只有我觉得柳州第二高速对柳州意义不大吗

yzyyjj

asd475869 发表于 2020-2-1 00:21
柳州平台公司已开始进军高速公路的建设，楼主所说的这个是由区主导的，他的背景是2020年县县通高速工程，这 ...

旧线4亿回购

freedomkiller

1419173 发表于 2020-2-1 01:02
地级市基本都差不多，不给你搞标准的环状高速，为了省会的枢纽地位

广西全国性交通枢纽2个，南宁桂林，柳州知足吧

扶仙僧

1419173 发表于 2020-1-31 21:05
当年建三柳的时候柳州提议从沙塘引出来，壮府不同意

沙塘引出来就彻底把柳州这个过路高速组成的倒三脚环城高速缺点给暴露出来了……之前还有人为这种方式歌功颂德，说人家画圈的是画大饼要面子

扶仙僧

aaa04071 发表于 2020-1-31 22:58
柳州的高速环绕的规划本来就很有问题，特别非主流

论坛里有人觉得不是问题，是非常好有远见有眼光的规划....

1419173

freedomkiller 发表于 2020-2-1 01:24
广西全国性交通枢纽2个，南宁桂林，柳州知足吧

柳州也是，不过不重要，高速经过地级市原则上一律直线过，只有省会能反复画圈

asd475869

1419173 发表于 2020-2-1 00:59
柳州投资而已，实际上是作为贵广高速的辅助线，顺便带动一下两融旅游，仅此而已，至于进德到里高的高速， ...

融水的高速完全就是柳州主导的，至于投资吗，可能吗，柳州在操作柳州东站也已经与铁路成立了合资的龙铁公司，合资操作新的柳州东，虽说目前不知道龙铁的合作范围但是柳州不可能如之前一样白白让手了，至于说进德至里高，应当是让一些知道，不要去说什么，因为条件就这样，柳州不是考虑好不好的时候，而是考虑有没有的时候，一个连有没有都需要考虑的地方，还要求好的话是过份了，最终只会成柳州的铁路，在说了难道地方上的人不想地方好，不会好，那是因为本身就没有选择的能力，而如果认为自己的这能力的，就去推动广西，柳州两方建设柳江至里高，把这个缺口补一补

asd475869

目前上面的政策已让平台公司与地方之间的关系有了变化，从18年开始吧，详细的得查，我就不查了大致一些，18年开始，平台公司联手一些基金，都成立了怎么说像投资公司一样的公司，然后是土地整理的分成也变了，这也许也是近期平台公司选择与华润合建的原因，因为当出让土地的收益已被上面卡死，而合作收益相对高多了，之前基本就是出让土地，后期吗，包括集团化，正规化等，还有龙铁公司，相对出来的信息都表明平台公司在与柳州的关系发生了一些变化，包括在市场上也在发生变化，详细的还有观察吧，这是大环境，也是上面政策的问题

asd475869

18年各大平台公司都与基金或私募基金等成立了公司，公司的借款最少都是几十个亿，上次看龙建的好像就是60个亿，后来去查了相关的，外地的平台公司也存在这样的合作，这也许说明平台公司在融资上发生了变化，这是上面政策所至的，不是内部人事，详细的你们自己查

2846458232

很明显，就是为了节假日方便沿线居民去隔壁乘飞机  坐地铁  购物  购房而建的。

xyty

进德还规划有个出口

探月007

鹿寨钦州港这条高速对柳州意义挺大的，应该抢抓时间修

aaa04071

苍蝇又进来了

kuluma

是的，只有你觉得。

ebus

新规划的宜州南—新兴—里雍高速，弯下来一点设里高北互通，也还是可以的

ebus

鹿寨—钦州港高速，应该北延到桂林；三皇—沙塘高速，应该南延接来宾西环高速。北环高速应该走正东向，在头排连上贺巴高速；乐业—宜州南—里雍高速走正东向，在桐木接上贺巴高速。这样一来，柳州过境高速，可形成4*4网格状。