 2020-6-23 09:48:45

2793986181 发表于 2020-6-22 23:15
出口是GDP增长的三驾马车之一！你懂经济学吗？河南一个省的出口额富士康占了一半以上！东莞之前为什么GDP ...

你说的对。我表达的是郑州富士康有些特殊。中国大陆有很多富士康，深圳、郑州相对来说是重点。

caichao1987 · 发表于 2020-6-24 07:27:25

hx_111111 发表于 2020-6-23 08:16
一直都认为昌九一体化是一个伪命题，两城的经济总量、城市距离都承担不了一体化的要求。深圳和广州的距离和 ...

距离不是问题，合肥吞并巢湖市，烟台吞并蓬莱，金华也在筹划吞并义乌，都不算近，而且金华和义乌地区已在建连接地铁。南昌九江的体量不算小。

caichao1987 · 发表于 2020-6-24 07:38:20

而且江西是省级力量，地级市没法比。

middlesunny · 发表于 2020-6-24 07:45:53

caichao1987 发表于 2020-6-24 07:27
距离不是问题，合肥吞并巢湖市，烟台吞并蓬莱，金华也在筹划吞并义乌，都不算近，而且金华和义乌地区已在 ...

义乌比金华还大，谁吞谁还不知道

caichao1987 · 发表于 2020-6-24 07:51:45

庐山南到永修，就和他们的距离差不多。

levoex · 发表于 2020-6-24 10:37:10

金华在建的金义线是按照城际铁路批复的。

什么叫城际铁路？？？？？现在中国还处在一个懵懂的认识阶段。各地的解释都是：“我认为…………”

比如，浙江省发改委副主任焦旭祥就说：“对于什么叫城际铁路，目前尚未有一个权威定义。我们认为城际铁路，就是在城市之间开行的旅客列车，一般修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动很大的地区，具有线路相对较短、站间密度较大、设计旅客发送量大等特点。”

结果就是，他认为城际铁路可以是轨道交通。于是就按照轨道交通建了。我记得好像是有十几公里的地下部分吧。

这在江西，绝对会被认为是违规。因为你思想就落后。

所以，赣州，一定要敢闯敢试，争项目没有胆，论崛起肯定惨

levoex · 发表于 2020-6-24 10:40:42

杭州4条城际线的技术标准与“地铁制式”有什么区别？
快报：我注意到，关于杭州的4条城际铁路线，采用的技术标准类似“地铁制式”，请问这4条城际线与地铁有什么区别？
焦旭祥：杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥，这4条线是“地铁制式”加以改进优化的一种制式，就是说它们在车辆编组、信号系统、轨距等技术标准上跟地铁类似，这样做的主要目的，是为了跟杭州市区的地铁线网能够资源共享。
但是在车速、加减速度、车体和敷设方式等方面有较大不同。譬如地铁一般都在地下穿行，而这4条线基本都在地上，发车频率也做不到像地铁一样每隔一两分钟就发车。
另外，虽然它们具备和杭州市区地铁线网连通的条件，但不适宜直接开进市区，必须得换乘。因为地铁是个高度自动化、非常精密的系统，其编组和发车频次事先都已编好，如果城外车辆开进市区，很有可能会把市区的运营打乱，调度上出现困难，安全上存在隐患。就连城市地铁各条线路之间也不能直接贯通运营。
事实上，除了“地铁制式”，浙江省近期建设的城际铁路中，还有其他制式，可完全根据当地情况灵活应变。像宁波余慈线，有一段利用的是既有萧甬铁路；像温州S1线，按照市域轨道交通建设，但采用的却是市域动车组。

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