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发表于 2019-7-17 16:24:12
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一、广州地铁十号线概况
广州地铁18号线支持南沙新区及南沙自贸区的建设，实现广州市城市总体规划，支持"南拓"发展战略的需要;是完善轨道交通网络，改善居住环境，促进社会经济一体发展的需要;是发展绿色交通、实现可持续发展、创建和谐社会的需要。为缓解广州地铁3号线的交通压力，广州地铁18号线也是广州地铁3号线的加密线。
广州地铁18号线大致呈南北走向，线路起于万顷沙站，经番禺广场、琶洲、珠江新城止于广州东站，线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长约62.7km，平均站间距7.8km，最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间;最小站间距2.1km，为石榴岗至琶洲西区区间，均为地下敷设方式;全线设万顷沙、横沥、番禺广场、琶洲、冼村、广州东站等9座车站; 全线设一座车辆段和一座停车场，分别是万顷沙车辆段和陇枕停车场;本线变电所分别为赤沙滘主变电所和万顷沙主变电所。
广州地铁18号线已明确采用大站停与站站停组合的运营模式，目的就是要缩短南沙到市区交通枢纽的时间，大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。
环评报告首次公布，大站停列车仅停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站，除去两端起讫站，中途只停3站。
18号线列车为160km/h的八节编组(市域快线)列车，定员可达1750人。在运营初期，早高峰7时~9时和晚高峰17时~19时，大站停列车每小时开出3对，站站停列车则为6对，意味着在大站候车，6分多钟一班，其他车站则为10分钟一班。
随着开通时间的推移，早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对，大站不到3分钟就有一班车。但这是计划远期(2045年)才会达到的发车密度。
未来，广州地铁18号线拟将延伸至珠海、中山和清远地区。
二、延伸至珠海之前期略析
1、珠海市需要借助广州地铁18号线实施地铁南北线的建设
珠海市轨道交通主要由国家铁路、城际铁路和城市轨道交通组成，广江珠澳和广中珠澳高铁实现与全国各大城市的互通，广珠城际提供湾区范围城市间的快速直达，在城市内部以通过为主。目前急需城市轨道交通承担城市通勤客流，实现城市内部组团间的便捷联系。
2、广州地铁18号线与珠海地铁南北线模式存在差异
广州地铁十八号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市。而对接的珠海地铁南北线为城市轨道交通地铁模式。两种制式线路在技术标准、车辆选型等方面差异交到，因此线路的规划、设计研究工作需要统筹、分析更多影响因素。
3、跨三市地铁线路的报批、投资和运营无先例可循
广州地铁18号线经中山延伸至珠海，向珠海方案路线需经中山，涉及跨市路段的投资、建设和运营，无先例可循。 |
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