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楼主: awei47

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中的南通项目(人民日报评论南通新机场世界级)

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 楼主| 发表于 2019-12-14 08:04:22 来自手机 | 显示全部楼层
目前,网仓洪20万吨级航道建设方案通过专家评审,网仓洪10万吨级航道已进入工程报批阶段,冷家沙30万吨级航道专项课题研究由省、市共同组织推进。
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发表于 2019-12-14 14:28:56 来自手机 | 显示全部楼层
江苏新出海口发展目标

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发表于 2019-12-14 19:07:34 | 显示全部楼层
中新社北京12月13日电 (王庆凯 杜佳卉)ZY经济工作会议12日在京闭幕。会议指出,要推进京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设,打造世界级创新平台和增长极。



资料图:港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄

多位接受中新社记者采访的专家认为,三地是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域。在区域一体化政策的推动下,必将成为世界级的创新平台和增长极。

会议强调,要加快落实区域发展战略,完善区域政策和空间布局,发挥各地比较优势,构建全国高质量发展的新动力源。

“将此三个区域作为构建全国高质量发展的新动力源是比较新的表述。”南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪认为,世界经济未来增长的重心在中国,而中国增长的明星地带就在这三个区域。

ZY经济工作会议为何强调将此三地打造为世界级创新平台和增长极,在刘志彪看来,经济发展的动力源和增长极无非就是先进产业,而产业落地则需要区域空间。中国的这一区域空间在东部沿海地区,再具体一些就是此三地。

纵观中国经济版图,三地工业体系相对完整、产业链比较齐全,特别是战略性新兴产业、先进制造业、高新技术产业具备一定实力;三地还是中国城镇化水平和质量最高的地区,大中小城市协同发展较好,城镇间经济社会联系密切。

中国宏观经济研究院副院长吴晓华认为,京津冀、长三角、粤港澳大湾区正好是中国南中北三大动力源,这样的区域板块布局十分合理。

动力源的使命就是要增加创新力,三大动力源的共同特点就是国际经济竞争力较强。与此同时,三大区域的产业布局也各有所侧重,相互补充。

会议还特别强调,要提高中心城市和城市群综合承载能力。这意味着“中心城市”和“城市群”将成为区域经济发展的着力点。“城市群”的概念首次在ZY文件中被提及还是在“十一五”规划中,等到“十三五”规划,则提出“加快城市群建设发展”。

武汉大学区域经济学学科创始人、教授伍新木认为,城市群是承载国家经济实体的最重要平台,未来城市群的发展要走向分级、分等,其中京津冀、长三角、粤港澳大湾区将会成为具有世界影响力的特大城市群,不仅对中国经济产生引领作用,也会为世界经济增长做出贡献。

但也有专家表示,当前中国要推进京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设,打造世界级创新平台和增长极还需击碎一些壁垒,要对区域内存在的深层次问题进行根本性解决。

目前,上述三个区域在一体化上都面临一些挑战:长三角地区的科创和产业融合不够深入,产业发展的协同性有待提升;京津冀三地发展失衡;粤港澳大湾区供给与需求结构不平衡不匹配,市场互联互通水平有待进一步提升……

“真正可能长期地、持续地扭曲区域发展的主要力量,可以归结为制度方面的阻碍因素。”刘志彪认为,要将三大区域打造为世界级创新平台和增长极,首先要做的是创新区域协调发展的体制机制。

除此之外,还应打造区域联动机制,拓宽合作领域;建立区域开放市场,构筑全面开放新格局;加强顶层设计,探索更高规格的区域协同决策机制等。

专家认为,在上述定位引领下,三大区域将为中国经济乃至世界经济发展带来增量。其一是地理空间增量,有利于进一步促进要素流动、资源配置和产业布局;其二是发展空间增量,通过更多领域和更大空间范围内的协同互动,通过区域内结构优化、资源配置整合、功能业态升级,进一步激发中国以及世界经济的发展潜能。(完)
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发表于 2019-12-15 11:39:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 关西 于 2019-12-15 12:26 编辑
飞凡农场 发表于 2019-12-14 21:53
南通新机场、浦东机场、虹桥机场都隶属于上海机场集团,是一家,怎么是抢航线呢?先搞搞清爽啊,南通新机 ...


一些鼠目寸光的人,一直在纠缠两个问题,一个是海门离上海太远,二个是浦东机场不肯放出优质航班

第一个问题很简单,现在两地之间的距离不是用空间距离来衡量,而是用时间距离来衡量,

上海中心城区至海门大约80公里,乘坐沪通城际大约只需要20分钟的时间,

上海人从家到南通新机场,大约 1—1.5 小时可以搞定,与到浦东机场差不多

第二个问题,浦东机场和虹桥机场都没有权力分配航班到哪儿,决定权在上海机场集团有限公司

对于上海机场集团有限公司来说,浦东机场、虹桥机场、南通新机场都是他们赚钱的工具,没有亲疏远近

现在很多人看问题都是静止地看问题,不是从发展的眼光看问题,只看眼前,不展望未来,是死脑筋

未来,海门会大大超越南通老城区,未来的南通(大南通)是迅速崛起,在上海的强烈辐射下壮大起来

最终,南通就是北上海,或者是上海大都市圈的一个最耀眼的明珠,非常值得期待。
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发表于 2019-12-15 12:06:56 | 显示全部楼层
关西 发表于 2019-12-15 11:39
一些鼠目寸光的人,一直在纠缠两个问题,一个是海门离上海太远,二个是浦东机场不肯放出优质航班

第 ...

