铁路沿线所见

13812054161 · 发表于 2018-5-10 23:15:02

不错的顶顶

178620287 · 发表于 2018-5-11 02:34:12

马叔辛苦了，旅途不忘拍照。

以斯拉 · 发表于 2018-5-11 08:47:40

1_2_3_______ 发表于 2018-5-10 21:09
合肥铁路枢纽设计没有前瞻性，导致了需要经常换向
商合杭北段明年9.1开始联调联试，中段，南段暂不清楚

...

待新合肥西站建好，北方过来去武汉方向的车就不需要换向了。

50后的马叔 · 发表于 2018-5-11 13:07:07

zoomlion 发表于 2018-5-11 10:14
无为站是高架站，扩容有难度啊。。。。

看见在另一面建设，地面沟通

50后的马叔 · 发表于 2018-5-11 13:10:32

合蚌客运专线，是中国位于安徽省中北部，连接合肥与蚌埠两座城市的一条客运专线。合蚌客运专线自合肥铁路枢纽引出，沿淮南铁路经长丰县水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌合高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站，全长130.67公里，其中新建线路长度为120公里，该工程采用双线，近期速度300km/h, 远期速度350km/h, 采用电力牵引。

50后的马叔 · 发表于 2018-5-11 13:11:32

合蚌客运专线将与已开通的设计时速380公里的京沪高铁相连，构成合肥北上的快速通道。2012年年底，北京到合肥行车时间为6小时。另外在合肥与合（肥）武（汉）客运专线铁路、合（肥）宁（南京)铁路衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分,同时也是连接京沪高铁与商杭客运专线的连接线。由于蚌埠是京沪高铁与合蚌客运专线的交汇站，蚌埠站已不能满足高速铁路的运营，因此京沪高铁引入蚌埠后，将新建一个蚌埠南站，合蚌客运专线也转入蚌埠南站停靠。此外，蚌埠始发的动车将会从市区的老蚌埠站通过与蚌埠南站的联络线驶上高铁线。

wdywqc · 发表于 2018-5-11 15:27:59

无为站在扩建？

雨露 · 发表于 2018-5-11 15:59:08

1_2_3_______ 发表于 2018-5-10 21:09
合肥铁路枢纽设计没有前瞻性，导致了需要经常换向
商合杭北段明年9.1开始联调联试，中段，南段暂不清楚

...

没有对比就没有伤害。这看着北段快要联调了，突然反应过来芜宣这TM是什么神一样的进度！

chengchq · 发表于 2018-5-11 19:05:18

1_2_3_______ 发表于 2018-5-11 18:49
按照计划分为三段
北段
南段

内部人士？知道的很多啊

轨道ssj · 发表于 2018-5-11 19:38:19

1_2_3_______ 发表于 2018-5-10 21:09
合肥铁路枢纽设计没有前瞻性，导致了需要经常换向
商合杭北段明年9.1开始联调联试，中段，南段暂不清楚

...

如果合肥西（普铁）（高铁）都建好能用就不用转向了。

最美在路上777 · 发表于 2018-5-12 10:26:44

50后的马叔发表于 2018-5-10 21:06
无为站好像在扩建

就是在擴建！！！！！！

[大江南北] 铁路沿线所见