论江西飞行学院落户赣州的可行性

levoex

     前段时间，有个帖子叫做《江西飞行学院落户赣州大余新城》，结果变成了一盘“厮杀”，一边在谈“结果”，一边在讽刺挖苦。在我看来，那帖子已毫无存在的必要了。一篇这样的帖子，出现在这样的一个氛围的地方，会得到一种怎样的回馈，其实是可想而知的。究竟我们想通过那个帖子得到怎样的一种回馈，全省齐声拥护赞成？？还是让别人对你羡慕嫉妒恨。其实都没有必要。

    那我就来谈谈江西飞行学院落户赣州，其可行性。

       江西，相对来说的一个穷省，现在要办飞行学院，我认为是很有气魄的一件事情。按理说，随着经济的发展，地上跑的，海里游得，天上飞的，应该是这样一个发展的顺序，但大家都知道中国是计划经济的产物，加上江西又不靠海，于是成就了现在南昌和景德镇的航空产业的这么一个基础。一句话，我认为江西要玩航空产业，是不合时宜的。因为这个产业涉及到新材料的研发和利用，高端制造业的精密设计和产业配套，工业控制和设计，恕我直言，南昌作为江西省会和产业最完善的城市，对比周边省会，在这些方面可是具有优势？？？就好比你祖上是书法大家，而你的书法写得好不好，不是靠这块牌坊，而是看祖上有没有给你传下来什么书法书写秘笈和家法，如果仅仅是小时候，你被挑选为重点往书法方面发展的人才，给你配了别人不曾有的笔墨纸萱，那别人完全可以在长大后，靠自己赚的钱，配齐这些硬件，从而迎头赶上你。我们有或曾经有凤凰光学，吉安电子，新余光伏……都曾经在中国名噪一时。可为什么会变成如今一般。关键在于牌坊并无用，努力是真章。江西要建飞行学院，就是要给江西的航空产业以配套的飞行人才和技术人才。

       办大学最缺什么？？？首先是钱，钱是一个大问题，也就是资金。有人说政策也很重要。说的也对。但大家想想，60年代，为什么中国科技大学欲落江西，而我省不要，并不是当时的主政者脑子进水了，而是因为这是个耗大钱的单位。在当时国民都食不果腹的年代，整这么一个单位将给一个省财政带来沉重的负担。而今天的江西飞行学院同样如此，虽然今天江西的条件同上世纪60年代不可同日而语，但自筹建设一所飞行学院，压力也是不可同外迁而入相提并论的。他必须解决两个问题：一、有一个敢担当，有远见的地方**愿意出这个钱；二，这个地方要能配套解决因为钱能解决的很多事情。

      为什么我说那篇帖子毫无意义，因为个别网友的呼喊，并不能代表你当地**的心声。学院如果白送，谁都想要，不想要的那是傻子，包括上世纪60年代的江西人。但要筹资去支持建设一所这样的学院，即便有相关部门和院校给你做好服务，钱的问题地方上是肯定要出一份力的，不能光指望省里拨全款，其他不说，建一条1000米的小飞机跑道，大概要5个亿，建一般的机场跑道，造价都在10个亿以上，而飞行教学考虑安全因素，光建设一条教学飞行用跑道，就是至少几十个亿，而赣州大余新城机场直接把这笔投资变成了只要机场表面平整修缮即可使用。要知道，新城机场可是当时作为陈纳德1943计划系列机场中最大的一个，是以可起降大型运输机为标准建造的。如此高标准，用作飞行教学是绰绰有余的。这就是变相的钱啊。
      再说土地，新城周边基本是农村，土地征用和拆迁安置费用都是相对非常低的，而这个地方距离江西第二大城市赣州中心城区南康区也就15Km左右，要找一个地方，既适合建符合标准的机场的土地，有适合建设校区，还要相对离中心城区较近，新城这个地方是有显著优势的。其实说白了。仍然是费用问题，如果地方**不缺钱，这也都不是问题。
      第三，就要来说说设施和人力资源的问题了。但这两个部分和前面的不同在于，这是唯一可以实现移动的两个要素。教学设施中，最重要的资产就是飞机了。师资资源也是可以移动的，学生资源也是可以移动的。好了，个人认为这不构成飞行学院选择地域的判断标准。
      综上，我们就发现，需要找到一个地方，要能拿得出这么多钱来，并且有意愿建设这样一所高校。他的判定标准是：建设一座教学机场的钱，土地征用的钱，关键要能找到这样的一个适宜建设的地方，有良好的净空区，而又离中心城区不太远，这个找到的地方当地**要有足够的财政把这一切实现起来。这个很明显，就像中国办奥运一样，玩的是总量，不是人均。

