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楼主: bokelin

[建设纪实] 湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

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发表于 2019-7-17 20:25:59 | 显示全部楼层
大头菜 发表于 2019-6-14 13:42
南岑路起点是解放西路还是社坛路?


金纺服装城南侧的柳青路
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发表于 2019-7-17 21:17:08 | 显示全部楼层
lulongchao 发表于 2019-7-17 20:25
金纺服装城南侧的柳青路

那终点呢?
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发表于 2019-7-18 00:22:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 lulongchao 于 2019-7-18 10:54 编辑


规划南岑路

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发表于 2019-7-18 08:57:06 | 显示全部楼层
车路头 发表于 2019-6-18 16:12
湛江北在湛江西的东南边,方向误导。黄略站改为湛江北会不会好点。

       其实这个站就不应该叫湛江北站,原来是叫湛江中心站,听说宁局不同意,原湛江南站已改为湛江站,所以就不能再叫湛江中心站了,宁局在湛江的业务不想开展,又占着茅坑不拉屎,是懒政行为、霸道做法,眼看着广铁抢占湛江市场,也不愿投资修建新的湛江站,其实湛江站的位置不错,修改为高铁客运站也是有大量的客源的。
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发表于 2019-7-18 10:20:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 军港之夜 于 2019-7-18 10:26 编辑


这么短,可能只是乡镇道路吧。如果终点在疏港大道雷湖快线路口,与湖光快线平行,那是厉害了。
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发表于 2019-7-18 10:50:50 | 显示全部楼层
军港之夜 发表于 2019-7-18 10:20
这么短,可能只是乡镇道路吧。如果终点在疏港大道雷湖快线路口,与湖光快线平行,那是厉害了。

路名都决定了,南山村——岑擎村
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发表于 2019-7-18 11:55:07 来自手机 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-7-18 08:57
其实这个站就不应该叫湛江北站,原来是叫湛江中心站,听说宁局不同意,原湛江南站已改为湛江站, ...

可以改为湛江南站吗?这样方向引导会好点。湛江北这个叫法真的不受。
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发表于 2019-7-18 15:54:31 来自手机 | 显示全部楼层
军港之夜 发表于 2019-7-18 10:20
这么短,可能只是乡镇道路吧。如果终点在疏港大道雷湖快线路口,与湖光快线平行,那是厉害了。

路名爱怎么起都无所谓,它就是连接疏港大道(雷湖快线路口)的。

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发表于 2019-7-18 16:24:08 | 显示全部楼层
大头菜 发表于 2019-7-18 15:54
路名爱怎么起都无所谓,它就是连接疏港大道(雷湖快线路口)的。

这个不错。。
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发表于 2019-7-18 17:02:56 | 显示全部楼层
三岭山公园应该好好规划升级下了,湛江大道一通,不缺人流呀~
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发表于 2019-7-18 22:18:01 | 显示全部楼层
具体在边嗨个位置?
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发表于 2019-7-19 00:46:41 | 显示全部楼层
车路头 发表于 2019-7-18 11:55
可以改为湛江南站吗?这样方向引导会好点。湛江北这个叫法真的不受。

要不改成湛江霞山高铁站行了,反正也属于霞山的地头,宁局爱用湛江站这个名头就让它用吧,反正他们也自不量力,自以为事的。
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发表于 2019-7-19 10:45:42 来自手机 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2019-7-19 00:46
要不改成湛江霞山高铁站行了,反正也属于霞山的地头,宁局爱用湛江站这个名头就让它用吧,反正他们也自不 ...

我觉得如果一个名字都起不好,有关**真的不作为。
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发表于 2019-7-24 09:47:56 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 大头菜 于 2019-7-24 10:50 编辑

《湛江铁路枢纽总图规划(2016—2030)》获批复实施


https://h5.newaircloud.com/news_ ... b&from=timeline

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发表于 2019-7-24 09:53:31 来自手机 | 显示全部楼层
姜建军:《规划》有很多亮点:一是“五龙入湛”。湛江五条高铁汇集到一个点,就是湛江新的中心站——湛江北站。北站选址在湛江市中心城区。铁路枢纽建成以后,湛江中心城区到达粤港澳大湾区核心区城市,时空距离将大大缩短,把湛江纳入两小时交通圈。二是穿湾而过。规划中的广湛高铁穿越湛江湾,将成为湛江第一条穿越海湾的高速交通通道。将来通过高速通道,湛江海东新区将与现有建成区融为一体,更好地推动新区开发建设。三是空铁零换乘。在铁路枢纽总图规划当中,在湛江新的国际机场,预留了设站的条件。今后随着城际铁路的开通,航空与高铁实现零换乘,无缝对接。四是升级优化。《规划》中,湛江被纳入国家“八纵八横”两条国家大通道的交汇点,使得湛江发展进入快车道。对原有的铁路格局作了重新调整,彻底改善原有的客运在城外、货运在城内的格局,实现了客内货外,即客运进入中心城区,货运绕城,减少对城市的干扰。同时,不仅仅设立铁路中心站——湛江北站,还将湛江现有的高铁西客站、湛江站作为两座辅站,一起规划预留,并规划吴川站,预留湛江东站的设站条件。五条高铁通过精心编制的《规划》,实现互联互通、便捷高效。
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