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楼主: 小渔村

[城建综合] 逆势增长4.39%!深圳港集装箱吞吐量首破3003万标箱,2023年目标3100万标箱!

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发表于 2021-7-27 10:42:50 | 显示全部楼层
7月27日讯,中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示,2021年7月上中旬,11家重点企业汽车生产完成80.6万辆,同比下降33%。其中,乘用车生产同比下降31.2%;商用车生产同比下降41.3%。
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发表于 2021-7-27 11:45:53 | 显示全部楼层
jackyloise 发表于 2021-7-27 10:10
因为不好的数据避而不谈。
今年GDP萎靡主要受华为影响,希望华为下半年雄起

深圳统计局都没发布说啥
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发表于 2021-7-27 13:51:52 | 显示全部楼层
jackyloise 发表于 2021-7-27 10:10
因为不好的数据避而不谈。
今年GDP萎靡主要受华为影响,希望华为下半年雄起

其实我也觉得没必要,多种因素影响难免有差一点的时候,不理想也得接受,不过真的要奋起直追了,竞争太厉害,不进则退,这几年确实有点失望,礼包来了,却没有期望的更上一层楼,没有让人振奋的新增长点,只能干着急啊。
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发表于 2021-7-27 21:44:11 | 显示全部楼层
“大湾区组合港”开足马力,顺德港超8成货柜组合深圳港出口


7月22日,据深圳海关通报,今年来重点项目“大湾区组合港”马力十足、动能强劲,交出了一份不错的“增量”成绩单。据统计,顺德新港、北滘两条航线运作半年多来吞吐量近1.5万标箱,参与企业数、出口货值不断增长,目前顺德两港口超过85%的货柜选择以组合港模式进行进出口。

据了解,粤港澳大湾区组合港项目,是深圳海关推进粤港澳大湾区港口建设、促进深圳港加快发展的重点项目。依托区块链、物联网等底层技术,通过海关监管流程优化,实现湾区沿海沿江分属不同关区的港口可共享港口代码组成一个“湾区组合港”,货物在各码头间直接通过水路调拨,24小时运输不停歇。

2020年11月,首个试点项目“深圳蛇口—顺德新港组合港”正式启动,通过两个直属海关的协同监管,支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营,企业可在支线港口一次性办结通关手续,由驳船运送到枢纽港口换装大船出海,大幅压缩通关时间和成本,对港口企业、船公司、生产企业等各物流链上下游参与方来说无疑是一项重磅利好。

美的集团旗下绝大部分制造工厂坐落于北滘镇,是北滘港的出口“大户”。美的报关公司关务张经理表示,“目前集团公司大部分的出口家电均选用组合港模式出口,物流整体时长由过去的5天到7天压缩至2天,企业的仓库周转效率也得到了提高,此外,组合港模式下还能免除舱单录入费用,仅此一项全年即可节省费用超60万元,企业非常受益。”

受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制,大型国际货轮无法直接驶入珠江水道,货物须先运至深圳西部港区进行转关。‘大湾区组合港’模式让进出口货物直航模式变成可能,珠三角货主可直接对接枢纽港的大船,码头自主安排港口间的调拨。招商局港口(华南)营运中心首席执行官刘彬表示,“该模式下,港口可以更加灵活地调配资源,大幅提高码头场地和集装箱周转效率,码头的堆存压力得到了有效缓解,有更多的货物吞吐,相当于码头的堆场实现了物理上的扩展。”

珠三角区域港口林立,各港航发展并不均衡,以流程优化、科技创新实现海运港口和内河码头监管协同,打造优势互补、互惠共赢的现代化港口群,是构建现代产业体系、增强产业核心竞争力、提升城市能级的必然选择。为让更多企业享受到改革红利,深圳海关进一步响应业界需求,今年3月,开通“深圳蛇口-顺德北滘”组合港,家电制造业重镇北滘镇企业在“厂门口”就能搭上组合港的“直通车”,实现“广货出海”江海物流无缝衔接。
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发表于 2021-7-28 12:35:00 | 显示全部楼层
泊位全部启用 岸吊“火力全开”

