导 航
楼主: 梦在朝野

[项目信息] 大藤峡水电站蓄水了

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发表于 2020-3-12 19:52:37 |
asd475869 发表于 2020-3-11 21:34
通航后还有很长的路需要走,各电站船闸之间,船子过闸等,没这么简单的,梧州的长洲船闸,查了下基本每年都 ...

追求速度的根本就不会选择水运,所以这就是公路运输再贵都不会被替代的原因。只要广东还搞房地产,广西的砂石水泥就不愁线路。同理只要广西还有工业农业,珠三角港口的煤炭玉米就会拉回广西。君不见长洲枢纽过闸量年年新高。
 楼主| 发表于 2020-3-12 20:45:27 |
老鼠yzq 发表于 2020-3-12 19:52
追求速度的根本就不会选择水运,所以这就是公路运输再贵都不会被替代的原因。只要广东还搞房地产,广西的 ...

支持。我在抖音看见柳州的柳钢也有不少钢材走水运下广东
发表于 2020-3-12 23:52:39 |
老鼠yzq 发表于 2020-3-12 19:52
追求速度的根本就不会选择水运,所以这就是公路运输再贵都不会被替代的原因。只要广东还搞房地产,广西的 ...

石头我能想象从哪里来,沙子这种宝贵资源从哪里来?
发表于 2020-3-14 11:51:21 |
梦在朝野 发表于 2020-3-12 20:45
支持。我在抖音看见柳州的柳钢也有不少钢材走水运下广东

柳钢在广东还是很受欢迎的,佛山的钢材市场板车上拉的柳钢随处可见
发表于 2020-3-14 12:09:23 来自手机 |
老鼠yzq 发表于 2020-3-12 19:52
追求速度的根本就不会选择水运,所以这就是公路运输再贵都不会被替代的原因。只要广东还搞房地产,广西的 ...

这个也许是,可是你得明白,水运不是靠这些就启来的,每年停个1-2个月,怎么开航线,这东西得上下协调,我说的是有很长的路得走,长洲停的主要原因是水不足,这要上下游协调放水,开行定期航班航线,这样才能行,要不就是大宗点对点的货物,看着大,可是意义对经济不大,
发表于 2020-3-14 12:11:28 来自手机 |
如果认为一年能停1-2个没有影响,那也没话说,
发表于 2020-3-14 12:19:01 来自手机 |
水运如果能定时定航这个意义才大,要不就是大宗包船走,还有就是临时性季节性,对时间不敏感的,如果柳州在官塘的汽车港,如果停航,半个月,这等得吗,大宗货物或散货都是有计划或是与人签定合同已一定时间来计算的,反正终一话就是有很长的路走,协调上还得看区,因为这总协调一般是区级的,如果区不想,,,,,,反正这事又不是第一次
发表于 2020-3-14 13:46:21 |
心系龙城 发表于 2020-3-12 23:52
石头我能想象从哪里来,沙子这种宝贵资源从哪里来?

机制砂啊。。。。现在都是用机制砂了。广东有些地方连石头都不给挖了,广西最不缺是石头。而且柳江航道工程允许挖鹅卵石,鹅卵石现在可是紧俏货。
发表于 2020-3-14 13:50:01 |
asd475869 发表于 2020-3-14 12:19
水运如果能定时定航这个意义才大,要不就是大宗包船走,还有就是临时性季节性,对时间不敏感的,如果柳州在 ...

你的看法太局限了。卖水泥砂石不是钱?柳州工业需要的煤炭不是成本之一?工业品在内河水运中永远是配角,大宗资源才是内河运输的主力。同样是煤,水运比汽运铁运便宜多了,用钢铁算下来一吨钢便宜几十上百块不为过。
发表于 2020-3-14 19:34:29 |
纠正个误区,去年梧州即使船闸有600多条船,如果装载量在长洲船闸限定的水位内,最枯2米,有时2.5米,过闸在2天内,有些搞久久的,是装超水位了,又不过货,才耽误久
发表于 2020-3-14 19:37:15 |
去年长洲船闸过闸量1亿多吨,船等太久,就不会有这个货运量了,比长江三峡多,广西骄傲
发表于 2020-3-17 07:31:19 |
老鼠yzq 发表于 2020-3-14 13:46
机制砂啊。。。。现在都是用机制砂了。广东有些地方连石头都不给挖了,广西最不缺是石头。而且柳江航道工 ...

多谢指教,我还曾突发奇想的想为什么不从沙漠运过来?取之不尽啊!
发表于 2020-3-17 12:45:22 |
俊男 发表于 2020-3-11 12:12
看清楚标高,回水到不了红花,只能勉强到江口还要下克点,没有卵用,还要完成二级航道梳理才有用!免得一样 ...

先看关于红花水坝的介绍:一组关于红花电站的关键数字,彰显红花电站发展清洁常规电力与可再生能源强势动力:78.5米—— —红花水电站坝址正常水位是60米左右,水电站建成后,水库蓄水位达到77.5米。市中心柳江大桥段正常水位是70米左右,截流蓄水后达到78.5米。
历史上红花坝址水位60米,而大藤峡最终蓄水61米,大藤峡坝高就是按衔接红花水坝设计的。
红花水坝下面只需简单疏浚即可(这个疏浚工程十年前就做完了)。
发表于 2020-3-17 14:02:50 来自手机 |
369   柳江航道整治工程竣工验收会议,于2016年1月21日在广西柳州航道管理局举行。会议由广西壮族自治区交通运输厅组织,有自治区环境保护厅、广西海事局、自治区交通工程质量安全监督站和柳州、来宾市交通运输局,以及管养单位和工程建设参建单位等15个部门的专家和相关负责人参加。会议成立了柳江航道整治工程竣工验收委员会。验收委员会听取了工程建设、设计、施工、监理等有关单位关于工程建设、试运行情况和工程整治效果分析的汇报,以及工程质量监督机构的评定意见,审阅了工程竣工档案资料,经认真讨论,形成竣工验收意见为:柳江航道整治工程已按批准的建设规模、标准、内容建成,投入运行以来,工程总体运行情况良好,同意通过竣工验收。  柳江航道整治工程起于红花枢纽,止于石龙三江口段,全长约101.2千米,按IV级航道标准建设,航道尺度为2.0米×40米×330米(水深×宽度×弯曲半径),航标及配套工程包含红花枢纽库区露塘至红花枢纽航段81千米,航标按一类航标配布。主要工程内容包括疏浚、炸礁、筑坝、航标及配套工程等。工程概算总投资1.62亿元。该工程是广西打造西江亿吨“黄金水道”北线通道的第一个建设项目,也是广西第一个由自治区和地方**分别出资50%共建的公益性航道整治工程。
发表于 2020-3-17 17:00:29 |
脑医院 发表于 2020-3-17 12:45
先看关于红花水坝的介绍:一组关于红花电站的关键数字,彰显红花电站发展清洁常规电力与可再生能源强势动 ...

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
实在懒得打你的脸,自己看看,百度不要乱百度,关键词要用对;谢谢!
在内河航道、船闸建设上,在建柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程、柳江柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程,计划2023年12月竣工。在建的红花水利枢纽二线船闸工程,新建1座2000吨级船闸(兼顾3000吨级船舶通航),设计单向年通过能力为2860万吨,计划2021年12竣工。

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