贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

dgykof

白云站在白云区哪个位置嘛

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贵阳快速铁路建设指挥部
2015年1至2月市域快速铁路项目建设推进情况报告

贵阳市域铁路由贵阳枢纽白云经小碧至龙里北联络线（东北环）、林织（新）铁路、贵开铁路、久永铁路、贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线（西南环）及改貌集装箱货运中心六个项目组成。正线总长度为354.93公里，项目总投资为309.315亿元。截至2月项目累计完成投资205.421亿元（建安投资165.170亿元、征地拆迁投资40.251亿元），占测算总投资的66.41%。
一、市域快速铁路建设项目推进情况
（一）贵阳枢纽白云至龙里北联络线（东北环线）
截至2月开工累计完成投资79.93亿元（建安投资63.9亿元、征地拆迁投资16.03亿元），占测算总投资84.233亿元的94.89%，2015年完成投资3509.67万元。完成2015年度计划2亿元的17.54%，完成初步设计批复概算69.73亿元的91.3%。
路基土石方设计920万方，本月完成5万方，累计完成856万方，占设计的93%；桥梁工程设计17824米，本月完成95成桥米，累计完成17777成桥米，占设计的99.7%；涵洞工程设计1190米，本月完成33.85延米，累计完成1060.7延米，占设计的88.7%；隧道工程设计41933米，本月完成78成洞米，累计完成41707成洞米，占设计的99.5%。架梁T梁60孔已完，双线箱梁103孔已完，单线箱,350孔，完成263孔。无砟轨道铺设120.5km,本月完成16.5km，开累完成45.2km。铺轨正线127.7km，本月完成10.5km，累计完成105km。

贵阳东-龙里北段计划2015年7月30日开通，白云-贵阳东段与小碧经清镇东至白云联络线成贵引入同步开通。

（二）贵阳至开阳铁路（贵开线）
截至2月累计完成投资52.56亿元（建安投资45.15亿元、征地拆迁投资7.41亿元），年度完成投资9726.87万元。完成2015年度计划3亿元的32.42%，完成初步设计批复概算46.87亿元的96%。
（三）林歹至织金（新店）铁路（林织线）
截至2月林织线项目开工累计完成投资42.21亿元（建安投资36.12亿元、征地拆迁投资6.09亿元），占测算总投资46.251亿元的91.26%，年度完成投资1793万元。完成2015年度调整计划2亿元的8.96%，完成初步设计批复概算40.26亿元的89.6%。
新建林歹南至织金北段、织金北至新店联络线正组织施工。路基土石方设计411.6万方，本月完成3万方，累计完成360.5万方，占设计的 87.59 %；路基附属圬工设计37.4万方，本月完成1.9万方，累计完成28.4万方，占设计的75.94%；桥梁工程设计42座/13653.53米，本月完成739.9米，累计完成11320米，占设计的82.91%；涵洞工程设计58座/1676.5横延米，本月完成30.5横延米，累计完成1595.6横延米，占设计的95.17%；隧道工程设计26座/29473米，本月完成1056.3成洞米，累计完成25557.4成洞米，占设计的86.71%；轨道工程设计67.542公里，本月完成0.6公里，累计完成9.1公里，占设计的13.47%。

（四）贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线（西南环线）
西南环线为Ⅰ级双线铁路，线路长度71公里，设计行车最高速度200公里/小时。项目测算总投资为97.115亿元（其中征拆38亿元，建设59.115亿元），地方出资49.24亿元。该项目初步设计于2013年8月27日获得中国铁路总公司及贵州省人民政府联合正式批复，建设期为三年。
截至2月累计完成投资17.8亿元（建安投资14.65亿元、征地拆迁投资3.15亿元），占测算总投资的18.33%。年度完成投资1.78亿元。完成2015年度计划22亿元的8.09%，完成初步设计批复概算71亿元的20.3%。
路基土石方设计903.5万方，累计完成98.7万方，占设计的10.9%；桥梁工程设计36288.23米，累计完成6966成桥米，占设计的19.2%；涵洞工程设计1613.8米，累计完成53.2延米，占设计的3.3%；隧道工程设计9532米，累计完成2120成洞米，占设计的22.2%。

yangtt86

市域快铁西南环线朝关一号特大桥工程进展顺利

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回复 145# yangtt86

最后可以看到，西南环的站点真密集，平均3公里一个了，不过有8个是预留的

pcxie2009

贵开城际铁路 即将联调联试
预计4月23日起调试；将使用贵广高铁使用的车型
日期：2015年4月21日]
版次：[A07]
版名：[ 综合新闻 ]
稿源：[贵阳网]
本报讯 记者昨日获悉，贵阳到开阳的城际铁路预计于4月23日起实施联调联试，5月1日开行。

