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楼主: cosper

[新闻时讯] 约19亿元,艾溪湖隧道工程施工项目终于启动

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发表于 2019-6-5 14:13:44 来自手机 | 显示全部楼层
ssapq 发表于 2019-6-5 13:56
那个尾气,估计骑车体验会很差。

设置独立的厢涵通道的话,怎么会有尾气?就是建设成本会大幅提高。
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发表于 2019-6-5 14:16:48 来自手机 | 显示全部楼层
厢涵会从二个独立的变成四个独立的厢涵。建设成本大幅上升。
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发表于 2019-6-5 14:20:44 | 显示全部楼层
打通了 高新好走点
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发表于 2019-6-5 16:04:59 | 显示全部楼层
假设 我在高新管委会  我要去滨湖社区  正常情况下 走艾溪湖大桥 或者艾溪湖北路要7-8公里  如果走艾溪湖隧道 只要2-3公里
红谷隧道比这长吧  骑电动车的有吗   青山湖隧道呢 骑电动车的大把  
我们村民考虑的是便利性  你不设置非机动车道 照样有人走 牺牲的一条机动车道 而且开车的和骑车的危险性都剧增
不可行?? 只是不想做而已 以当今的基建技术 这算的了什么
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发表于 2019-6-5 16:24:13 | 显示全部楼层
lanliuyuan 发表于 2019-6-5 16:04
假设 我在高新管委会  我要去滨湖社区  正常情况下 走艾溪湖大桥 或者艾溪湖北路要7-8公里  如果走艾溪湖隧 ...

设与不设的风险及危害我不清楚,但设与不设非机动车道,主体的责任就不同了,设了,有什么意外风险是由**兜底。不设,非机动车是违法。
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发表于 2019-6-5 16:27:43 | 显示全部楼层
每个隧道都会有非机动车该不该走的争论。
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发表于 2019-6-5 16:32:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 fishflying151 于 2019-6-5 16:36 编辑

查了一下,说是以下几点

根据《城市道路设计规范》要求,对长度大于1000米、行驶机动车的隧道,严禁在同一孔内设置非机动车道或人行道。

风险:

一是如果发生严重交通事故或有突发状况,对于非机动车和行人来说,其疏散的距离太长;

二是隧道内限速50公里每小时,汽车排放的尾气较为集中,如果隧道的通风机失效的话,极有可能导致缺氧窒息或一氧化碳中毒。

想想可怕,对汽车来说,1、2分钟就过去了,车内相对封闭,没有大的影响,行人就相当危险。
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发表于 2019-6-5 16:47:05 来自手机 | 显示全部楼层
fishflying151 发表于 2019-6-5 16:32
查了一下,说是以下几点

根据《城市道路设计规范》要求,对长度大于1000米、行驶机动车的隧道,严禁在同 ...

技术完全不成问题,关键是成本,可以建设成四孔的通道,中间两孔机动车道,两侧各一个非机动车道。非机动车道完全不成在尾气问题,关键是成本会大幅提升,可以说,有非机动车道的四孔通道的成本,至少相当于1.5个没有非机动车道的双孔通道的成本。就看**舍不得投入的问题。
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发表于 2019-6-5 17:11:41 来自手机 | 显示全部楼层
看到是计划开工日期,大家都别激动
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发表于 2019-6-5 20:18:07 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 tongyao719 于 2019-6-9 23:03 编辑

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发表于 2019-6-5 20:19:34 来自手机 | 显示全部楼层
tongyao719 发表于 2019-6-5 20:18
今天看了下下次安稳觉

今天看了下招标文件,要求下面廊道按地铁标准,图纸还没看看
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发表于 2019-6-5 21:35:18 | 显示全部楼层
fishflying151 发表于 2019-6-5 16:24
设与不设的风险及危害我不清楚,但设与不设非机动车道,主体的责任就不同了,设了,有什么意外风险是由** ...

这才是真理
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发表于 2019-6-5 21:45:05 | 显示全部楼层
三号线东延恐成最大赢家
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发表于 2019-6-6 21:34:25 | 显示全部楼层
tongyao719 发表于 2019-6-5 20:19
今天看了下招标文件,要求下面廊道按地铁标准,图纸还没看看

本来就是地铁隧道。地铁公司代建公路隧道,也就是公路隧道地铁隧道二合一,一次性规划、施工。不过3号线目前东延没上报就更没批复,这个隧道只是预留,就像大胜关长江大桥,(高铁)通车很多年后,才铺轨弄地铁。
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发表于 2019-6-6 21:41:01 | 显示全部楼层
MeTube 发表于 2019-6-6 21:34
本来就是地铁隧道。地铁公司代建公路隧道,也就是公路隧道地铁隧道二合一,一次性规划、施工。不过3号线 ...

应该就是第三批的事情了。。。也没那么久
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