金鼎-拱北/兴业快线&板障山新隧道 24.5公里+1.2公里（施工/更新至24.3.18）

charleszh31 · 发表于 2018-6-4 19:42:11

转水7图，兴业快线在柠溪勘查了

charleszh31 · 发表于 2018-6-8 07:54:29

兴业快线（迎宾路支线）工程南起梅华东路-迎宾北路交叉口，道路向北敷设，设置隧道穿越凤凰山后，采用桥梁上跨香山湖公园东入口、大镜山社区公园、溢洪道等，终点以隧道型式接入兴业快线（北段）工程，全长约1.7km，其中地面道路段约0.2km，隧道段约1.0km，桥梁段约0.45km。道路等级为城市主干路，双向四车道（单洞两车道），设计速度60km/h。主要建设内容包括：隧道、桥梁、道路、市政管网、景观绿化、路灯照明、交通工程及安监设施等。项目总投资约62103.55万元，其中建安费约48303.86万元。本次招标内容：本工程的工程勘察、设计及后续施工配合服务工作。其中勘察内容包括工作范围内的勘察、测量、物探等内容。

kmtgg · 发表于 2018-6-8 09:29:20

marsyu · 发表于 2018-6-12 17:24:04

好像之前有楼迷发过了，再补个高清图

fridtear · 发表于 2018-6-15 08:44:24

marsyu 发表于 2018-6-12 17:24
好像之前有楼迷发过了，再补个高清图

这个高清图很棒，我终于看明白是怎么个结构了

珠海 · 发表于 2018-6-16 09:26:55

据说兴业快线南段，地洞那一段有变化，有谁知道消息吗

charleszh31 · 发表于 2018-6-16 16:39:49

板障山隧道：

兴业地勘：

FierryX · 发表于 2018-6-18 23:43:59

南段目前有好几种设计方案，在如果在柠溪设置出入口，拆迁量会非常大，看看ZF如何取舍

香山灬外行人 · 发表于 2018-6-20 16:13:24

FierryX 发表于 2018-6-18 23:43
南段目前有好几种设计方案，

在如果在柠溪设置出入口，

拆迁量会非常大，看看ZF如何取舍

谢伙伴提供的信息。

鄙人估计最后一种方案应该会被选中，

但是旁边那个启源幼儿园拆了会更好，

毕竟修好路后对孩子的影响或会很大。

珠海 · 发表于 2018-6-21 10:45:13

香山灬外行人发表于 2018-6-20 16:13
谢伙伴提供的信息。

鄙人估计最后一种方案应该会被选中，

要不高架桥，要不搞地洞，拆迁量最少。真正搞拆迁的话，要钱不要命的大有人在，将是越搞越无结果

米如霜 · 发表于 2018-6-21 16:23:29

FierryX 发表于 2018-6-18 23:43
南段目前有好几种设计方案，在如果在柠溪设置出入口，拆迁量会非常大，看看ZF如何取舍

快速路不能弄成站站停，参考广珠城际，本来可以弄成高铁，结果加了十几个小站，不伦不类。

FierryX · 发表于 2018-6-21 16:27:38

米如霜发表于 2018-6-21 16:23
快速路不能弄成站站停，参考广珠城际，本来可以弄成高铁，结果加了十几个小站，不伦不类。

在柠溪设置出入口还是很有必要的，珠海太缺南北通道。

米如霜 · 发表于 2018-6-21 16:55:05

FierryX 发表于 2018-6-21 16:27
在柠溪设置出入口还是很有必要的，珠海太缺南北通道。

柠溪可以走山路去吉大，也可以走板障山隧道和以后的板障山2号隧道，没必要留专门口子

什么都想要就什么都得不到，必须有取舍

大方向兴业快速考虑的是深中和港珠澳的对接

小方向考虑的是高新区新老香洲到吉大的快速通道

考虑柠溪导致工程和拆迁滞后得不偿失

珠海 · 发表于 2018-6-25 12:32:26

柠溪路塞车好严重，兴业路太窄。梅华路至板樟山这段两边大多是80-90年代的砖混建筑，地基不牢靠。可向天空要地方，修建6车道的高架桥比较安全、也省事。上(高速)下(走常规车)车道好走路。综合各方面因素，兴业快线柠溪路口最好不要出入口，会增加车流量、特别是浪费钱，太消耗时间跟金钱。这是反效果，可能性非常大

charleszh31 · 发表于 2018-7-1 09:47:38

[交通轨道] 金鼎-拱北/兴业快线&板障山新隧道 24.5公里+1.2公里（施工/更新至24.3.18）

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