      所以，个人观点，在考虑以上方方面面情况之后，有实力和赣州大余新城一较高下的，应该是省会南昌。为什么？因为南昌财政比赣州高出不少。找到一个合适的既适合建机场又适合建校区的地方，机场还要完全新建，花费确实比赣州高得多，以南昌的消费和收入水平，土地征用和拆迁费用也远远在赣州之上。但南昌财政比赣州高出不少，说白了，就是用钱可以填补这些不足。

      但南昌是否真的愿意这么做，特别是在当时当下，南昌有南昌大学，江西师范大学，华东交通大学，江西农业大学，江西财经大学，南昌航空大学……一所要建设世界一流知名高校，其他要建设成世界一流学科建设高校。这说白了，也是钱啊。况且省里网友已经就南昌大学多年经费投入不足问题颇有怨言，其他高校的投入也明显跟外省比有不足，除了省厅的拨付、向国家争取的资金外，南昌财政是否给得了必要的支持 ，这是和外省同类高校竞争中很重要的一个砝码。
      2018年，赣州GDP2807亿，财政460亿，南昌GDP5275亿，财政939亿。基本上南昌两项数据都接近但不到赣州的2倍，但南昌的负担却远远不止赣州的2倍，就比如高校，赣州一流建设高校只有一所，基本是1：6甚至1：7的关系，况且建在大余新城本身就是省钱的范例，也是支持ZY苏区教育的实例。所以，我认为，江西飞行学院要建在南昌，南昌市要拿出足够的魄力去解决钱的问题。江西飞行学院是个机遇，但一个城市的发展，花钱的地方太多，我不认为赣州争取得到，就有多么大的机遇，因为你永远不知道未来还有哪些更好的机遇在等待着你。所以，持币观望，择优而置是每一个城市实现弯道超车的窍门。

独爱赣州

大余新城是最佳选择的地方，但这中间的各种博弈太厉害了

mdgkt

南昌大学，江西师范大学，华东交通大学，江西农业大学，江西财经大学，南昌航空大学都是省属高校，省里在养，南昌的配套负担并不大

levoex

mdgkt 发表于 2019-3-26 22:16
南昌大学，江西师范大学，华东交通大学，江西农业大学，江西财经大学，南昌航空大学都是省属高校，省里在养 ...

我问你，江西理工大学也是省属高校，赣州市的配套负担有没有？大不大？
现在小孩都是九年制义务教育，学费都是国家掏钱，家庭的压力负担其实并不大。
是这样吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

中国这个社会，有明里的公平竞争和暗里的公平竞争。而且，尤其暗里的竞争，你出了钱，费了力，还不能承认，不能说。

我的炸鸡分你次

mdgkt 发表于 2019-3-26 22:16
南昌大学，江西师范大学，华东交通大学，江西农业大学，江西财经大学，南昌航空大学都是省属高校，省里在养 ...

醒醒，部属高校是不是ZY在养，地方完全不用配套不用供养了？

摩天特大赣

顶一下.....深度好文

琥珀栗

123赣州

顶一发，说的不错

yx20093599

好文，说的在理

mini188

这些年发现赣州能拿到的大一点的工程、项目都不是省里给的，基本都是和ZY部委相关的。这说明什么？

所以赣州这次能否落地飞行学院？我觉得概率不大，省里不大支持赣州办这件事，除非是上头有要求。大家还是别报太大希望

levoex

mini188 发表于 2019-3-27 19:59
这些年发现赣州能拿到的大一点的工程、项目都不是省里给的，基本都是和ZY部委相关的。这说明什么？

所以 ...

