关于北站交通便利性分析！

ten2xi · 发表于 2020-6-9 11:33:46

我看了下论坛里关于北站的分析，更多的是关于理论上的，根本就没有根据实际交通情况分析。作为一个老赣州，来谈谈看法

ten2xi · 发表于 2020-6-9 11:36:14

设站首先要考虑三区的交通便利性，通达性。首先来看看，北站设置水东跟水西，对老城区的交通便利。

ten2xi · 发表于 2020-6-9 11:51:35

看图，红色北站预定位置。如果老城区要去水东，目前最方便就是东河大桥，东河大桥目前桥很小，东桥路也是很窄的道路，东桥路挨着东方胜境（10年左右的中型楼盘），想要拆迁几乎不可能。还有东桥路两旁都是6-7层楼大面积住宅楼，想要拆迁改造基本10年内别想。所以这里要扩宽路或是扩桥几乎不太现实，只能算一条辅路。而且连着东桥路附近的几条路都是小马路，路小车多拥堵。你要是想建桥过水东，你看下图上紫色部分，总不能拆了城建来建桥吧，宋城可是赣州的标志啊。

123赣州 · 发表于 2020-6-9 11:54:52

建个隧道过去如何，老城区到水东的

levoex · 发表于 2020-6-9 11:56:51

文清路北延下穿过江隧道。了解下

ten2xi · 发表于 2020-6-9 11:57:17

目前老城区去水东算是非常不方便，而且后期还没有太好的改造方案，当然水东交通可以随便改造，本来白纸一张。但是如何跟老城区对接呢？老城区交通基本成型，要改造出主干道很难，还需要大量的拆迁，10年内怕是没有眉目

hx_111111 · 发表于 2020-6-9 11:57:18

如你所说赣州西站就应该设置在中心城区，现在的赣州西站根本没有便利性

ten2xi · 发表于 2020-6-9 11:58:07

来看看设置在水西，对老城区的交通便利性

ten2xi · 发表于 2020-6-9 12:11:33

看看老城区去水西的交通，目前近的红旗大道直接通西河大桥，再通东江源。二.文明大道高架直通东江源，三，2019年就说要开建的红旗大桥，也是红旗大道直通，然后再上东江源高架。相信要是设在水西，红旗大桥马上开建，基本路都留好了，没什么拆迁压力。所以3条主干道直通水西，交通可以说已经十分便利了，那边只是条辅路，怎么比？为什么总是有人说，老城区去水东近呢，是不是没在老城区住过呢？完全不了解，凭空想象

ten2xi · 发表于 2020-6-9 12:29:16

按文清路隧道来建的话，首先文清路是一条拥挤的路，单向2车道，目前都处于比较拥堵状态，而且也不存在阔宽的可能性。以后真修隧道，怕是天天变停车场了，最多只能算条辅路，以后跟水东更多的交通对接，这条路肯定没什么作用。

loubugao · 发表于 2020-6-9 12:39:31

按地图的话，东郊路延伸修桥过去可行？

gy978180829 · 发表于 2020-6-9 12:53:34

楼主是明白人

奈我如何 · 发表于 2020-6-9 12:54:01

loubugao 发表于 2020-6-9 12:39
按地图的话，东郊路延伸修桥过去可行？

这里本来就有规划大桥

levoex · 发表于 2020-6-9 13:25:54

本帖最后由 levoex 于 2020-6-9 13:53 编辑

看了下楼主的分析，觉得楼主分析问题还是要站在一个发展的角度来看。

比如你说的水西交通便利的问题，东江源快速路，文明大道快速路，这些都是新建的，如果真是赣州北站设在水东，ZF一定会规划相应的路网的，

这次万达王健林来洽谈文化旅游城项目，使我突然明白了一个问题———ZF是有意把城区北扩啊，从赣州城市1长远的发展角度来看，北扩是必选题。而北扩遇到的难题，显然水西压力明显小于水东，水西开发区开发也是如火如荼。风景名胜区———通天岩的周边环境保护也纳入规划，而整个水东的腹地，本身地势上就不容乐观，很多丘陵和山体，尤其是内环快速和夏蓉高速之间的区域，靠什么去带动？？？

我认为在这里设置赣州北站战略意义大一些。再一个是从长远来看，赣州宜形成东西方向和南北方向两个方向的枢纽铁路大站，赣州北设在水西，距离西站还是近了，战略布局上有缺陷。

至于交通，不会是问题的。都可以把高架快速路从东西两个方向上修过来的。

独爱赣州 · 发表于 2020-6-9 15:02:26

levoex 发表于 2020-6-9 13:25
看了下楼主的分析，觉得楼主分析问题还是要站在一个发展的角度来看。

比如你说的水西交通便利的问题，东 ...

北扩水东还是因为稀土研究院设在了水东片区

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