关于镇宣扬马的小疑问

狂金牛

你们烦的太多了，镇马和镇宣才研究，还早呢，不要个个互怼，又引起区域歧视。铁路设计一个时代一个思想，隔个一两年，方案都不一样。

KIWI8

HZJ 发表于 2019-8-12 14:35
就跟我说食物过了食管就进了胃，杠精偏要说食物过了食管是经过贲门进了胃，对于普通人谁会关注贲门。

你以你自己定义普通人 我们以我的视角定义普通人 不符合你就是抬杠？学了个新词这么急着要用？

HZJ

KIWI8 发表于 2019-8-12 14:54
你以你自己定义普通人 我们以我的视角定义普通人 不符合你就是抬杠？学了个新词这么急着要用？

我都说了丹阳西类似大港站，不就意思分叉靠站后面的线路所，难道具体哪分叉的线路所都要说清楚吗。

SDFGG

a85617718 发表于 2019-8-12 16:45
扬马在丹阳西的设站，可以拉动丹阳至禄口机场乘车的客流，但抢了常州奔牛机场的客源，会削弱奔牛机场的地位 ...

大佬，分析的好啊

99911122

1. 丹阳西站是新设站，具体位置和规模都未确定的吧？
2. 镇丹快速路不是走现有的镇江支线延长并跨越沪宁高速至丹阳了嘛？

99911122

G312作为快速路的方案，其中就是河阳段的快速化难度很高，还有就是丹徒大道当时考虑与镇江支线的互通是否预留了，否则市区转丹徒大道还是有点难度的，这个镇江支线在现有基础上设几个互通，就能很方便缓解沿线的交通压力了，不晓得为什么没有计划改造。

SDFGG

99911122 发表于 2019-8-14 19:21
G312作为快速路的方案，其中就是河阳段的快速化难度很高，还有就是丹徒大道当时考虑与镇江支线的互通是否预 ...

发错帖了老兄

liebao2222

镇江的很大的问题，在于火车站太多，车站太多太分散并不是好事，乘车换乘不方便。我感觉整合成一个大站更好。

大白白一个

liebao2222 发表于 2019-8-15 16:10
镇江的很大的问题，在于火车站太多，车站太多太分散并不是好事，乘车换乘不方便。我感觉整合成一个大站更好 ...

南京的不也是？只是格局太小，镇江要是像其他苏南哪怕是有个轻轨连接一下，就不存在换乘的问题了，不过目前看来，我在做梦。。。

HZJ

车站为什么散，看不清大势，江苏铁路明显三纵布局，当年镇江南站就该往目前的丹徒站位置靠，连镇再做大大港站，这样市区就可以往东发展连片，围绕中轴做大，轨道交通还能东西方向串联各站进扬中。南京代表的西轴，镇江处在中西轴间，中轴还穿过镇江，还幻想着西轴能照应，现在镇江铁路布局中西不靠，铁路能不分散嘛。

WinHi+

a85617718 发表于 2019-8-12 16:45
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

能不能削弱客源取决于有没有夜间通勤班次，目前禄口机场到周边城市的大巴9点半最后一班，其后降落的只能选择开车打车或者住机场，因为南京南到镇江的高铁班次几乎也在差不多时间结束。

HZJ

drunk 发表于 2019-8-15 18:14
不要把铁路网络当成公路网络。

公路网络没有枢纽、换乘的概念，可以均衡布置。但合理的铁路网络是星形 ...

淮安为什么成枢纽，它是三纵四横的中轴和二横的交叉点，镇江这点都看不透，身处中轴位，却心想着往西轴靠，设站能不变扭，各交叉点再互联，就成八抓鱼星型结构了。镇江本事又没无锡苏州那种政治能量，不顺势调整自己位置，傍大款似得跟着南京有什么用，首位度肯定要加强的，但不代表自己的权利不争取，扬州以后得交通地位也许都比镇江强。镇江本身可以作为中轴和四横交叉位的中转位，但镇江的交通布局太没章法了，只顾眼前小利。

KIWI8

我们镇江没那么大本事 东西不靠都能给自己幻想出个中轴 事情没办成几件 牛逼先惯起来了

KIWI8

也用不着自己幻想自己提议 铁路都绕不开镇江 该怎么办怎么办就行了 镇江可是从来没有出过被砍了个站骂了一千层楼的帖子

b85617718

WinHi+ 发表于 2019-8-15 18:08
能不能削弱客源取决于有没有夜间通勤班次，目前禄口机场到周边城市的大巴9点半最后一班，其后降落的只能 ...

我的观点是，禄口和奔牛确实有一部分航班是同质化的，镇江人在这部分出行需求下既可以选择奔牛也可以选择禄口。而扬马通车后，基本就是一站式到达禄口，和大巴比起来无论是票价，准点率，发车间隔，乘车体验都有绝对优势，在奔牛与镇江及丹阳无轨道交通连接的情况下，选择去禄口机场的人确实会变多