合肥中欧班列挤入全国第一方阵

晓凡

东歪西斜 发表于 2019-7-22 08:00
基本上都是空车皮回来。。。。。。。。靠补贴过日子

好像也有回程班列吧

东歪西斜

晓凡 发表于 2019-7-22 18:43
好像也有回程班列吧

回程带货少，空车多

不过合肥车次上升明显说明出口量增加，也是个好消息

yanan0708

中欧班列自2011年开行以来，开行数量逐年翻番，从2011年17列增加到2018年的6300列，2018年的开行数量分别是2011年、2013年和2015年的370.6倍、78.8倍和7.7倍。
数量增长的背后，是每年地方**大量的财政补贴，补贴机制的“另一面”是各地班列在信息共享、运力布局上囿于区域利益。
在地方**追逐政治红利的背景下，原本内陆城市为促进贸易和提升物流应运而生的班列，逐渐演变成依靠补贴抢夺货源、通过发空箱提升数量的一场地方**间的博弈。
https://www.huxiu.com/article/310639.html

huhaiyang0601

合肥的陆路交通发展起来了

朱茱

争取更上一层楼！

lchyue

前几天看到报道，重庆，西安，成都为了争中欧班列发车数量第一，搞大额运费补贴（抢外省的货源），甚至开空车，搞虚假数据，还是希望合肥脚踏实地的，不要为了虚头巴脑的第几而弄虚作假。

老黄大

lchyue 发表于 2019-7-31 15:32
前几天看到报道，重庆，西安，成都为了争中欧班列发车数量第一，搞大额运费补贴（抢外省的货源），甚至开空 ...

几年前都有爆出合肥的中欧到义乌去抢货源，中欧列车运费基本与海运持平。