贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）

zx4824 · 发表于 2022-5-19 09:18:47

rajesh941 发表于 2022-5-19 01:05
搞不懂啥原因又混行了

中环BRT站点位置不好，大部分远离人口、商业聚集区，乘坐不便
->
乘客量少，运营效果不好
->
取消专用车道

dengjingy · 发表于 2022-5-19 09:21:44

地铁才是王道，等3号线和S1运营，就基本够用了

夜郎 · 发表于 2022-5-19 09:42:16

云巴的开通涉及到地方工业发展，城市形象，交通等各方面问题的博弈与解决。尼玛哪是几个键盘侠就算清楚的事情。

工人路3号杂货铺 · 发表于 2022-5-19 09:47:01

zx4824 发表于 2022-5-18 16:54
重庆璧山云巴全程15.4km，车站15座，站间距1.03km
单程运营时间33分钟，平均旅行速度28km/h
也就是和公 ...

两个平均旅速应该差不多，都是独立路权

zx4824 · 发表于 2022-5-19 10:27:05

夜郎发表于 2022-5-19 09:42
云巴的开通涉及到地方工业发展，城市形象，交通等各方面问题的博弈与解决。尼玛哪是几个键盘侠就算清楚的事 ...

不就是比亚迪引进云巴生产线嘛，这类项目全国几十个城市都差不多，引进有轨电车就配套一条生产线，生产线远远过剩，修完本城市的基本就闲置了，因为其他城市引进云巴，也要自己配套修产业园

至于比亚迪其他的生产线，天时地利人和适合就直接上了，不会因为有没有云巴而有区别

没必要云山雾罩的，搞玄学“地方工业发展”

zcRyanzc · 发表于 2022-5-19 11:12:46

zx4824 发表于 2022-5-19 09:18
中环BRT站点位置不好，大部分远离人口、商业聚集区，乘坐不便
->
乘客量少，运营效果不好

乘坐不便？偏？摆脱BRT已经是贵阳公交主要客流大线，不断开高风线BRT，主要因为贵阳不限号后堵，贵阳公交车辆少，平时BRT车道空闲时间长，为避免浪费，允许借道开放

zx4824 · 发表于 2022-5-19 12:08:32

zcRyanzc 发表于 2022-5-19 11:12
乘坐不便？偏？摆脱BRT已经是贵阳公交主要客流大线，不断开高风线BRT，主要因为贵阳不限号后堵，贵阳公交 ...

不如说是客流强度不高，减少运营班次，导致brt专用道闲置时间增加，最后还是开通普通车辆借道

别看新开了多少多少线路，其实发车班次减少了不少

夜郎 · 发表于 2022-5-19 13:32:15

zx4824 发表于 2022-5-19 10:27
不就是比亚迪引进云巴生产线嘛，这类项目全国几十个城市都差不多，引进有轨电车就配套一条生产线，生产线 ...

云巴并非你们说的一无是处，只是在别的省可能确实诸多原因不能体现优势。在贵阳还不一定，个人看来，云巴在多组团的贵阳间穿梭，非常合适，作为公路地铁的补充。你硬要说BRT比云巴成本低那都片面了，你忽视了娱乐性带来的潜在市场。看看重庆的轨道交通，就那破车都已经给山城带来了特色吸引力，云巴就不可能做到吗？一切都还是等运营起来再来评价吧。

zcRyanzc · 发表于 2022-5-19 14:11:26

zx4824 发表于 2022-5-19 12:08
不如说是客流强度不高，减少运营班次，导致brt专用道闲置时间增加，最后还是开通普通车辆借道

别看新 ...

贵阳公交是唯一一个不补贴还盈利。配车当然就少，间隔就大，并不代表你说的没人座，你可以看看贵阳交通客流，公交还真不差。只是之前中环总共就三车道，另外2道堵的要死，BRT空闲，才这样改

zcRyanzc · 发表于 2022-5-19 14:13:55

zx4824 发表于 2022-5-19 12:08
不如说是客流强度不高，减少运营班次，导致brt专用道闲置时间增加，最后还是开通普通车辆借道

别看新 ...

客流强度不高？也是你的出的结论吗？笑了，都不了解贵阳公交情况说强度不高，贵阳因为没有补贴，配车少，间隔大。贵阳公交配车都是10多台车，一些后面开的配车数只有几台。建议你好好查查贵阳公交客流吧。再来喷

就是爱吃酸粉 · 发表于 2022-5-19 14:35:46

公交地铁合并之后又是拖工资又是传要降薪。啥贵阳公交盈利的事情都是好几百年前的老黄历了

napoleon · 发表于 2022-5-19 14:38:29

zx4824 发表于 2022-5-19 09:18
中环BRT站点位置不好，大部分远离人口、商业聚集区，乘坐不便
->
乘客量少，运营效果不好

现在中环BRT车道是全天候混行？后方来公交或者经过车站的时候还要不要被拍？

zx4824 · 发表于 2022-5-19 15:05:15

napoleon 发表于 2022-5-19 14:38
现在中环BRT车道是全天候混行？后方来公交或者经过车站的时候还要不要被拍？

和普通车道一样，就是有brt车的时候还是让一下，当然不让也不会遭

zx4824 · 发表于 2022-5-19 15:08:28

本帖最后由 zx4824 于 2022-5-19 15:10 编辑

zcRyanzc 发表于 2022-5-19 14:13
客流强度不高？也是你的出的结论吗？笑了，都不了解贵阳公交情况说强度不高，贵阳因为没有补贴，配车少， ...

中环BRT从2017年到现在发车间隔越来越大是客观事实，原来最短6分钟的，现在基本都在10-15分钟了

和客流强度这些没什么关系呢

BRT车道以前可没这么闲，天天走中环的，很明显感觉BRT公交车少了三分之一以上

screem · 发表于 2022-5-19 16:20:57

以前白金大道有4号线的时候，不支持修云巴。现在白金大道改成S5号线了，我就支持修云巴，因为S5号线是快速线，站间距太大，云巴站间距小，站点密集，正好和S5形成互补。

[城市建设] 贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）