  全长约63公里的贵开城际铁路，是贵阳市域快速铁路网“一环一射两联线”重要组成部分，于2010年9月20日开工建设，去年12月20日完工。该线设计时速160公里，共设贵阳北、贵阳东、水田、羊昌、南江和开阳等6个车站。但是由于多种原因，一直未能开通运营。

  记者昨晚致电成都铁路局客户服务中心，工作人员表示，尚未接到贵开线开行通知。不过，相关人士透露，预计4月23日起，贵开线将实施联调联试，调试时间约5天左右，预计5月1日开行。贵开线开通后，将使用贵广高铁使用的车型。 （曾秦）


    http://epaper.gywb.cn/gywb/html/2015-04/21/content_428552.htm

T88

木有售票啊，！！！！！！！！

yangtt86

贵开城际

yangtt86

世界跨度最大高度最高单线铁路桥 纳界河特大桥进入铺轨架桥阶段

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　（中华铁道网通讯员 齐亚丽 朱九龙）由中铁电气化局三公司第七分公司参建的贵阳白龙快环线（白龙区-乌当区段）接触网工程，全长16公里。目前，已全面进入倒计时阶段。

　　正在安装腕臂

　　据了解，该项目要求2015年6月初要完成主体工程，6月底要完成联调联试。七公司自三月份进场以来，由于施工过程中涉及到新线施工和既有线营运相互影响、相互制约，“天窗”点时间紧的原因，给施工带来严重干扰。为了安全优质高效完成施工任务，贵阳项目部派出了精干队伍，科学调配、组织人力、物力，根据“天窗”点，合理优化施工方案，进一步细化工作流程，将任务分解到每个班组、每个人，明确相应职责、任务。参战员工同心同德，齐心协力，加快了施工进度，确保了目标节点的顺利完成。

　　截止目前，已经完成总工程量的85%，七分公司的员工们现在正卯足了劲，向后续的施工任务奋力拼搏！

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为快速推进高新区沙文片区基础设施重点配套项目之一——市域快铁白云站项目,5月28日,市铁投公司与高新区就白云站项目推进情况进行座谈。高新区党工委副书记、管委会主任黄昌祥主持座谈会,贵阳铁路建设投资有限公司总经理杨仁忠,副总经理梅润春,高新区党工委委员、管委会副主任张建军出席座谈会。

会上,杨仁忠介绍了市域快铁有关情况,重点介绍了白云站项目推进相关情况。双方就加快推进市域快铁白云站建设及园区基础设施配套项目建设相关情况进行交流、探讨。

黄昌祥说,市域快铁白云站是沙文片区基础设施重点配套项目之一,为园区入驻企业员工出行提供了便捷的服务,提升了园区基础设施配套条件,也为投资企业营造了良好的投资“沃土”。他指出,高新区相关部门要全力配合市铁投公司,积极推进白云站建设,要强化招商引资工作,进一步完善园区配套服务项目建设。有关部门要认真研究园区公交站、停保场等功能区设计规划工作。

据了解,贵阳市域快速铁路网包含“一环一射两联线”及改貌铁路货运中心。“一环”由东北环线(即贵阳枢纽白云至龙里北联络线)和西南环线(小碧至白云联络线)两条客运专线组成;“一射”即贵阳至开阳快速铁路;“两联线”均为货运线,包括久永线(久长至永温铁路)和林织线(林歹至织金新店铁路)。市域快铁网项目正线总长度为356.75公里,共设约40个车站,概算总投资约309.3亿元。贵阳市域快铁东北环线(白云至龙里北)和林织线(林歹南至织金)预计2015年8月开通,到2017年西南环线通车后,市域快速铁路网将实现全线贯通。

区属相关部门负责人参加座谈会。

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6月12日下午，中国铁建党委书记、副董事长齐晓飞在参加完央企助推贵州经济社会发展座谈会后，在中铁二十一局党委副书、纪委书记兼中铁二十一局贵阳枢纽指挥部指挥长张超民、中铁二十一局西南指挥部指挥长姚武的陪同下，视察了贵阳枢纽铁路龙洞堡机场隧道。

