长风东电动公交停保场及公共自行车维保中心建设项目勘察

晋水

南站的去长风东充电，南站什么时候建公交充电站？

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奔跑的李梦龙 发表于 2021-11-4 21:14
开个长风东－长风西的公鸡吧

早就等上了，通了就不用两边倒车了

zhangshicai

随遇而安的boy 发表于 2021-11-6 14:22
你看看柴村和体育中心就该明白长风东启用后的情况了

柴村和体育中心的客流、区位和长风东不可同日而语，开行计划肯定存在巨大差异。

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zhangshicai 发表于 2021-11-8 18:12
柴村和体育中心的客流、区位和长风东不可同日而语，开行计划肯定存在巨大差异。

对

p11413

开始招标采购停车管理设备       离运行越来越近了  

mj13201

希望停保场建好之后开通传说中的63路（长风街轴线）

1934848947

mj13201 发表于 2021-11-10 11:22
希望停保场建好之后开通传说中的63路（长风街轴线）

是从长风西到长风东的吗

897577

方糖 发表于 2021-11-5 20:55
看了下。松庄公交停保场有15趟线路。下元有30多趟。长风东大家觉得能开多少趟？

撑死3趟吧

897577

zhangshicai 发表于 2021-11-8 18:12
柴村和体育中心的客流、区位和长风东不可同日而语，开行计划肯定存在巨大差异。

你还是对公鸡公司抱有幻想

zhangshicai

897577 发表于 2021-11-10 15:56
你还是对公鸡公司抱有幻想

公鸡不争气是事实。但太原公鸡发展慢也是受各种现实因素制约的，主要是财政投入不足。眼见城市各方面都在快速发展，公鸡也在一步一步改善。我倒也没报太大希望，但长风东和柴村以及晋阳湖地区确实不在一个档次。

这么说吧，2012年以前的太原财力有限，想要大跨步发展需要耿彦波那样有魄力的人领头。到现在太原的财力相对更雄厚，看看近些年本市的城建规模和明年的城建计划就明白，本市发展已经进入了相对良性循环的阶段，只要不是极端无能的领到接手，前景都是可期的。

对于公鸡也一样，全市经济社会水平大踏步往前走，公鸡发展的下限也会逐渐抬升。我不过分看好，也不过分看空。理性讲，长风东周边的区位，人流，需求还是比较可观的，公鸡配套会很快跟上的。

呼延同

897577 发表于 2021-11-10 15:56
你还是对公鸡公司抱有幻想

感觉太原公交缺车、缺场地、缺司机，很多线路开的过分简陋，一天就几趟，无语到不能不能的……

mj13201

呼延同 发表于 2021-11-10 16:47
感觉太原公交缺车、缺场地、缺司机，很多线路开的过分简陋，一天就几趟，无语到不能不能的……

一天几趟的还勉强可以接受，最过分的那些国际航班（一周两趟）例如332，就周五有两趟

mj13201

1934848947 发表于 2021-11-10 15:01
是从长风西到长风东的吗

是的，长风停车场到长风东街的

1934848947

mj13201 发表于 2021-11-10 18:16
是的，长风停车场到长风东街的

唉，长风街的车都是去长风停车场，就没有去长风西的车

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有模有样了，元旦投入使用感觉问题不大