明白人
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 楼主| 发表于 2019-12-15 16:00:10 来自手机 | 显示全部楼层
上海发布:上海南通未来往返更便捷!沪通铁路太仓至四团段(沪通铁路二期)今天开工啦

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 楼主| 发表于 2019-12-15 16:03:26 来自手机 | 显示全部楼层
沪通铁路太仓至四团段工程,北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,南接浦东铁路四团站,途经江苏省太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里,其中上海境内104.5公里,全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站,采用客货共线模式,设计速度200公里/小时,计划“十四五”期间建成通车。  该工程是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分,是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环,也是贯彻落实长三角一体化发展国家战略、推进自贸区临港新片区建设和交通强国战略的重要支撑。建成通车后,将填补上海东部地区干线铁路的空白,使上海与江苏及沿江、沿海城市的联系更加便捷,并进一步提升自贸区临港新片区、浦东综合交通枢纽、外高桥港区等重点区域的铁路服务能力,进一步改善上海营商环境,强化对长三角地区的集聚辐射功能。
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发表于 2019-12-15 16:42:38 | 显示全部楼层
awei47 发表于 2019-12-14 08:02
在日前正式发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确,要规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海 ...

这是通州湾2035年规划1500w,老兄还忘了通海港区420w+如皋苏中国际200W,算算多少了
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 楼主| 发表于 2019-12-15 17:06:05 来自手机 | 显示全部楼层
未来可能成为江苏第一大港,毕竟海港可以填海扩建,南通海岸线也很长,比江港更具优势。
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发表于 2019-12-16 07:02:07 | 显示全部楼层
关西 发表于 2019-12-13 17:45
日本东京的主要机场在千叶县的成田市,叫成田空港(机场)

韩国首尔的主要机场在海滨城市仁川市,叫仁 ...

东京的主要机场从来就是HND,而不是NRT,更别说近几年的HND。说到底还是HND离市区近...
北京的主要机场永远不可能是PKX,只要国航在PEK一天,PEK就是主要机场。且MU的京沪快线仍然留守PEK。PKX最近声浪大,不能代表什么。
浦东机场也在上海和东海的交界了~ 陆路有交界,陆海也有交界。
我回复你以上,没有任何指代性,不要多想。
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发表于 2019-12-16 07:08:33 | 显示全部楼层
关西 发表于 2019-12-15 11:39
一些鼠目寸光的人,一直在纠缠两个问题,一个是海门离上海太远,二个是浦东机场不肯放出优质航班

第 ...

关于第一条,你还要考虑由哪里坐上开往南通新机场的列车,上海主要火车站如虹桥站,将来的沪通终点上海东站,这俩站旁边就是机场。另外沪通城际20分钟?这就搞笑了吧。不妨看看快如京沪高铁,上海出发,20分钟能到哪。
关于第二条,航权分配也不在机场集团,而在国家... 如果机场集团有权力,那SHA早就可以恢复洲际线了... 另外,PVG开航20年,同样目的地,票价仍然低于SHA,这是有统计的。
同样,不要激动,我只是依照事实回复你的话,并不包含我个人对南通新机场的看法。国家若规划要造,那肯定会造
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发表于 2019-12-16 09:32:40 | 显示全部楼层
关西 发表于 2019-12-13 17:45
日本东京的主要机场在千叶县的成田市,叫成田空港(机场)

韩国首尔的主要机场在海滨城市仁川市,叫仁 ...

低调点行不?上海的主要机场会是南通新机场?PVG吃干饭的?
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发表于 2019-12-16 11:30:43 来自手机 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2019-12-16 07:08
关于第一条,你还要考虑由哪里坐上开往南通新机场的列车,上海主要火车站如虹桥站,将来的沪通终点上海东 ...

北沿江和沪通城际(此沪通非彼沪通)的终点会是上海北站,规模也不小,规划上这个机场显然是要顾及上海北部区域,具体就如你说的,国家想建,自然有他的道理,怎么发展就看他的造化,想必对于上海北部和南通两地来说,这种基建以及相关配套显然是急需的,对未来也会产生加力效应
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发表于 2019-12-16 12:10:02 来自手机 | 显示全部楼层
南通项目不开工,都是假的,已经被沪通忽悠过了
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发表于 2019-12-16 13:20:47 | 显示全部楼层
飞凡农场 发表于 2019-12-16 12:51
南通新机场明显对标北京大兴机场(京津冀第二大机场),是未来长三角仅次于浦东的第二大机场!

不少吹两句,要SI啊
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