盐田港区日吞吐量4.74万标箱,达2020年日平均吞吐量129.6%



来源:深圳晚报    2021年07月28日




▲俯瞰盐田港,满载货物的巨轮依次停泊港口。 受访单位供图

深圳晚报讯 (记者 谢启宗 通讯员 潘峰 吴易晓) 记者从盐田区获悉,7月24日,盐田港区集装箱吞吐量一度达到4.74万标箱,达到2020年日平均吞吐量的129.6%,码头靠泊作业远洋货轮超过30艘,20个泊位全部启用,所有操作岸吊“火力全开”,集装箱货车有序排队进闸,港区操作全面恢复。

受疫情影响,盐田港码头作业放缓,部分出口提前申报企业报关单出现超期运抵监管场所的现象。针对企业的困难和诉求,盐田区联合多部门主动联系企业,积极与上级部门沟通,采取一系列缓解港口拥堵的“组合拳”。迅速调整查验模式,提高进出口货物出闸效率;优化商业性随附单据审核和动植物检疫证书审核;将海运出口提前申报货物运抵时间由3天延长至10天,免除因压滞港原因删改单的企业责任;指导企业灵活运用通关一体化模式办理通关手续,减少物流变化对企业造成的负面影响;将超长时间滞留港口的货柜临时监管出闸,到指定场外堆场存放,缓解港区堆存压力;应急启动空车通道,缓解闸口拥堵;登临采样即采即送即检即报,减少船舶作业等待时间……通过一系列措施,大幅提高了通关作业效率,解决了企业通关难题。

7月5日,一批88.62吨桶装锂离子电池电解液运抵盐田港国际集装箱码头,集装箱从进闸到完成吊装上船,整个过程仅用2个小时。“速度更快了!要放在以前,整个过程起码要两到三天时间。”深圳新宙邦科技股份有限公司物流部陈经理说。

操作流程简化、通关时间缩短,这些变化都是盐田区不断优化营商环境得来的成果。今年以来,盐田区联合推动相关部门,从压缩通关时间、降低合规成本、提升企业获得感等方面推出多项跨境贸易便利化措施,为进出口货物通关按下“快捷键”。其中,进出口环节需验核监管证件由86种缩减为41种,实现16种出口原产地证书全流程线上办理;通关模式方面可以提供“提前申报”“两步申报”“集中申报”等多种“申报菜单”,方便企业自主选择;针对生鲜食品、紧急料件等对通关时效要求较高的货物,实行“船边直提”“抵港直装”,通关时间压缩50%以上。

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发表于 2021-7-29 10:48:02 | 显示全部楼层
深圳鹽田港區日吞吐量4.74萬標箱
2021年07月28日08:53 | 來源:深圳晚報小字號
原標題:鹽田港區日吞吐量4.74萬標箱,達2020年日平均吞吐量129.6%


  俯瞰鹽田港,滿載貨物的巨輪依次停泊港口。 受訪單位供圖

  記者從深圳市鹽田區獲悉,7月24日,鹽田港區集裝箱吞吐量一度達到4.74萬標箱,達到2020年日平均吞吐量的129.6%,碼頭靠泊作業遠洋貨輪超過30艘,20個泊位全部啟用,所有操作岸吊“火力全開”,集裝箱貨車有序排隊進閘,港區操作全面恢復。