2010年，贵州省以龙洞堡机场扩建为契机，将贵广、成贵、沪昆、渝黔四条高铁和轻轨引入机场航站楼，打造国内首座集航空、高铁、轻轨、长途客运于一体的空地一体化立体交通枢纽，实现旅客进出空港零换乘。

贵阳枢纽铁路龙洞堡机场隧道全长3009米，在候机楼下面负三层设高铁车站、负二层设轻轨车站，隧道穿越整个机常为保证机场飞行安全，隧道施工设计为A级控制爆破，必须保证机场一切建筑物零沉降，零电磁屏蔽、零电磁辐射。面对一道道技术难关，中国铁建员工向贵州人民交出了一份满意的答卷。同时，也使中铁二十一局隧道施工技术水平站上了国内最前沿。

隧道贯通时，作为主要设计者之一的铁二院副总工程师高扬说：“由于施工技术标准要求太高、施工工艺太复杂、施工安全风险太大，这种复杂类型的工程以后不会再有了，龙洞机场隧道是国内隧道工程的绝版。到目前为止，还没有听说国外有类似工程。”

随着龙洞保机场空地一体化立体交通枢纽即将运营，日益凸显出贵阳在西南出海大通道交通枢纽，以及在国家“一带一路”战略规划中，连接丝绸之路经济带和海上丝绸之路的重要性。

在一架架不断起降飞机的轰鸣声中，齐晓飞等步行来到机常进入候机楼后，乘扶梯下到隧道负二层的轻轨车站和负三层的高铁车站。明亮的灯光下，隧道装修即将完工，几位施工人员正打扫卫生，他们说，6月25日成都铁路局要来进行动态验收。

身处负三层高铁隧道车站内，齐晓飞就被独特的设计所吸引。隧道由一管变为两管，再由两管变为三管，而这三座隧道之间有14个横洞互相连接，另有8台扶梯、2个直升电梯通到轻轨车站，几乎把整个候机楼地下都掏空了。

齐晓飞一边看一边询问隧道施工情况，一旁的项目部常务副经理曾厚丰说：“隧道大跨段跨度达27.84米，高度17米，有二百多根建筑物桩基紧贴隧道和扶梯通道边缘，施工中稍有闪失，就会造成桩基损伤建筑物倒塌，但我们没有发生任何安全事故。”齐晓飞微笑着点头问：“乘客下飞机后，怎样换乘高铁、地铁和长途汽车？”曾厚丰领着齐效飞等到几处售票点，亲身感受现代化交通枢纽带来的便捷。

齐晓飞高兴地对曾厚丰说：“你们辛苦了，我从来没有见过这么独特，如此宏伟的隧道工程，就象迷宫一样，把我都给转晕了。”

当得知承建这项工程的中铁二十一局三公司是原铁道兵48团，目前该公司正开展弘扬铁道兵精神的“昨天·今天·明天”主题教育活动时，齐晓飞称赞铁道兵的队伍就是能打胜仗，善打硬仗。

走出地面，齐晓飞对张超民说：“作为新组建的中铁二十一局，你们能承建如此复杂的国内首座空地一体化立体交通枢纽，安全管控到位，效益较好，非常了不起，说明这几年中铁二十一局的工程管理有了很大的进步。”

陪同齐晓飞视察龙洞堡机场隧道的，还有中国铁建总裁特别助理史道泉、副总经济师琚建明、衣守义，资本运营部部长张沛然，十八、二十局集团，中铁建设集团、房地产投资公司领导。

lifan76

向隧道建设者致敬{:5_118:}

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　　6月16日，记者从贵阳快速铁路建设指挥部获悉，日前，贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线)无砟轨道已铺设完毕，为确保今年8月通车奠定了基础。

　　无砟轨道又称无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

　　今年3月，东北环线全线路基土石方、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、架梁工程等线路土建主体工程均已完工。经过近4个月奋战，截至6月10日，全线无砟轨道铺设82.5公里任务已基本完成。

　　东北环线于2010年10月1日开工，起于渝黔线白云站，止于龙里北站，经过白云区、云岩区、南明区、乌当区、龙里县，线路全长57.62公里，贵阳境内长37.2公里。该线开通后，将实现渝黔铁路与沪昆客运专线、贵广铁路间的有效连接，加强主城区与贵阳机场以及周边卫星城镇之间的联系。

flyfox

在白云站看了看，情况惨不忍睹，估计年底或者10月能通车就是万幸，8月别想了

qrx12340

回复 156# flyfox


主要是想打通贵阳-贵阳东-龙洞堡-龙里上贵广高铁而已

所以白云站还不急，和西南环线一起通都可以的