你的第一句话就是我曾经在大江说过的，很多人喜欢因为A，所以B……所以Y，后来发现Y怎么那么匪夷所思，一探究竟才发现，原来所谓的证据A就是错的。

      这些年赣州能拿到的大一点的工程，赣州西站由最初的2万建筑面积变成10万，是不是江西省支持的。江西理工大学申博，和南昌航空大学一道，最后江西理工大学胜出，是不是江西省支持的。央企入赣，每次来赣州，是不是至少是副**级别牵头带队的，两城两谷一带，是不是江西省重点支持列入十三五计划的，相反，你倒是说出几个ZY部委不通过江西省直接投资的例子来？？？？？

      另外，我问你，你们单位，你的直接领导如果不支持你干某件事，而是支持别的同事，你会把这件事写入你今年的工作报告里去，莫非你脑子进水？？？难道你不知道，写进**工作报告，是个什么性质？？？？

枫林岭

赣州市自己的高校有3所：赣州师范高等专科学校（赣南教育学院）、赣南卫生健康职业学院（赣州卫校）、赣南职业技术学院（赣州技师学院），其他都是省里的。

飞行学院需要的主要条件：机场及空域。虽然现在更多时间是在模拟舱，机场和空域仍然最重要的条件。
1、新建机场：耗资巨大，规划建设到批复再到建好时间太长，这个方法基本不会被考虑。
2、找现有机场：
1）必须不在飞行起降任务重机场里，否则安全性无保障；有现成跑道、导航等仪器设备、人员配置的非繁忙机场最合适，这是首选；空置机场需要维修跑道、配置仪器设备、编制人员，这都是运行成本，非首选。
2）必须有空域，繁忙空域或者与旁边空域有可能重叠冲突的不合适，民航客机客运任务频繁的机场和战机训练任务的机场不合适。
3、最好与离较大城市比较近，这不是重要因素。

综上所述，在卫星图上找机场吧，看下哪个机场更合适。

枫林岭

1、南昌昌北国际机场，江西最大也是最重要的机场，太繁忙、排除。
2、赣州黄金机场，繁忙程度一般，没停机位了，如果成为飞行训练机场须增设停机位，成为训练机场概率不大。
3、九江庐山机场，民航机场，设施设备齐全，因离九江市区和庐山景区较远，离昌北机场又不算特别远，选址有问题，客流惨淡，没多少航班，设施设备齐全作为训练机场是个还不错的选择。
4、南昌向塘机场,军民两用机场，从机场跑道上的轮胎印记上看起降频繁，军用较多，更像是樟树机场的备降机场。
5、上饶三清山机场，新建不久的民航机场，设施设备齐全，如果成为飞行训练机场须增设停机位。
6、井冈山井冈山机场，设备设施很不错，有较多停机位，毕竟要保障重要领导去井冈山及游客旅游需要。
7、樟树军用机场,排除
8、景德镇罗家机场，中等繁忙，市区近，也没有停机坪，如果成为飞行训练机场须增设停机位，如果成为训练机场会不会与直升机产生空域冲突是个问题，成为训练机场概率不大。
9、宜春明月山机场，新建不久的民航机场，设施设备齐全，如果成为飞行训练机场须增设停机位。
10、赣州大余新城机场，几乎废弃，偶尔会有队伍拉到这里训练。如果把这个设为训练机场，需要维修跑道、配置仪器设备、编制人员，有运行成本。当然这个也不是一点吸引力没有，因为是几近废弃机场，可以利用政策争取军用划转，修缮和配好设备人员后成为飞行学院的自有机场，这对于新成立的飞行学院将是巨大的实打实的资源和资产，作为训练机场可以保障战时作为战备可用，不然废弃下去以后就彻底废了，军队和地方可以实现双赢。

我的炸鸡分你次

mini188 发表于 2019-3-27 19:59
这些年发现赣州能拿到的大一点的工程、项目都不是省里给的，基本都是和ZY部委相关的。这说明什么？

所以 ...

哇 被你发现了 可能是我们拿了人家太多钱去扶贫呢

我的炸鸡分你次

levoex 发表于 2019-3-27 22:27
你的第一句话就是我曾经在大江说过的，很多人喜欢因为A，所以B……所以Y，后来发现Y怎么那么匪夷所思，一 ...

别激动，赣州被省里定位副省域中心城市，就是因为某省上头对zy苏区支持不够，被老大圈批了，赶紧安个头衔过来……