  受疫情影響,鹽田港碼頭作業放緩,部分出口提前申報企業報關單出現超期叩直O管場所的現象。針對企業的困難和訴求,鹽田區聯合多部門主動聯系企業,積極與上級部門溝通,採取一系列緩解港口擁堵的“組合拳”。迅速調整查驗模式,提高進出口貨物出閘效率﹔優化商業性隨附單據審核和動植物檢疫証書審核﹔將海叱隹谔崆吧陥筘浳镞抵時間由3天延長至10天,免除因壓滯港原因刪改單的企業責任﹔指導企業靈活哂猛P一體化模式辦理通關手續,減少物流變化對企業造成的負面影響﹔將超長時間滯留港口的貨櫃臨時監管出閘,到指定場外堆場存放,緩解港區堆存壓力﹔應急啟動空車通道,緩解閘口擁堵﹔登臨採樣即採即送即檢即報,減少船舶作業等待時間……通過一系列措施,大幅提高了通關作業效率,解決了企業通關難題。

  7月5日,一批88.62噸桶裝鋰離子電池電解液叩蛀}田港國際集裝箱碼頭,集裝箱從進閘到完成吊裝上船,整個過程僅用2個小時。“速度更快了!要放在以前,整個過程起碼要兩到三天時間。”深圳新宙邦科技股份有限公司物流部陳經理說。

  操作流程簡化、通關時間縮短,這些變化都是鹽田區不斷優化營商環境得來的成果。今年以來,鹽田區聯合推動相關部門,從壓縮通關時間、降低合規成本、提升企業獲得感等方面推出多項跨境貿易便利化措施,為進出口貨物通關按下“快捷鍵”。其中,進出口環節需驗核監管証件由86種縮減為41種,實現16種出口原產地証書全流程線上辦理﹔通關模式方面可以提供“提前申報”“兩步申報”“集中申報”等多種“申報菜單”,方便企業自主選擇﹔針對生鮮食品、緊急料件等對通關時效要求較高的貨物,實行“船邊直提”“抵港直裝”,通關時間壓縮50%以上。(記者 謝啟宗 通訊員 潘峰 吳易曉)

(責編:張晨牧、陳育柱)
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发表于 2021-7-29 11:47:51 | 显示全部楼层
上半年深圳的GDP增长不够其他大城市快,其实很正常,深圳的土地面积那么小,基本把中低端工业淘汰了,但是这一年疫情,出口货物大部分也是基本生活用品、电器和一些工业零部件,这些都是属于中低端环节的产品,恰恰深圳这一块是没有的,缺失了这一块,增长速度就慢了写。重化工深圳也没有,所以这一块也缺。
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发表于 2021-7-29 11:48:38 | 显示全部楼层
当然,这波全业态出口红利不可持续的,我估计明年开始增速会下降了,到时候再看各自的增速吧。
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发表于 2021-7-31 11:27:05 | 显示全部楼层
4. 中国各地港口外贸集装箱业务回升明显 正面

7月中旬,中国港口协会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比回落2.5%,外贸货物吞吐量同比增长1.0%;长江枢纽港口吞吐量同比增长12.2%,增速进一步加快。八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长7.4%,增速较前期加快4.2个百分点。其中,外贸同比增长7.8%,内贸同比增长6.2%,均较前期提高。各地港口外贸集装箱业务回升明显,其中上海港、宁波舟山港、厦门港外贸增速均超过10%,广州港、深圳SCCT码头外贸增速超过20%。深圳港盐田港区生产也显著恢复,中旬集装箱吞吐量较上旬增加近20%。据悉近期国外港口拥堵加剧,其中洛杉矶长滩港平均等候时间约为5天。由于国外进口商正着手为开学季及年末节日需求补货,集装箱出口旺季预计将较往年有所提前。从商品看,重点监测港口煤炭吞吐量降幅扩大,原油吞吐量降幅收窄,矿石吞吐量环比回升。
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发表于 2021-8-2 23:18:33 | 显示全部楼层
截至7月31日,深圳港全港集装箱吞吐量1614.92万标箱,比2020年同期增长19.84%;比2019年同期增长了10.03%。

