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发表于 2019-3-21 11:22:33
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本帖最后由 移动客户端 于 2019-3-21 14:47 编辑
52号文件规定，有改动超过20%才需要重新上报的，如果只是一号线部分改动（从龙城大街东延长到武宿机场），不新增三号线，超不了已批复地铁的20%，无需上报，公示完招标就可以干了，地铁三号线要想修，得先完成第一期批复的70%才可以。论重要性，一三都重要，但是一号已经批了就赶紧修，结果墨迹个两年多啥也干不成，只能说11年地铁规划的时候，根本没有考虑河西的发展和出行 ，专家也没有预想河西未来几年发展迅猛，所以，前期规划不专业不充分，后期**又墨迹不吃透文件规定，地铁就被这些庸官耽误了，老耿因为对城市发展有新思路考虑，改地铁规划调整增加三号线也没有错，但是没想到一年后包头地铁问题爆发，出台52号文件直接断送你并地铁规划调整，时运不济也。17年主要是想先修三号线，沿线拆迁量少可以卖地赚钱，一号线不想修，所以做出地铁规划调整，如果没有包头地铁事件影响，国家发改委调整和收紧审批政策出台52文件，地铁规划调整也许能顺利获批，但事与愿违，运气太差。正确做法就是按批复办事，一件一件的做，如果是这样，现在已经是2条运行，报批二轮规划至少有三号线和四号线了。老耿最大过失在于，太过于修路和轻视地铁等公共交通，还有几百亿修古城，老耿刚上来前几年修中环快速路没意见，但是不能不让地铁一点不动，直到国家发改委点名批评才干。 |
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