七月份吞吐量239万标箱(1615-1376)。上半年平均每月吞吐量为1376/6=230万标箱,希望八月份可以达到250万标箱以上。

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 楼主| 发表于 2021-8-3 15:47:27 | 显示全部楼层
海运市场“一舱难求”,深圳港增开加班船多举措应对
2021-08-03 12:20:31 来源: 南方都市报**
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南都讯 记者张艳丽 上半年以来,随着全球防疫形势逐渐好转,国际集装箱货运量持续上涨,但国际海运供应链恢复缓慢,海运运力持续紧张,短期内全球运力仍不能满足货运需求,海运市场出现“一舱难求”的局面,深圳乃至全省外贸出口企业面临着严峻的出口压力。

数据显示,自6月24日盐田港区全面恢复生产作业能力以来,深圳港全港集装箱吞吐量保持增长的发展态势,深圳港屡创新高,多次超过去年全年的日均吞吐量,其中盐田港区在7月24日达到4.74万标箱,达到2020年日平均吞吐量的129.51%。今年以来,截至7月31日,深圳港全港集装箱吞吐量1614.92万标箱,比去年同期增长19.84%,比未发生疫情的2019年同期也增长了10.03%。

为了全力支持外贸企业,维护外贸市场稳定发展,疏解海运市场“一舱难求”的局面,深圳市交通运输局联合港口企业积极协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。阿里巴巴一达通已开行美西专线,8月第2周将有深圳直达美国洛杉矶快船航线。

7月30日,在深圳市**相关部门的支持引导下,深圳港大铲湾码头组织协调加班船--“弘发上海轮”开通直航欧洲航线。由中波轮船股份有限公司提供的 “弘发上海轮”加开航线,为粤港澳大湾区外贸出口企业雪中送炭,有效缓解了部分紧急舱位需求。小米科技有限责任公司、中兴通讯股份有限公司作为企业代表在大铲湾码头向深圳市交通运输局、宝安区**赠送锦旗以示谢意。


同时,深圳港不断提高集装箱周转效率,协调加大运能投入,尽力缓解运力不足带来的不利影响,以保证经深圳港进出口企业的物流畅通。在大铲湾码头调配充足人手,加紧装船操作,全力保障出口货物顺利启航运往目的地。

深圳市交通运输局将会继续与企业齐心协力、共克时艰,统筹做好疫情防控和保通保畅工作,落实好稳外贸相关措施,支持港口保持高效的运作,引导航运公司持续加大深圳出口航线的运力供给,提高集装箱周转效率,坚决统筹做好港口疫情防控工作,确保深圳港物流供应链的稳定和畅通。
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发表于 2021-8-3 15:50:13 | 显示全部楼层
7月30日,在深圳市政 府相关部门的支持引导下,深圳港大铲湾码头组织协调加班船--“弘发上海轮”开通直航欧洲航线。大铲湾码头调配充足人手,加紧装船操作,全力保障出口货物顺利启航运往目的地。此次由中波轮船股份有限公司提供的 “弘发上海轮”加开航线,为粤港澳大湾区外贸出口企业雪中送炭,有效缓解了部分紧急舱位需求。为此, 7月30日下午,小米科技有限责任公司、中兴通讯股份有限公司作为企业代表在大铲湾码头现场向深圳市交通运输局、宝安区**赠送锦旗以示谢意。
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发表于 2021-8-11 21:15:56 | 显示全部楼层
全球最大!24000标箱级长荣“长范”轮首航盐田


8月11日中午,目前全球最大的集装箱船长荣“长范”轮顺利靠泊盐田国际16号泊位。“长范”轮的到来,刷新了盐田港区最大集装箱船舶的挂靠纪录。此次在盐田国际的装卸量超过8200标箱,将创下其首航挂靠港中最高的作业纪录。在盐田港区完成作业后,“长范”轮全船装载数量预计达到21710标箱,将刷新单船实际装载箱量的世界纪录。


“长范”轮船长400米,宽62米,甲板面积近4个足球场,比世界现役最大的航空母舰还要长63米;可装载23992个标箱,箱子首尾相连可以从深圳一路连到广州。这是长荣海运新建10艘24000标箱级超大型集装箱船中的第一艘,其他姐妹船也将陆续交付。

“长范”轮服务于长荣海运欧洲快线,该快线在华南地区仅设盐田国际为挂靠港。离开盐田港区后,“长范”轮将直接驶向欧洲,预计23天后到达欧洲鹿特丹港。


作为超大型船舶首选港,盐田国际拥有20个大型集装箱深水泊位,超大型船舶可全天候进出。凭借天然的深水条件、先进的码头设施和高效的操作能力,盐田国际吸引全球超大型船舶纷至沓来。2020年1月至今,盐田国际服务了逾660艘次运载量超18000标箱的巨轮,助力中国国际贸易逆势蓬勃增长。
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发表于 2021-8-13 12:21:21 | 显示全部楼层
前7月深圳海关助RCEP成员国享进出口优惠58.6亿元



来源:深圳晚报    2021年08月13日

深圳晚报讯 (记者 李超 通讯员 别丽芳) 8月12日,深晚记者从深圳海关了解到,今年以来,该关以RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)的签署为契机,不断优化提升贸易便利化水平,积极开展行业调研,多渠道宣传RCEP优惠政策,持续释放自贸协定关税优惠红利,帮助企业享优惠降成本稳生产。

据海关统计,1~7月,深圳海关为企业进口RCEP成员国货物享受税款优惠35.3亿元;为企业出口获得RCEP成员国关税优惠约23.3亿元;进出口优惠总计达58.6亿元。

据了解,RCEP是全球规模最大的自贸协定,成员国人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。该协定生效后,区域内90%以上的货物贸易将最终实现“零关税”。

深圳海关方面透露,在RCEP实施准备期,该关推出系列原产地规则比对政策解读,召开RCEP政策专题培训会,“一对一”政策指导咨询会接连举行,帮助企业提前做好准备。
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发表于 2021-8-17 17:47:33 | 显示全部楼层
深圳蛇口港延伸到佛山市南海“家门口”


8月16日下午,三个载有32吨无纺布、PVC薄膜的集装箱在南海九江码头完成起吊装船,将运抵深圳蛇口港装入国际航行船舶,这标志着南海九江与蛇口粤港澳大湾区组合港项目正式启动。

以前采用传统转关模式,出口货物从南海九江到蛇口港区完成离境一般需要5至7天,而现在组合港项目通过大数据、区块链、人工智能等科技应用,将时间缩短至一两天,企业成本可降低30%,同时能有效提高码头场地和集装箱周转效率。

南海九江码头地处西江主航道,年出口货运量约250万吨,主要服务南海及周边地区的生产型企业、贸易公司、货运代理等,涵盖小家电、陶瓷、家具、钢材、机械设备等多个制造业领域。但因航道水深不足,大型国际货轮无法直接驶入码头进行装卸,九江码头近四成的出口货物需通过驳船运至深圳进行转关出口。这意味着企业需要跨关区办理海关手续,流程较为繁琐耗时。

组合港项目启用后,客户将货物交到南海九江视同交到蛇口港区,无需二次报关。依托海关监管模式改革创新和信息化系统有效监管,优化了作业流程,实现了城际港口间的物流协同和无缝衔接,在功能组合、船舶装卸、数据协同、港口合作的基础上,实现了“两港合一”,打通了湾区海关之间的互联、互通、互认。

“组合港的开通对企业来说是极大的便利。这种通关模式不但提升了物流效率,还降低了企业的国际物流成本。”佛山市南海必得福无纺布有限公司关务负责人王桂贞说,以往企业需要两地办理报关手续,现在仅需在南海九江报关,货物就可以运抵蛇口并直接登上大船,为企业节省至少一天的时间。
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